央视新闻6月26日报道，今天，具有完全自主知识产权的国产标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

G124次列车上的“硬币实验”

“复兴号”目前处于试运行阶段，京沪间安排两趟车。7月1号后会增加到4趟，分别是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。

未来，中国铁路总公司将根据具体情况再作进一步调整。目前，“复兴号”的运行速度还是300km/h，“复兴号”的标准速度是400km/h，车辆自身条件是允许提速的。上海铁路局车辆处副处长叶丹表示，“7月1号正式运行后否提速，还要由铁路总公司决定”。

今天中午11:05分，从上海虹桥站始发的G124次列车，预计16:55分到达北京南站（图片来自上铁资讯）

今天中午11:05分，从北京南站始发的G123次列车，预计16:50分到达上海虹桥站（图片来自央广网）

“复兴号”列车高度为4050毫米、宽度为3360毫米。相比较CRH380B型的556人定员，CR400BF定员增加了20人，为576人；同时，车厢内的二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm；另外，“复兴号”的二等座座椅还加长了20毫米。相比较于日式设计，“复兴号”的设计充分考虑了中国人的“块头”。

“复兴号”商务座，呼叫按钮的声音变响，并增加了手动调节功能（图片来自上铁资讯）

“复兴号”一等座，视野更好，舒适度更强（图片来自中新网）

今天的G124次列车为8节编组，其中两头的司机室共有10个商务座，1号车厢为一等座，其余7节车厢为二等座。“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加节能、美观。

“复兴号”的二等座前后均有不间断供电的220V标准插座，每2个座位间的插座中还有USB接口（图片来自人民铁道网）

高度自动化、人性化的车内卫生间，宽敞舒适，卷筒纸也换成了“大号”的

在乘坐体验方面，“复兴号”更是下了一番“苦功”。列车不仅在每排二等座前后都设置220V不间断插座，还专门增添了USB接口，保证每个座位都“一一对应”；此外，车厢里更是设置了全程免费WiFi，在今天全程满员的情况下，依然可以流畅的玩网络游戏。