1、如何评估营运车辆价格

采用市场法评估比较好，第一步要作好市场调查，找到三个以上同类车辆的近期市场交易实例；第二步将被评估车辆与交易实例进行比较，找出影响价格的各项因素进行价格修正；第三步根据修正后的可比交易实例价格，确定被评估车辆的公允市场价值（可采用算术平均值，也可按权重法计算）。

2、营运客车的评估计算，二手车

这个二手车价格计算方法是根据车辆在不同的时期的不同折旧率来进行计算的。通常我们将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，前三年每年折11%，中间四年每年折旧10%，后三年每年折旧9%，旧车几年的折旧与浮动值相乘，然后加不动残值，构成了折旧值。用旧车的折旧值与同款新车的现行市价相乘即为车辆的评估价格。具体计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]+评估值，其中的评估值根据车辆的具体车况来判断。如，一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%，加上现场评估出类别，如为ⅰ类车，则需加新车价的5%(等于1万元)。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%(1-53%)]+1.0=11.99万元，约12万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据私家车报废年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。54321法所谓54321法就是根据车辆的行驶里程来计算二手车的价格。通常一辆车的有效寿命大概也就是30万公里，业内的评估师就根据这个里程数来推断每辆二手车的价值所在。具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×(3+2+1)÷15=8万元。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。4321法由于出租车等类似的营运车报废年限比较短，不适合上面的计算方法，因此，可以通过不管实际里程数是多少，仅考虑使用年限这样的一个二手车价格计算方法来推断车辆的残值。第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如，还是上述伊兰特，在使用两年后，以9万元为重置价格，其残值为原价值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。值得一提的是，以上几种二手车价格计算方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。旧车的成交价是在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。当然除了通过这些方法计算车辆的价格外，还有不少车主习惯通过二手车评估计算器来推断二手车的价格，很多网站为广大车主提供免费的二手车评估服务，帮助车主了解车辆的价值。

3、营运车辆车损评估多少是达到报废标准

车损险赔偿的方法车损险中，保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程版中，因下列权因素造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：①碰撞、倾覆、坠落；②外界物体坠落、倒塌；③火灾、爆炸、自燃；④暴风、龙卷风；⑤雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；⑥地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；⑦载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。一旦发生保险事故时，被保险人为防止或减少保险车辆的损失所支付的必要合理的施救费用，由保险人承担责任，不过最高不超过保险金额的数额。

4、旧车如何评估

在《欧卡二手车网》看到这篇文章，希望可以帮到楼主，更详细的建议你自己去 欧卡二手车网 看看对于购买二手车，一般在二手车市场普通消费者很难辨别车辆的真实状况，容易购买到问题车辆。碰到调过公里数的车辆很普遍，严重的是碰到事故车辆。卖车商家为了利益不惜隐瞒车辆真实情况，而消费者又缺乏一定的识别能力，也有些消费者购买的车辆价格和当年新车价格相差无几，所以对于购买二手车很多消费者心里都没底，市场不诚信不规范，导致对购买二手车信心不足。对于处理旧车，也是件麻烦的事情。如何减少此类现象发生？这里我谈谈我的一些看法：一般来说一辆中低档车辆有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。所以只要掌握了这一基本常识就可以基本保证购买的车辆不是出过大力气的车辆了。对于那些修改过里程表公里数的二手车也有办法估算；一般来说私家车一年行驶路程大概是2万—3万公里，比如2003年的车到今年大概里程是7年14万公里。下面是在《二手车评估》一书中提到的几个换算公式一、重置成本法重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用二、常用的计算公式 被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。三、营运车辆或已到了报废期的车辆为什么还具有现金价值中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。什么叫残值率资产的净残值是指资产报废时预计可收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额。净残值率一般按资产原值的3%～5%确定.净残值率低于3%或者高于5%的,由企业自主确定,报主管财政机关备案。根据经验，上述办法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。值得一提的是，以上几种旧车估价方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等；二是由于目前国内旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。下面提到的报废新标准对于购买二手车的人来说也应该作为参考国家汽车报废新标准根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为： 1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。 2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。 3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。 4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。 5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。 6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。 7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行 到年限可继续用 机动车如何延缓报废？ 如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。 那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。 第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《XX省机动车延缓报废申请审批表》原件，如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。 提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。 第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。 第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。

5、求，二手车的具体评估方法？

给你个二手车评估的些窍门吧对于购买二手车，一般在二手车市场普通消费者很难辨别车辆的真实状况，容易购买到问题车辆。碰到调过公里数的车辆很普遍，严重的是碰到事故车辆。卖车商家为了利益不惜隐瞒车辆真实情况，而消费者又缺乏一定的识别能力，也有些消费者购买的车辆价格和当年新车价格相差无几，所以对于购买二手车很多消费者心里都没底，市场不诚信不规范，导致对购买二手车信心不足。对于处理旧车，也是件麻烦的事情。一般来说一辆中低档车辆有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。所以只要掌握了这一基本常识就可以基本保证购买的车辆不是出过大力气的车辆了。对于那些修改过里程表公里数的二手车也有办法估算；一般来说私家车一年行驶路程大概是2万—3万公里，比如2003年的车到今年大概里程是7年14万公里。下面是在《二手车评估》一书中提到的几个换算公式一、重置成本法重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用二、常用的计算公式被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。使用里程计算方法：此时新车9万元除15年=0.6万元一年。平均值每年2万公里。每5000公里扣除0.15万元.如果本车是4万公里左右，无碰撞，无事故原车油漆保养到位。当前应当是58500元。如果开了8万公里。就只有46500公里了。多里程扣除。少里程不计算。三年内加半残值。三年后不加。（新款先进性其它相关项抵消）三、营运车辆或已到了报废期的车辆为什么还具有现金价值中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。什么叫残值率资产的净残值是指资产报废时预计可收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额。净残值率一般按资产原值的3%～5%确定.净残值率低于3%或者高于5%的,由企业自主确定,报主管财政机关备案。根据经验，上述办法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。值得一提的是，以上几种旧车估价方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等；二是由于目前国内旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。下面提到的报废新标准对于购买二手车的人来说也应该作为参考国家汽车报废新标准根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行到年限可继续用 机动车如何延缓报废？如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《XX省机动车延缓报废申请审批表》原件，如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。

6、二手车评估计算方法

一般来说一辆中低档车辆有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。所以只要掌握了这一基本常识就可以基本保证购买的车辆不是出过大力气的车辆了。对于那些修改过里程表公里数的二手车也有办法估算；一般来说私家车一年行驶路程大概是2万—3万公里，比如2003年的车到今年大概里程是7年14万公里。下面是在《二手车评估》一书中提到的几个换算公式一、重置成本法重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用二、常用的计算公式 被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。 使用里程计算方法：此时新车9万元除15年=0.6万元一年。平均值每年2万公里。每5000公里扣除0.15万元. 如果本车是4万公里左右，无碰撞，无事故原车油漆保养到位。当前应当是58500元。如果开了8万公里。就只有46500公里了。多里程扣除。少里程不计算。三年内加半残值。三年后不加。（新款先进性其它相关项抵消）三、营运车辆或已到了报废期的车辆为什么还具有现金价值中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。什么叫残值率资产的净残值是指资产报废时预计可收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额。净残值率一般按资产原值的3%～5%确定.净残值率低于3%或者高于5%的,由企业自主确定,报主管财政机关备案。根据经验，上述办法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。值得一提的是，以上几种旧车估价方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等；二是由于目前国内旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。下面提到的报废新标准对于购买二手车的人来说也应该作为参考本人新作计算方法.1． 重置价格：被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。2．当前车市最低购置价（只算现车价）X年限比率 (正常无碰撞擦伤)购买年限 比率 半年90 1年85% 2年75% 3年65% 4年60% 5年55% 6年40% 7年35% 8年30% 9年25% 10年20% 11年18% 12年15% 13年8% 14年5% 15年2% 至报废。适合高中低档 新车一年内波动幅度最大（比本表还降的快）。参考网上价值后结合使用。如：2003 年8月购入一奥迪A8L(进口)车 63万。 2012年6月卖出。手续全并合法。保险多出一年。2012．5—2003.67=8.83年8．83年档为25% 正常售价格为：15.75万元。 最高为30%：18.9万元。 最终售价为：15.75万元+多出一年保险费 不能高过最高为30%：18.9万元手续全保养护无记录降一档为：:20%以下。最高为12.6万。 不合理不合法的车降低5-7档计算。碰撞小损伤车降2—3档计算。大损伤车直降5档计算。其它保险等超过半年直接加入售价为最终销售额。如果说此车购买年限为：8.83年。正常里程为：2-2.5万公里一年。可是却跑了28万公里。就不值这个价了。应该减除差价。（这里以标准计算）计算方法：8.83X2=17.66 万公里 8.83X2.5=22.075公里公式：最高减最低÷2 为：(22.075-17.66)÷2=4.415万公里。 (争议里程) 折合车价计算值为：63万元÷15年=4.2万元一年。4.2x0.75=3.15万元（1年2万公里损耗值）。 4.415÷2=2.20年 2.20年X3.15万元（1年2万公里损耗）=6.93万元(争议里程值) 28万公里-22.075万公里-=5.952万公里- 5.952万公里÷2=2.961年2万公里损耗值）。2.96X3.15=9.324万元（1年2万公里损耗值）。本车售价值为：15.75万元（其它保险等有就加上后减）减9.324万元减=6.426万元。 如果要计算6.93万元(争议里程值) 本车就是不值得买了。但是还有年限值。你就适当给一点吧。 点评：为什么？ 正常工作30万公里就达到报废，虽然年限不到里程已经到了。同样不值价。 因为资金有问题才购二手车，所以2.5万公里一年计算也能忍受。不计争议里程值。但是过了30万公里这个坎。此时间的维修检验审核花费的时间和费用可是大大超出常规损耗的。只要你愿意付费就成。其实二手车买卖的利益就在这上面。不然为什么满天飞的倒表技术！以上计算方法适应直接交易。如果收购销售车。在收购时给自己留出相应的%分点再收购。收购买后5个月没有出手就亏定了。个人经验。奇准无比。省心快乐。

7、如何对营运车辆评估?

我可以告诉你，在不一样的地方，出租车的价格也是截然不同的，在大连，有营运手续的车，04年不用再交任何费用的私有出租车，它的价钱是50万左右！！！卖出租车卖的是它的手续而不是单纯的卖车，它的车并不值钱，相反，手续非常值钱

8、我要卖车,那个专业的帮忙估价.昨天差点把车卖了.

您提供的信息不是很全面，影响二手车价值的信息除了登记日期外，还需说明使用性质，如营运，非营运或营转非。以下用重置成本法帮您计算，假定为非营运车辆：用重置成本法计算，您的爱车价格为12000元。但要注意，这是个人本主的买入价，您如果卖给二手车经销商（或黄牛），价格还应在此基础上下调10%左右，即10000元左右。另外，您可以用以下方法计算，折旧法。两种方法计算的结果综合考虑会比较准确。附件：《折旧法》一、评估定价要点1、确定二手车原值K。（重置成本，不取原价）；2、确定折旧年限一般非运营小型客车按15年、大中型按10年，营运按8年计算；3、计算年折旧率：8年为1/36、10年为1/55，15年为1/120；4、计算残值为15%（不做折旧）；5、计算折旧额D=原值—残值；6、计算年折旧额：Dt=D×折旧率；7、累计折旧额：∑Dt8、现值（评估价）=原值（重置成本）—累计折旧额（∑Dt）。二、折旧数学模型1、年份求和折旧法：Dt=(k0-Sv)N+1-t/N(N+1)/2折旧年限10年：10+1-t/10（10+1）/2=11-t/55折旧年限8年：8+1-t/8（8+1）/2=9-t/36折旧年限15年：15+1-t/15（15+1）/2=16-t/120Dt—— 年折旧额 k0——二手车原值（取重置成本，不取原车价）Sv——二手车残值（15%，一般可不计）N——二手车规定的折旧年限t——二手车在使用期限内的某一确定年限N+1-t/N(N+1)/2——递减折旧系数（或折旧率）2、余额递减折旧法：Dt=k0×a(1-a)t-1Dt—— 年折旧额 k。——二手车原值（取重置成本，不取原车价）a——折旧率，a=b/N b=1时，1/N为直线折旧法折旧率；b=2时，2/N为双倍折旧法折旧率。三、折旧率对照表使 用年 限1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 158年22% 19% 16% 13% 11% 8% 5% 2.7%10年18% 16% 14% 12% 10% 9% 7% 5% 3.6% 1.8%15年 12% 11% 10% 10% 9% 8% 7.5% 6.6% 5.8% 5% 4% 3.3% 2.5% 1.6% 0.8%四、案例1、一辆奥迪A4 1.8T，k0=30万，2002年入户，使用了4年，残值为4.5万元，折旧额为D=25.5万元∑Dt=25.5（12%+11%+10%+10%）=25.5×43%=10.97万元评估现价=原值-累计折旧额=19.03万元。2、帕萨特1.8T， k0=22万元，2002年入户，使用了4年，残值为3.3万元，折旧额为D=18.7万元∑Dt=D（12%+11%+10%+10%）=18.7×43%=8.041评估现价=原值-累计折旧额=22-8.041万=13.96万元。3、东风雪铁龙DC7163 k0=8万，2005年入户，使用了1年，残值1.2万元，折旧额D=6.8万元∑Dt=D×12%=6.8×12%=0.8万元评估现价=8-0.8=7.2万元。二手车评估定价对照表1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15三个折旧期和对应使用年数内的累计折旧比率对照表15 12% 23% 33% 43% 52% 60% 67.5% 74.1% 79.9% 84.9% 88.9% 92.2% 94.7% 96.3% 97.1%10 18% 34% 48% 60% 70% 79% 86% 91% 94.6% 96.4%08 22% 41% 57% 70% 81% 89% 94% 96.7%说明 （1）：15年折旧评估模型针对9座以下小客车（非运营），基本评估价=车辆重置成本（1－使用年限数内对应的累计折旧比率）；（2）：10年折旧评估模型针对9座以上——19座以下中型客车及中型货车，计算方法参见上式；（3）：8年折旧评估模型针对营运车辆及19座以上客车及大型货车、工程机械、建筑机械、生产设备等高负荷运行设备及其他重型车辆，计算参见上。 折旧评估操作说明08 22% 19% 16% 13% 11% 8% 5% 2.7% 8年 、 10年、 15年、三个折旧期内相应折旧比率对照表10 18% 16% 14% 12% 10% 9% 7% 5% 3.6% 1.8%15 12% 11% 10% 10% 9% 8% 7.5% 6.6% 5.8% 5% 4% 3.3% 2.5% 1.6% 0.8%1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

9、物流车辆的营运损失评估用什么评估方法？

对于营运车辆的评估来说，如果存在着活跃公开透明的市场，市场法是评估营运损失的首选法。 淄博众智价格评估有限公司致力于交通事故导致的车辆贬值损失、合同违约中的可得利益损失、停产停运的损失评估研究，还有生产利润损失评估、经营利润损失评估、转售利润损失评估，并已有大量的成功案例。委托人可以依据其做出的相应评估报告为依据向对方主张自己的该项权利。详情可以百度搜索公司网站进行了解。