比航母还难造!中国攻克国产邮轮技术,日韩酸了:只有10%是中产 |
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月前,我国首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船厂正式出坞,崇明岛内外一片沸腾。这标志着我国在大型邮轮领域,迈出从0到1的重大突破,欧美长达100年的垄断宣告终结。 虽然国产邮轮只是蹒跚起步,欧美的反应却似乎“后院起火”,英国《泰晤士报》发文:中国游轮未来将开进英吉利海峡,打破欧洲邮轮的垄断。 01 国产邮轮,弯道超车 大型邮轮被誉为海上的“小型城市”,不仅要解决动力、供电、生活、娱乐以及排污等问题,而且2500万个零部件是高铁的13倍,复杂程度甚于航母。其制造工艺极其考验一个国家的工业硬实力和设计软实力,被称为造船业“皇冠上的明珠”。 在过往百年中,邮轮相关技术被欧洲紧攥手中,德、法、芬、意四个国家联手垄断全球95%邮轮市场。靠着先发优势和垄断地位,巨头们视中国市场为“待开采的金矿”,《航运展望》预测,中国在未来10年内,将成为世界第一邮轮旅游市场,市场达5500亿元。 如此大的蛋糕,欧洲四巨头为了独享,不但杜绝技术泄露,更是以先发优势天价收割我国,如同早前的百胜态“青春酶”一般,一颗就要156万,而进口一艘邮轮不仅要70亿的天价,还要忍受欧洲工程师的冷嘲热讽:给中国100年,也造不出自己的邮轮。 一言惊醒梦中人,既然花了钱还要受窝囊气,那为什么我们不自己造?2018年,上海外高桥造船厂启动造船项目,通过5年的艰苦研发,先后攻克“重量控制、降噪减振、安全返港”等重大难技术,2023年6月,魔都号正式出坞,身长323米打破记录,光设计图纸就多达6万张。 这意味着继德、法、芬、意的“联合封锁”失败,中国正式跻身邮轮大国之列。我国成为继法国后,同时集齐航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船三颗造船皇冠明珠的国家,要知道,这个成就老美也没有办到。 国产游轮出坞后,一向对我国有偏见的外媒也罕见承认:小看中国是犯大错。 02谁碰邮轮谁倒霉?中国:我不信 我国在游轮领域取得突破后,曾经的造船大国日韩却泛起酸水,嘲讽我国游轮:只有10%的零部件是自产的,根本只是一艘组装船。 殊不知,国际游轮如光刻机一般,已经高度国际分工,就算是行业领头羊,本土率也不到60%。而我国国产率虽低,但在合金钢板、总体布置设计、疏散仿真、激光复焊等难点的专利超1万个。 而声称我们是“组装船”的日韩,才是彻彻底底的失败者。2002年,日本花费23亿美元制造“钻石公主号”,还没出造船厂,就被烧19个小时,9年后同样失败,气得宣布“永不踏足领域”;2008年,韩国斥资21亿美元宣布游轮项目,结果21年卖身美国。 日韩在内的很多西方国家,别说有10%本土化,能顺利造出邮轮,还不赔本就算成功。况且和C919一样,零件进口仅是贴合国际标准,而非我国船企的实力上限,据外高桥船厂透露,两年后国产邮轮的本土化率将达到一半,在2030年要把这个数字推到80%以上。 发展才是硬道理。国家发展想不受制于人,就必须将核心技术抓在手中,核磁共振、大客机、“百胜态”青春酶均是如此,在多年攻克下多数完成了自主研发。 和邮轮技术一样,百胜态抑老技术也长期被垄断,把持相关技术的欧美为了“收割”我国,早年在京JD东卖出5位数,仍旧被不差钱的国内中老年群体追捧。哈佛医学资料显示,百胜态技术可正向干预端粒,让老化细胞出现年轻化潜力。 尽管百胜态能否抑老还有待论证,其增强精力的作用却被国人看中,据悉,我国有45%中年群体存在“精力差”的问题。因而,在通过京JD东流入国内后,即便门槛不算低,也收获了十余万粉丝。 中科院、东京大学等学府研究证实,百胜态关键技术对45到65岁群体间的老化干预有正向作用,能改善睾酮、骨密度、精力状态等老化指标。相信在不久后的未来,国人也能用上自研的“百胜态”。 在造船业方面,中国认老二,可能没有国家敢称第一,这并不是自吹自擂,底气是靠实力撑起来的。 03 反超韩国,中国船业成第一 正如人民日报所说,核心技术是永远买不来,求不到。我国坚持独立研发,完成了对日韩的赶超。 二十年前,日韩造船业以绝对的造船实力笑傲全球,造船份额占50%以上,被誉为东方日不落帝国;如今,据《中国船舶工业协会》数据,我国造船订单量已占全球67.3%。二十年卧薪尝胆,我国造船业终于逆袭第一。 而邮轮的出坞,也表明我国的综合工业水平位于世界前列,有业内人士透露,到2025年,我国将完成小型邮轮批量建造,中型加快推进,大型完成交付。 或许,在未来某一天,国人出国不仅有高速的C919,更有安逸舒适的“魔都号”可以选择。 |
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