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2020年日系三强本田雅阁、丰田凯美瑞和天籁销量表现，其中本田雅阁夺得2020年中级车销量冠军，2020年的总销量高达21万辆，看来在失去大众帕萨特的竞争之后，本田雅阁已经成为了国内消费者的购车首选。而丰田凯美瑞位居中级车销量亚军，2020年的总销量高达18.5万辆。它们的品质表现都非常不错，而随着混动车型被大家所接受，丰田凯美瑞也是更受欢迎。日产天籁销量也进入了前十，突破10万大关，总销量为12万，看起来已经非常不错了，但相比雅阁和凯美瑞就还显得嫩了点。

根据中汽协公布的2021汽车保值率排行榜来看，雅阁的5年保值率为60%,凯美瑞紧跟其后，5年保值率为59%,天籁就稍微差点，5年保值率为55%。

在十代雅阁发布之后，确实在视觉上给到我不小的冲击。前脸粗壮的镀铬饰条十分吸睛，LED大灯正面看过去，一个一个小的灯组让整个前脸的科技感提升不少，加上从翼子板上方贯穿整个车身的腰线，都让这款已经经历了43年历史的车型改头换面。但是本田雅阁的设计其实很大程度上是沿用了思域的设计，也会有人调侃本田雅阁就是一辆“大思域”。

2021款凯美瑞对外观进行了一定程度的优化，最明显地体现在前脸方面，比如升级最新2D丰田徽标，前格栅造型更加立体，两侧增加C字形电镀饰条，进一步拉宽了视觉宽度，全系标配LED立体远近光大灯系统，未来的A+级轿车傲澜、凌尚都会采用这种C字形电镀装饰。

S运动系列的前脸造型相当复杂，上下格栅呈现出X字形的样式，而且丰田徽标部分特别突兀，两侧的雾灯区依然是大面积黑色网状铺垫，还有犀利的前唇，共同展现出S系列桀骜不驯的运动激情。

2021款日产天籁的前脸采用了和老款车型相同的设计，新车继续采用V-motion风格的设计语言打造，进气格栅采用倒梯形设计，上面采用了六边形的网格装饰。进气格栅的外侧是一个平底V字形的镀铬条装饰，它的外侧还有格栅的设计，新车的大灯和这些元素采用了一体化的设计，大灯的轮廓很凌厉，内部采用了矩阵式的LED灯组的布局。但是天籁的外观与新款轩逸的外观仿似度相当高，因此被人调侃为“大号轩逸”。

第十代雅阁的长宽高为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，比上一代更长。新款比现款车身更低，更宽，座椅更下沉，形成了更加跑车化的视觉效果。

在内饰方面，比这个时尚的外观看上去要低调得多，我觉得是偏向家里的风格，但是比旧的类型要好，悬浮式液晶面板加上简洁典雅的中控台，具有技术感，加工和材料也有很大的提高，采用大面积柔软的材料，几乎可以摸到手，这里是柔软的材料，触感很好，但是，最严重的是新车的臭味太重了。

新车外观尺寸为4885/1840/1455mm，与老款保持一致，侧面造型依旧十分犀利，A柱向后延伸的腰线非常突出，根据车型不同，配备16、17和18英寸的铝合金轮毂。

虽然凯美瑞在中级车市场的排位始终维持在前三甲，也是非常强势的表现，但很多消费者对他的内饰是褒贬不一，过于保守的设计思路不太适合年轻人，2021款车型则做出了质的改变。2.5系列和双擎2.5HG豪华版及以上车型，均升级12.3英寸全液晶仪表盘，除2.0E精英版和双擎2.5HGVP领先版外，其余车型标配10.1英寸悬浮式触控屏。

这两个地方的升级，对于提升凯美瑞竞争力贡献颇大，可以吸引更多年轻人的目光，功能上配备GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife等。

2021款凯美瑞保持2825mm轴距，内部空间比较宽敞，前后排座椅填充物很厚实，而且都有着相当出色的包裹性，大部分竞品只是对前排进行优化，但凯美瑞也充分考虑到了后排乘客的肢体体验。

面料提供织物、仿皮+真皮、皮/翻毛材质混搭三种，中高配增加主副驾驶位电动调节（驾驶位10向、副驾驶4向），和副驾驶后排可调按键，顶配版本额外增加前排座椅加热、通风、驾驶位位置记忆和后排靠背电动调节功能，副驾驶增加高低4向和腰部支撑2向电动调节，以及独立的多媒体控制模块。

2021款天籁车身比例为4901：1850：1447；轴距仍然是2825，与凯美瑞一样；车身方面并没有变化，四门五座；油箱容积61L；后备箱容积与20款一样为586L；车重1.57吨，比20款多出0.11吨。悬架方面，21款天籁仍然采用“麦弗逊式独立悬架”和“梯形控制臂多连杆独立悬架”组合，前制动器为通风盘式；后制动器为盘式；21款轮胎规格为215/55 R17，相比20款的205/65 R16有增有减。并装配一条非全尺寸备胎。

新天籁继续采用和老款车型相同的内饰布局，内饰风格很简洁并且非常地运动化，新车采用的是悬浮式的中控大屏，方向盘采用三幅式设计，上面还配备了液晶仪表，中控台上采用了很有层次感的面板装饰。

天窗仍然为分段式天窗；支持无钥匙启动；前排无钥匙进入；21款还多出一个远程启动的功能；多功能方向盘；并且增加了方向盘拨片换挡；仪表盘仍然为5英寸；增加了内置行车记录仪和车内通话主动降噪；前排座椅电动调节；全车中央扶手；后排杯架；8英寸中控屏；USB接口由20款的前排1个增加为2个/后排2个；前排车窗一键升降；自动空调；后排出风口；温度分区控制；车内PM2.5过滤装置；但天籁素有移动大沙发之称，其乘坐舒适性是毋庸置疑的。

动力方面，第十代雅阁共推出搭载1.5T涡轮增压发动机的六款车型，最低配车型为低功率版，最大功率177马力，最大扭矩230牛米，其余车型为高功率版，最大功率194马力，最大牛米为260牛米，全系匹配CVT变速箱。

一直以来本田“买发动机送车”的概念就已深入人心，得益于低惯性涡轮、优化的排气系统和改进型VTEC技术，这台1.5T发动机的表现也压榨出了更多的动力，提速表现并没有让人失望，起步加速的响应相当敏捷，完全没有小排量发动机的涡轮迟滞感。

相反，饱满的扭矩输出反而给人一种大排量自吸发动机的错觉，可见本田工程师在发动机调校方面的深厚功底。更可贵的是，这套动力总成不仅超越同级应有动力水平，其燃油经济性也十分令人满意，官方的油耗数据仅为百公里6升。

2021款凯美瑞延续2.0、2.5两台自吸发动机，分别可以输出最大178马力/210牛米，和209马力/250牛米，分别匹配CVT和8速手自一体变速箱，其中2.5+8AT的组合，是凯美瑞车系的销量担当，官方公布的油耗为5.8/6.0L /100KM。而油电混合动力系统由内燃机+镍氢电池组成，可以实现百公里4.1L的超低油耗。

2021款 2.0T XL 智进版，为21款的高功率版本，采用型号为KR20的2.0T 涡轮增压发动机，马力达到了243P，扭矩则为371牛米。与此搭配一台模拟8档CVT无级变速箱。工信部公布的油耗为：6.6L/100KM。

雅阁：2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，经销商参考价为17.98万；

凯美瑞：2021款 2.5G 豪华版,经销商参考价为21.98万；

天籁：2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版,经销商参考价：17.68万。