作为丰田旗下最为畅销的王牌家轿车型，卡罗拉在全球市场还细分了不同的车型版本，比如美规、欧规和日规，当然了，我们最为熟悉的还是国内的“双生车型”版本，分别是一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌。

不知道有没有人和笔者一样，会好奇日规版本的卡罗拉和目前国内的版本有啥不一样？为一探究竟，笔者去日本网站上找了一些日规版本的卡罗拉信息，跟大家一起分享下。

首先，从第12代起，日规版本的卡罗拉和全球其他地区版本一样，都是采用了丰田最新的 TNGA-C 平台打造，日规的卡罗拉除了常规的三厢版，还有两厢和旅行版本，因此在车型上给消费者的选择更为丰富。

在车身尺寸方面，日规版的卡罗拉从本土的用车理念和消费者喜好出发，在车身方面都会比海外版来得更小一点。如其三厢版的车身尺寸为4435/1745/1435 mm，轴距为2640 mm。而国内的12代卡罗拉车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。整体要比国内版短一些，数据对比一目了然。

其次，在日本，卡罗拉sport车型其实就是两厢版，两厢版在车长方面比日规卡罗拉三厢还要短20mm；而旅行则是的车高比三厢版高了25mm。虽然数据上看差别不是很大，但是从外观造型上来看，差异还是很明显的。

另外，日规版本的卡罗拉的整体的车身重心也更低了，我的猜想这应该和日本本土的汽车文化有一定的关系。重心更低会让整个车体看起来更加的动感。

除了车身尺寸，日规版本的卡罗拉在外观设计也和国内的不大一样。特别是前脸部分的logo，日规版本的卡罗拉不是采用丰田汽车的“牛头”车标，而是采用的一个抽象的“C”字形，这个车标是属于卡罗拉车系的专属车标，日规版本的卡罗拉和其延伸车型使用的都是这个车标。

不过细看，你会发现这个车标太像最近大众汽车刚独立出来的子品牌——捷达，日规卡罗拉的车标左右翻转之后，和目前捷达的车标几乎可以重合了，相似度达到了90%。不过可能国内的消费者们对日规卡罗拉的这个车标还是很陌生的，因此很少有人发现到这个“bug”。

内饰方面，日规版的卡罗拉和国内的版本也有明显的差别。首先是驾驶位不同，我们都知道日本右驾习惯,因为驾驶习惯的不同，驾驶位一个在左边一个在右边。第二个是中控屏不一样，12.1英寸中控大屏在全球范围内仅针对中国市场提供，其他国家和地区基本都是采用的是标准尺寸（9英寸）的中控屏。

在科技和安全配置上，日规卡罗拉和国内基本保持一致。标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括预碰撞、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、自动调节远光灯系统等。除此之外，还配备了倒车影像、DRCC动态雷达巡航控制、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、被盗追踪系统（远程启动限制）等。

动力方面，日规版本的卡罗拉提供1.2T、1.8L和1.8L混动三种动力选择。其中，1.2L 四缸直喷涡轮增压引擎最大马力为116 匹的，峰值扭力则为185 Nm；1.8L自然进气引擎最大马力140匹，峰值扭矩170 Nm；1.8L混动版采用的综合输出马力为122匹。

最后，是日规版本的卡罗拉售价，这也是大部分国内车友最关心的一个方面了。日规卡罗拉三厢款售价为1936000日元起(折合人民币约为12.7万)，旅行款售价为2,013,000日元起(折合人民币约为13.2万)。

有意思的是，不同于国内市场，日本市场是将卡罗拉旅行款当作主打车款。其实从卡罗拉不同车型在日本市场的以往销量情况就能看出，旅行版车型一直都是卡罗拉车系的销量担当。