【太平洋汽车网】丰田豪车品牌有雷克萨斯。雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（MollyDesignsInc.）负责人摩利·山德斯（MollySanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

当您综观整个Lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

丰田汽车(讴歌)是上世纪80年代创立于日本的豪华汽车品牌。它是本田汽车公司的子公司，旨在拓展北美市场。 2007年2月AcuraMDX宣布上市后，公司开始进入中国市场。 讴歌、雷克萨斯、英飞迪是日本三大豪车品牌，但我们需要从两个方面来

讴歌属于什么档次 丰田汽车(讴歌)是上世纪80年代创立于日本的豪华汽车品牌。它是本田汽车公司的子公司，旨在拓展北美市场。 2007年2月AcuraMDX宣布上市后，公司开始进入中国市场。 讴歌、雷克萨斯、英飞迪是日本三大豪车品牌，但我们需要从两个方面来解读讴歌属于什么档次的问题。一是对于国外市场，讴歌在国外市场的号召力还算不错，产销量基本能保持在10万以上，可以算是仲达品牌的标志；在中国，讴歌主要表现不佳，自始至终不太热也不太冷，现在只能沦为二三线豪车品牌。 其实品牌档次不是一成不变的，衡量标准更多的是基于其销量和市场定位。 与自始至终占据一线豪车品牌的奥迪、奔驰、宝马不同，讴歌、雷克萨斯、英国菲尼迪、林肯、沃尔沃在国内都被定义为二线豪车品牌，随着销量的下滑，讴歌的地位可能会进一步下滑。 但与始终没有起色的讴歌销量相比，讴歌的品质依然得到高度认可。 在各种质量清单、安全清单、客户满意度清单中，讴歌品牌自始至终都遥遥领先。 此外，2015年至2017年连续三年获得IIHSTSP+，使得讴歌成为豪华细分市场汽车安全性能的领导者之一，也颠覆了日系车不安全的观点。 从近几年发布的“聚焦驰骋”口号可以看出，讴歌在中国市场瞄准的消费群体以年轻人为主，讴歌中国区销售相关负责人也表示，讴歌未来的目标客户是热爱青春、时尚潮流、运动的年轻人。 欧4排放标准相当于国几 欧4排放标准相当于国四排放标准。1、国四排放标准在污染物质排放限制值上与欧Ⅳ标准完全一致，但在实际方法中作了一点改进；2、在我国的汽车排量标准是按照欧洲地区制定，可是欧四跟国四排量并不完完全全一样。

国家第四排放标准是我国机动车污染物第四阶段排放标准。车辆排放的污染物主要包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等。通过使用更好的催化转化器活性层、二次空气体喷射和带有冷却设备的废气再循环，将车辆排放的污染物控制和减少到规定的数据范围内是一项标准。

从2019年7月1日起，我国开始实施国六排放标准，这也是迄今为止最严格的排放标准。国家实施严格的排放法规是为了约束汽车企业，而不是为了约束消费者。汽车企业只有实施严格的排放法规，才能开发出尾气排放更低的发动机。实施严格的排放法规有利于保护全球环境。

讴歌属于什么档次 欧4排放标准相当于国几 @2019

虽然日系车一直被人诟病，但一直很受欢迎。你知道日系车有哪些品牌吗？最有名的是丰田、本田、日产，但其实日本品牌很多，只是方向不同，但你绝对熟悉，比如三菱、马自达等等。下面我们来详细介绍一下。

一、丰田

丰田可以说是日本的老大哥。它的技术绝对是一流的， 混合动力 技术是多年前引进的。其混合动力技术在世界上独树一帜，在日本的市场份额非常高，尤其是新能源领域。但是它在国内的口碑并不好，主要是皮薄馅多，但是价格便宜，而且4s店多，保养技术成熟，成本低，所以销量也很可观。

二、本田

本田的技术是日本的责任，当然主要是针对发动机。技术绝对过硬，最大的特点就是高功率低油耗，车型在空间上也更加注重。然而，近年来丑闻不断，国内声誉一落千丈。如果这个油阀事件不解决好，恐怕这个最大的优势就要被丢弃了，在中国很难立足。

三、日产

说起日系车有哪些品牌，日产恐怕是最明显的“日本制造”。它的移动沙发的舒适性还是很受欢迎的，在发动机技术上也取得了很大的成就。但在车型和内饰方面，确实令人担忧，经常出现偷工减料、减少消费者分布的情况，因此投诉较多，可靠性相对较低。

四、三菱

三菱在日系车的口碑还是比较不错的，最重要的是三大件都不错，而且它的发动机和涡轮增压器在国内都很受欢迎。汽车产品最让人印象深刻的就是动力。原本是制造越野车的高手，一辆帕杰罗成了传奇。三菱的跑车也很有名，在赛场上经常能看到。

五、马自达

马自达在节能方面做得很好，尤其是创驰蓝天技术，但它把节能推向了一个新的高峰。它获得的转子技术，虽然现在还不能用在汽车上，但是有强大的技术后盾。我相信它在太空中的表现会更好，旋翼技术的应用将大大提升日系车在中国的地位。毕竟日系车的口碑真的很差。

六、斯巴鲁

斯巴鲁给人的印象就是贵。作为一款进口车，价格高是可以理解的，但是保养、维修、零配件也很贵，这是不能接受的，所以销量不高。之所以有人买，一是看中它的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，二是保时捷，在水平对置中完成。你认为通过比较可以接受吗？

七、雷克萨斯

雷克萨斯是丰田旗下的豪华车品牌，但在中国一直被认为是假豪华车。毕竟，BBA是中国最受认可的豪华车，但它在北美的成就是不可否认的，它的实力可以通过几年的销量来证明。

八、英菲尼迪

菲尼迪很多人以为是英系车，其实是日产旗下的豪车品牌。由于其独特的前卫设计和出色的操控性能，赢得了众多消费者的高度赞誉，而其主打的年轻消费市场，良好的动力性能是其最大的卖点。

九、讴歌

讴歌是本田旗下的高端品牌，多年来以精湛的造车技术获得市场认可。与其他老爷车相比，讴歌只能算是后起之秀，但在世界舞台上却难掩光芒。

十、铃木

铃木是一个专门生产小型汽车的日本品牌。它的优点是价格低，燃油经济性和高性价比。它的缺点也很明显。太小了。以前真的很容易接受。当时条件不好，但现在大多数人还是更喜欢大轿车，尤其是大的车内空间，所以铃木逐渐被边缘化。

日本豪华车三大品牌分别是本田的讴歌、日产的英菲尼迪、丰田的雷克萨斯雷克萨斯，无一例外都诞生在北美市场。

1.雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田旗下的世界知名汽车品牌。成立于1983年，仅用十几年的时间就超过了奔驰和宝马在北美的销量。自1999年以来，它一直是北美豪华车销量的第一名。由于雷克萨斯进入国内市场较早，早在被称为雷克萨斯的时代，它就以良好的舒适性和稳定性占据了很好的市场份额。

2.英格兰菲尼迪

英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌，1989年诞生于北美。凭借前卫的设计、出色的性能和周到的服务，英飞迪迅速成为全球豪华车市场最重要的品牌之一。英国和菲尼迪的LOGO代表着一条无限延伸的道路，两条直线代表着通往巅峰的道路，象征着无限发展，这也是英国和菲尼迪在十几年前进入中国时被称为“无限日产”的原因。菲尼迪的出现比雷克萨斯晚了几年，这终于让日本豪华车品牌市场有了更多的竞争和选择。

3.阿库拉

刚进入中国时，讴歌并不叫讴歌，而是“阿库拉”的直接音译。茶叔觉得阿库拉这个名字比讴歌要洋气得多。讴歌是日本本田汽车有限公司的高端子品牌，1986年创立于美国。它的名字讴歌来源于拉丁文Accuracy，logo为工程测量的卡尺形象，体现了讴歌精湛的造车技术和追求完美的理念。

说到顶级豪车，大部分人都会想到劳斯莱斯，宾利、法拉利等等，那这些豪华品牌大多数都是欧美国家的产品，很少有日系车的生意，但实际上日系车里面也造过顶级豪车，它就是丰田世纪，这款车在2006年被选为日本皇室的专用车。

1967年正值日本泡沫经济鼎盛的时期，日本汽车工业在国内外都得到了极大的发展，经济的繁荣也让日本中高层人士对于高端汽车产生了需求，那为了迎合上流人士的需求，也是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田基于第二代的皇冠推出了史上最豪华的车型丰田世纪。那在这样的历史背景下，丰田拿出了自己所有的先进技术用在了这款车上，搭载了3.0升V8发动机和四速自动变速箱，普通版本的车型就达到了五米一轴距，2860加长版更是达到了5.27米，轴距超过了三米，这种不惜成本不惜一切打造的车型注定无法通过流水线生产，所以每款车都是由40多名工程师纯手工打造，力求每一个细节精雕细琢。第一代的丰田世界从1967年面世到1997年经历了整整30年才更新换代。

第二代的丰田世界与1997年推出，这一代的车型整体视觉上与上一代车型相差不大，只是在车身局部做了一些调整。丰田认为这款车的定位并不需要把外观做的引人注目，低调庄重才是车主看重和需求的。那虽然看上去还是30年前的设计，但是从制造工艺到技术装备，丰田世界依然反映了丰田汽车的最高水平，车身的细节体现了丰田对于制造汽车独到的见解，车头部分的凤凰章以手工精雕细琢，大灯和雾灯古典雅致，车身的比例设计的非常巧妙，车身的油漆就多达了七层，还搭载了V12的发动机，虽然最大功率只有276马力，但是这款发动机的特点就是非常的安静平顺，为乘车人提供几乎完美的乘坐感受。

此外丰田为了保证世纪能够在极端环境下正常行驶，在动力系统中内置的两组独立的六缸控制系统，每个系统都有一套完备的进气系统组件，拥有独立的输油泵，当任何一个系统出现故障的时候，剩下的系统依然能够正常工作，确保行车的安全。

2006年丰田推出了世纪的顶配版本，那仅仅是生产成本就高达46万美元，搭载5.0升V12发动机，车内的装饰使用昂贵的羊毛织物和名贵的木材，车门踏板使用花岗岩打造，这款车也被日本皇室作为唯一一款皇室专用车。在1999年的时候，丰田曾经将世剂引入到国内销售，但是由于这款车极少出口，在日本以外的市场知名度极低，使得这款车在国内的销量非常少，在退出国内市场的时候，销量仅仅是个位数。那2018年的六月，在时隔21年之后，丰田又推出了第三代的时机，车身的尺寸达到了5.3米，轴距依然超过了三米。尽管这款车没有任何豪华的配置，也看不到任何时尚的元素，但整辆车散发出来的气质是其他普通车型无法比拟的，与欧美顶级豪车的嚣张相比，更能体现东方人对于奢侈的不同追求。

丰田对于日本汽车而言，就好像是中国的红旗汽车，都是体现了当时国内的最高水平，虽然红旗当时的关键部件依然依赖进口，虽然当时造一辆车的失败率高达97%，但是它依然是很多人心目中的国车，而现在的红旗也凭借着很多新产品销量越来越好，那随着各大自主品牌的崛起，总有一天我们也会有一辆dream car。