在整体国外汽车出口大幅下滑的局面下，中兴汽车与伊朗第三大汽车生产企业-巴哈曼汽车集团合作建设KD工厂，实现从产品输出到产品、技术、管理、工艺等整体输出，在中国汽车出口模式中，首次收取技术转让费。为此，凤凰网汽车采访了中兴汽车制造有限公司董事长肖伟，中兴汽车制造有限公司营销公司副总经理张超。

中兴汽车制造有限公司董事长肖伟

在伊朗建立KD工厂

在2008年下半年开始的金融危机背景下，中国汽车国内和国外表现出现“冰火两重天”的现象，国内汽车一路高歌猛进，国外出口巨幅下滑。据统计10月份全国出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%；1至10月累计出口汽车24.86万辆，比上年同期下降54.54%。

而在整体国外汽车出口大幅下滑的局面下，中兴汽车与伊朗第三大汽车生产企业-巴哈曼汽车集团合作建设KD工厂，并完成试产、小批生产、大批生产的局面，进入全面发展期。巴哈曼主要生产皮卡、重卡和轿车，重卡方面的合作方是日本五十铃，轿车方面与日本马自达合作，在皮卡方面，巴哈曼此前生产的是马自达的皮卡，而中兴此次取代马自达成为了巴哈曼在皮卡上的合作伙伴。

对于在伊朗市场的规划，中兴汽车制造有限公司董事长肖伟表示：“中兴汽车会先行以威虎[综述 图片 论坛]双排产品进入伊朗高端市场，在2010年通过双方的合作将威虎单排产品、CNG技术、SUV引进到伊朗市场。”

中兴汽车制造有限公司营销公司副总经理张超

自主品牌竞争的优势不应靠价格

据了解，伊朗巴哈曼公司在2007年开始进行合作一项洽谈时，是同时和中兴汽车、日本五十铃、日本马自达三家企业洽谈皮卡CKD项目的合作，洽谈中的三家企业的合作产品都在1.1万美元左右。

中兴汽车制造有限公司营销公司副总经理张超表示，究竟是引进新的马自达产品，还是选择五十菱的产品，还是选择中国的皮卡，巴哈曼最后做出了选择。其实，自主品牌今天有了非常强的竞争力，这种竞争力体现在十年前，我们是靠价格。今天的价格完全一样，我们靠的是性价比再去竞争，取得了自主品牌在国内市场这样的领导地位。到海外市场也是能够看到这一点的，而今后，自主品牌应继续在质量、性能、技术层面打造竞争优势。

中兴汽车河北保定工厂

中国皮卡需要政策松绑

今年中国汽车的销售量达到了1300万辆，在世界整体的销量里占到了25%。而中国一年的皮卡汽车销售量大概是15万台，但从全球来看，这个数字是600万辆，中国只占了2.5%。而造成两组数据差距如此巨大的原因是什么呢？

中兴汽车制造有限公司董事长肖伟表示，在皮卡车的市场上，有一方面是政策性的因素。中国的政策把皮卡归为货车类，不允许它进城。所以它相当于是一个“农村户口”，不可以进入城市,这样很大的限制了市场的消费。

其实我们只需要一个：政策松绑。把城市限行这个问题解决好，我们按法规来要求，而不是“划地为牢”的对车进行户口限制，只要政策把一个宽松、平等的环境给我们，我们自然就会做得很好。

中兴汽车河北保定工厂

中兴国内首款轿车将于2011年上市

中兴汽车制造有限公司营销公司副总经理张超透露：“中兴还有一个轿车项目的计划，可能会在明年的北京车展亮相,后年上市。现在我们计划上市的是三款车，这三个车型间隔六个月的时间分别会投向市场。” (戴琦)

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