日本汽车中K-Car文化在日本主要针对短途代步需求而开发的轻自动车类型的车种，可以说在日本本土相当盛行的，那么K-Car制造出高性能跑车也不足为奇了，那就要细数K-Car中的ABC，分别是马自达的Autozam AZ-1，本田的Beat，铃木的Cappuccino三大跑车了。

Autozam AZ-1

Autozam AZ-1实际上是马自达在上个世纪80年代建立的小型汽车品牌Autozam设计的，但实际上是马自达设计而由铃木代工生产的一辆小型车。

由于这辆Autozam AZ-1在设计上极其出色，采用MR配置，动力心脏为657c.c.直列三缸DOHC F6A型涡轮增压引擎。鸥翼式上掀车门与后轮拱上的鱼鳃式散热板跟同期的法拉利跑车如出一辙，整车呆萌优雅的造型如同折翼的天使。

本田Beat（S660）本田Beat也就是上一代的S660，同样作为K-Car跑车中的佼佼者，外形上来看完全就是一辆迷你版本的NSX，还是软顶敞篷版的跑车。

在动力上采用了一台本田E07A型0.66L直列三缸SOHC 12气门自然吸气引擎，64PS中置后驱的布局推动760KG的车身，无论是山路还是，街头巷尾都是非常轻巧。

由于市场呼声过大，现今这辆经典的K-Car已经重现江湖了。

铃木Cappuccino

铃木的卡布奇诺作为ABC组合中唯一在《头文字D》中登场的K-Car，在车重上却占尽了优势，在漫画中是唯一一辆比AE86更轻的车型，车手还是现役的拉力赛车手，比赛那晚还偏偏下起大雨，强强联手下迫使拓海不得不再次依靠主角光环才得以获胜。

铃木用大量铝合金来控制Cappuccino的重量，防滚架、车顶、发动机盖随处可见铝合金材质，在外观上的设计更是别出心载，全车具备了五种敞篷模式，包括了全敞篷，半敞篷，tagar等十分拉风。

铃木在制造的时候，厂家不惜成本给Cappuccino装上前双A臂后多连杆，还有防倾杆、四轮碟刹、ABS、甚至LSD限滑差速器，同年份有些中大型房车都没有独立悬挂。配重比接近1:1，这种配重比是讲究操控性的车型非常注重的一环，Cappuccino的电池还被刻意布置在车身左侧，在设计的时候都是十分用心的。

动力上配备了一台万转三缸涡轮增压发动机，排量只有657cc，最大功率只有47kW（64PS），动力虽然孱弱，但是解除限制之后能够飙升到130PS，这样的动力搭载在不足700KG的铃木Cappuccino上可以说是强到极限了。

在之前日本的杂志曾经刊登过一张铃木Cappuccino复活后的概念图，既然本田的S660已经复活了，那么铃木Cappuccino的复活也是不无可能的。