据公告显示，地铁5号线线路整体呈东西走向，起于山水东路的唐城站，止于鸿山路站，串联鼋头渚景区、蠡湖新城、南禅寺南长街老城核心商业区、旺庄片区、梅村片区、鸿山板块。

2020年，在“鸿山旅游度假区重大项目签约仪式暨远景规划发布会”上，提到无锡地铁5号线至鸿山，远期将与苏州地铁7号线和12号线接轨，这不仅意味着鸿山终于有地铁了，将通往苏州，还预示着无锡将和苏州轨道无缝融合，苏锡一体化发展进入了快车道。

2.

地铁4号线“阿紫”上线调试！

2021年地铁4号线即将开通，今日无锡日报消息，备受市民关注的4号线列车“阿紫”首列车上线调试，跑起来了！

18座站点

刘潭站（换乘无锡地铁1号线）、广石路站、黄巷站、盛岸站（换乘无锡地铁3号线）、惠山古镇站、青山湾荣院站、河埒口站（换乘无锡地铁2号线）、西园弄站、体育中心站（换乘无锡地铁5号线（规划中））、夏家边站、蠡湖大桥站、大剧院站、五湖大道站、周新苑站、市民中心站（换乘无锡地铁1号线）、吴都路站、丰润道站、博览中心站

地铁4号线一期共有25列车，开通前将完成所有车辆调试。地铁4号线一期工程预计今年年内开通试运营。

（图片来自无锡日报）

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无锡地铁S2号线招标公告公布

2021年1月25日，无锡至宜兴城际轨道交通工程设计总体总包项目招标公告公布。

工程规模：无锡至宜兴城际轨道交通工程暂定正线全长约58.9km，共设9座车站，平均站间距7.36km，设车辆段一座，主变电站两座，控制中心一处。无锡至宜兴城际轨道交通工程设计总体总包服务。

（远期规划方案）

工期预计为2190 日历天。因为项目有3大难点：

一是S2线投资体量大，全长约71公里、11个站，预计投资约395亿元。

二是该工程将穿越国家湿地公园、太湖风景区及一些基本农田和山体，涉及国家层面审批较多，要求高、时间紧。

三是S2线两次穿越太湖，一次穿湖5公里、一次7公里，对逃生救援的要求较高，工程技术难度较大，相关技术方案正在加紧研究。

市域S2线沟通宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。

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太湖隧道南泉段底板贯通

1月28日傍晚随着最后一方混凝土浇向作业面，国内在建最长的水下隧道——苏锡常南部高速太湖隧道南泉段最后一块底板浇筑完成。历时两年半，该标段5.38公里的隧道底板全部贯通。

太湖隧道工程全长 10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，是苏锡常南部高速的重要组成部分，全线预计今年年底建成通车。

太湖隧道所在的苏锡常南部高速公路，是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分。太湖隧道建成后，将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。

无锡是江苏继南京，苏州后第三个开通地铁的城市。从2014年7月无锡地铁1号线通车至今，已开通3条地铁线路，年内地铁4号线将通车。

据悉地铁5号线预计接驳苏州，加强了无锡与苏州的联系。

S2线和太湖隧道将是得宜兴与无锡的发展更加紧密，而大拈花湾项目的规划也是锡宜一体化进程的助推器。太湖是无锡不可多得的稀缺水资源，但也造成了区域发展的自然割裂，因此，交通的发展则是连通区域发展的重要因素。

随着以上交通的大贯通，无锡城市发展将走出原有的囿于老城区的局面，联合各大新城与江阴、宜兴共同发展，走向苏锡常一体化新阶段。迎接无锡的，将是新的空间和天地。返回搜狐，查看更多