最近上市的新车，不论是进口品牌还是自主品牌都在科技配置上苦下功夫，而无线充电作为实用的配置被诸多品牌标配在了新车上，那么无线充电到底好不好用？又到底有没有用呢？

首先我来解析一下无线充电的原理：

一、电磁感应

充电底座、手机终端分别内置了线圈，当两者靠近，发射线圈基于一定频率的交流电通过电磁感应，在手机接收线圈中产生一定的电流，从而将电能量从发射端转移到接收端，便开始从充电座向手机进行供电。

二、磁共振

磁振器是由一个小电容并联或串联的大电感线圈组成，而同样的共振频率是能量转移的必要条件。比如两个线圈作为共振器，发射端以10MHz频率振动向周围发散出电磁场，而接受端需要同样以10MHz频率振动，才能接收到这个传递过来的能量。

三、无线电波

原理是将环境电磁波转换为电流,通过电路传输电流。这种无线充电方式传输距离大于10米，适用于远距离小功率充电，并且也可以实现自动随时随地充电。不过，因为转换效率较低的原因，如果用这一方式，充电时间将比较长。

当然了，除了以上三种外，还有非常多的其他方法，但是相比以上三种来说更加难以实现而已。电磁感应作为成本最低、最方便的无线充电方式，受到各大厂家的推广，成为了市面上最为普及的无线充电方式。

我们来看一下市面上较为主流的车载无线充电设备，除了专机专用外，通用款基本能够满足10W快充需求。但是如果可以使用车载USB进行充电的话，平均功率能够达到无线充电的三倍以上。

再来看看我们车辆上装配的无线充电系统，正常我们的车辆因为安全原因并不会配置高功率的无线充电装置，基本都为5W正常功率。个人实测，充一半电的话大概需要2个小时以上（Iphone X）。所以说原车搭载的无线充电系统真的是没什么大用，我相信也没有消费者会去纠结这项配置。我只想说，如果真的非要无线充电功能，请你去TB买一个支架式的，真的非常便宜。