□南京日报/紫金山新闻记者

冯兴吴春霞通讯员唐晓凡

日常监管、夜视巡航、违章查处、搜寻救援……在南京海事局指挥中心内，随着工作人员按下起飞键，部署在几十公里外的栖霞海巡执法大队无人机从机场舱盖中飞出，按照预设航线对江面进行巡航。

低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域，是前景广阔的战略性新兴产业。在交通领域，无人机的制造与应用是低空经济的重要组成部分。

记者昨天采访了解到，南京海事将低空航拍应用于新型城市治理，执法人员可以使用无人机对长江南京段开展常态化巡航，全国首个5G低空智联网在长江南京段98公里已实现全覆盖。

低空智能弥补视觉局限，“快、省、准”特点凸显

5月17日上午，记者来到南京海事局指挥中心，南京海事局通航管理处副处长郭逊卓正在通过电脑远程操作几十公里外的无人机机库，开始进行自动巡航——这是海事部门发展低空经济的应用场景之一，依靠无人机巡航，坐在指挥中心内的工作人员，通过无人机巡航管理平台，能够第一时间掌握长江南京段的船舶通行情况。

“以前遇到紧急情况，需要出动2到3人的海巡艇，就算距离事发地只有2公里，也需要10分钟才能抵达现场。遇到特殊天气环境，还会视野受阻、巡查困难。”郭逊卓介绍，现在无人机10分钟全域抵达，不仅取证速度快，还可以通过挂载的喊话器，实时对船舶违法行为进行制止。同等条件下，巡航频次约为海巡艇的3至5倍，燃油消耗和碳排放明显降低。

19分钟巡航工作结束后，无人机自动返航回到机库，每小时60公里的飞行速度，连续飞行30分钟的续航能力，能够覆盖辖区范围内航行条件复杂的区域。此外，无人机具备的红外线和热成像功能，提高了夜间和能见度不良情况下的巡航能力，便于执法人员夜间巡航和应对水上突发情况。

11座机库分布长江南京段，辖区情况一览无余

当天下午，记者来到位于南京海事局第六快反处置中心，南京海事局上元门海巡执法大队副大队长孙钎正在操作手持无人机，准备在辖区中山码头宁浦客渡至五马渡游轮码头水域范围内进行自主巡航。

伴随着一阵“嗡嗡”声，无人机平稳飞行在长江之上。一艘疑似违规的船舶引起了孙钎的注意，他随即操作机载摄像头转向并放大变焦倍数后，对该船全身进行仔细检查。当确认没有问题后，他切回原画面继续巡航。孙钎告诉记者，无人机的摄像头焦距最大可放大160倍，从他的屏幕上看，无人机在南京长江大桥上空就可以通过转向、调整焦距，清楚地看到宝塔水道西方角处的船舶航行状况。

记者了解到，南京海事部门在长江南京段共部署了11个自动机库，可随时起飞巡航，代替执法人员实施定时定点的规划航线飞行，并自主进行拍照、打点作业等。不仅如此，每个辖区范围内还配有2到3台便携式手持无人机，便于执法人员根据航道状况进行自主巡航。孙钎说，目前无人机已经成为海事执法人员日常监管的重要工具，指哪飞哪、点哪看哪，及时发现并处理安全隐患，确保通航安全。

三位一体空巡体系，“远中近”守护水运畅安

记者了解到，南京海事部门围绕低空经济提前布局，联合南京航空航天大学等单位创新打造了垂直起降固定翼全辖区巡航、无人自动机库区域性巡航、便携式多旋翼无人机现场巡航“三位一体”的海事巡航新模式，全面建成了“网上和无人机巡航为主体，海巡艇、执法车为补充”的新型海事智慧立体巡航体系。

郭逊卓介绍，长江南京段构建的是远程、中程、近程“三位一体”的无人机空巡体系。“远程”即利用1架垂直起降固定翼飞机，定期开展远程全辖区巡航，为交通宏观管控、船流调配、解禁疏导等提供数据支撑；“中程”即在长江南京段沿线建设了11个无人机自动机库，实现了无人机自动机库的全辖区覆盖，开展高频次重点水域通航环境巡查、重点时段通航秩序检查；“近程”即利用16架轻小型无人机，开展近程水域、陆域日常巡航，对无人机自动机库巡航发现的问题线索进行确认、取证，参与水上搜救等工作。

“经过两年多的布局，南京海事的智慧立体巡航体系在低空经济领域已经取得显著成效，长江南京段98公里岸线300米以下的空域，一张3.5G频率的5G低空智联网已经实现全覆盖，守护着南京水域的通畅平安。”南京海事局相关负责人表示，截至目前，无人机发现异常行为累计1000余起，纠正违法行为600余起，发现处置航船违规倾倒船舶垃圾、船名标识不规范、未按规定封舱、夜间隐形违法行为的能力明显提高。返回搜狐，查看更多

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