昨日还有车友在询问， 捷途旅行者七座版为何到现在都没路试实车出现，结果这话音刚落，早上就真遇到了实车，而实车也远比早期油泥模型显得跟鞋协调一些，可能是造型油泥模型的某些细节处理的不够到位导致的整车有些失调，而实车显然注意到了这一点，车身后半段有明显加厚的迹象，废话不多说，还是来看看实车到底啥样！（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

正面自然没什么可絮叨的，与目前在销的五座版旅行者完全一致，本来就称之为七座版，说白了就是拉长车身增加第三排座椅，因此不会涉及到外观层面，当然最新的招标信息提示，旅行者也开始进入到了年度改款的层面，这倒是颇为迅速，要知道该车是去年9月26日才刚刚上市不久的全新车型，到现在才三个多月而已，已经开始考虑改款的规划了。

镜头转向后侧方，这七座版的外观细节算是一览无遗了，整个后备箱或者说C柱到D柱之间的侧窗面积加大了很多（上图红圈内），一眼就能识别这是传闻中的七座版车型，其它的如后悬结构等完全保持一致；关键就是整个身形，看着并没有瘦长之感，这点颇为重要，当然也有可能是新增加的车顶行李台起到了一定的视觉加厚的作用。

这个角度看就很清晰了，加长的部分其实都囊括到了C柱到D柱之间，根据此前官方披露的信息，该车加长的部分仅仅涉及这一块，轴距方面就别多想了，直接就保持原样，还是2.8米的轴距不做变动，从实车效果而言也确实是如此。

至于拖车钩，之前的五座版上就出现过，而且高配版车型甚至还带有拖车资质，这点对于出游的消费者而言颇为友善。

▲     早期曝光的捷途旅行者七座版油泥模型

对比早期油泥模型就能发现了，油泥模型和实车总差那么点意思，仔细对比之后发现，问题出在了后保险杠上，油泥模型的后保险杠下端较为平缓，而实车明显加大了倾斜度，这样一来，七座版后端的视觉感受就立即加厚了，其实这里还有一个细节不得不提，这是不是意味着后端的底板有所改动？毕竟要考虑到第三排座椅的安置问题，不可能完全沿用五座版的后备箱底板设计，特别是进出第三排的便利性层面必须考虑到位，当然现在没能拍摄到第三排座椅空间，因此无法一窥究竟证实这个判断的正确性。

此外启用了颇为粗犷的外挂备胎方案，也起到了一定的视觉提升效果，起码目前拍摄到的两台测试车都是外挂备胎，没有出现外挂的行李盒设计，诸多细节上的差异，才使实车较之油泥模型更为顺眼。

另外此次拍摄到的实车都是燃油版的，去年十月曝光的信息也表明，目前规划的信息是只有七座燃油版车型，带有四驱系统和自产的8AT什么的，整车长度目前知晓的是达到了5.1米上下，当然这肯定把小书包算在内了，去掉小书包的话，实车长度大概是4.9米多点的整车长度，这也足够了，相比五座版后备箱加长了30厘米左右，放个第三排座椅绰绰有余了，其实笔者还是希望捷途能考虑整个六座版车型，毕竟第二排座椅的翻折进出第三排的便利性实在是太差了，至少第二排座椅整个4/2/4的座椅翻折靠背也成呀！灵活性能够大幅提升。

内饰目前来看就这样了，同样和五座版没什么区别，和外观其实是一个道理，毕竟不是改款车型，七座版与五座版自然会保持一致。

最后就是来看看这行李台，这没想到，红圈内竟然还带有LED灯带，当然这亮度估摸着当作顶端的照射灯是没戏了，更多的还是装饰意义的灯带，看着好看就成，毕竟也不是真正意义上的硬派越野SUV。

动力方面前期提及了，这车身尺寸加大，重量自然加大，不是2.0TGDI发动机基本带不动了，不过现在不少人又想要七座插混版车型了，不知道捷途是否听到了呼声？

涉及上市时间目前透露的信息是今年七月，从测试车伪装幅度来看，主攻的应该就是冬季测试就完毕了，其实很多基础测试五座版已经完成，没必要再走一遍，所以七八月份上市的可能性确实存在，不过还是要以官方准确信息为准。