大家好，我是大宝。今天给大家分享

丰田坦途5.7L

坦途，皮卡四众之一，稳定可靠一直是它的代名词。车长5814mm，车重2500kg，搭载3UR V8 5.7L自然吸气发动机，从数据上看这个动力水平是否可以满足日常需求还是要看驾驶者的实际使用情况

作为动力升级专家，VT不会放过任何一台自然吸气车型。本期主角就是这台5.7L排量丰田坦途。话止于此，直接看一下原厂状态下的轮上数据

马力机测试安排拒绝口嗨

嗡嗡嗡...

原厂轮上数据实测

原厂状态下在5514转轮上爆发最大295匹马力，4115转时爆发最大433牛米扭矩，与原厂标注的发动机数据相比相差较大，主要是因为发动机到变速箱到轮胎的传动效率的消耗降低，轮胎与马力机的马擦力等原因导致了一部分动力损耗掉。就好比再好的发动机热效率也做不到100%一样

来都来了，测个百公里加速直接油门到底...

原厂百公里加速实测

原厂8秒！超过了80%家用轿车了（手动滑稽...）

为了更快为了更强的动力,VT机械增压整装待发 套件全貌安排上

与VT以往的增压器不同，这款代号TVS1900机械增压套件采用前端进气，腹部压缩出气经过顶置水冷散热器进入发动机内部。相比之前设计进气道缩短28%，缩短进气道长度可大幅度提高进气效率。一体式的设计减少机舱45%空间占比

安装后机舱布局

所有部件的安装都原装位，配有独立水冷散热系统，匹配特调程序施工时间5-8个小时即可完工

升级后轮上数据实测

安装后再来一次马力机，轮上在5787转爆发最大406匹马力，4681转爆发最大546牛米扭矩。相比原车增加了近38%的动力输出

升级后百公里加速实测

百公里来到了6.4秒，这个数据并不是最理想的状态。因为扭矩过大，再之换装了比原厂更大的AT胎，在测试的时候D挡高速四驱模式下油门到底出现了严重打滑情况。对于驾驶老手来说6秒都不在话下！

升级后百公里加速实测，时长00:10车涯：坦途5.7安装VT机械增压套件百公里加速实测

初段加速极为暴力，整个加速过程中极其顺畅没有任何顿挫与突兀感。最大G值达到了0.82。对于一台越野车来说这个加速绝对暴力

产品提供两年不限公里质保，所有部件已经过专业抗疲劳、耐高温、高强度运转等测试设备测试（VT-racing增压器从工厂到用户的都经历了什么？（下）完结）

测试车辆连续10万公里不同工况持续测试，稳定性得到了绝对的验证。VT官方最终呈现给大家的是一款稳定、成熟、高效率的提升利器

产品在造价3000万的全地形气候模拟测试机上进行全方位测试，其中包含噪音、温度、速度、湿度、换挡等一系列参数。该设备全国零配件厂家第一家！

对于这样一款6.2秒加速、546牛米的机械增压你喜欢吗？