交通是连接城市的重要纽带，是为城市发展、运送人流、物流的重要通道，更是城市发展的主要动力。而高铁建设，无疑是现代交通必不可少的一部分。

2020年底山西省将会有一条新的铁路通车，即太郑高铁太焦段。这是山西“大”字型高铁（客专）主骨架中的“捺”。未来山西还会建设哪些高铁/动车/客专呢？

首先登场的是近期规划建设的铁路有太延高铁（太原到陕西绥德）。太延高铁是山西“大”字型高铁骨架中“横”的重要组成部分，也是国家八纵八横高铁网络中青岛到银川高铁通道的重要组成部分。

太延高铁拟设清徐南、 文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站。 值得关注的是，太延高铁作为吕梁市的第一条高铁线路，它承载的将是380万吕梁人的无数期盼。

除了太延高铁，近期曝出的 太原到吕梁2021年7月1日开通动车时限的消息也是引起不少吕梁人民关注。

太中银铁路是连接山西省太原市和宁夏自治区银川市和中卫市一条国家I级电气化铁路，设计时速160km/h，预留200km/h条件，线路东起太原南站，西达包兰线中卫地区迎水桥编组站（支线至银川站）。 明年上半年完成吕梁段提质扩能，并满足开行动车组条件。并将于七月份开行太原、太原南等方向的动车组列车。

长邯聊客专是西北至华北、华东的快速铁路辅助通道，西起太郑高铁长治东站，东接郑济高铁聊城西站，中间在邯郸与京广高铁相交。

晋城-侯马-韩城城际铁路是横贯山西南部的一条客运专线。该线路由侯马-韩城城际铁路和侯马-晋城城际铁路两部分组成。线路东起太郑高铁晋城东站，途经晋城南、皇城相府、阳城南、沁水南、翼城南、曲沃北，在侯马西与大西高铁交汇，然后继续向西，经过新绛南、稷山北、河津后过黄河，在韩城东接入西安-韩城城际铁路。

运三高铁是运城-十堰高铁的一段，起点为大西高铁运城北站，途经平陆后跨过黄河，在三门峡南站接入郑西高铁。

大同—保定（雄安）高铁是山西北部和内蒙古西部进入华北、华东地区的重要通道。

呼朔太高铁是连接内蒙古呼和浩特和山西太原这两个邻省省会最便捷的通道。也是内蒙古西部前往华中地区最便捷的通道。

集大原高铁已经开工，该线路是呼南高铁（呼和浩特-南宁）的组成部分。

雄忻高铁是京昆高铁通道的组成部分，起自雄安站，途经保定东、望都北、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北后接入大西高铁忻州西。京昆高铁通道近期利用大西高铁通往太原，未来新建忻州西到太原高铁。雄忻高铁计划近期开工。

待相关线路建成后，山西将实现市市通高铁，太原将成为6向高铁枢纽，大同和侯马将成为4向高铁枢纽，朔州、忻州、长治、晋城、运城将成为3向高铁枢纽。

来源：解读新角度返回搜狐，查看更多

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