视频在文末

中国最西北新疆自驾游的第21天，下午16点05，游完了巴音布鲁克景区，从巴音布鲁克游客中心启程，接下来就要走上期盼已久的独库公路了。

从巴音布鲁克到库车，走独库公路大约260多公里，预计5个多小时，估计应该能在天黑之前赶到库车，但要想游玩天山神秘大峡谷可就够呛了。

现在油箱里还有半箱油，因为接下来要跑独库公路南段，虽然真正的山路只有180公里，但看前方的乌云怕进山里也会遇到恶劣的天气，所以为了保险安全起见，还是要在巴音布鲁克镇上把油加满，游客中心旁的加油站总是排着长队，记得小镇外面还有一个加油站，那就不耽误时间排队了，直接走吧，还顺路。

白天的巴音布鲁克小镇，看上去就好像是一座高原小镇，不知为什么，在这里总给我一种在青海或者云南的感觉，也许就是因为距离云太近，而且天气变幻无穷吧。

这边加油站几乎不用排队随到随加，加油的时候看天上的云跑的飞快，加完油正好是下午16点30，然后开车走上G217独库公路，正式向库车进发。

此时我们已经走在乌云下方了，看远处山上阳光从乌云漏洞中照到山坡上，明暗分明，真的好像天然的油彩画卷呀。

刚走出巴音布鲁克小镇，天空中就飘起了雨点，看着前方的天空，乌云密布，明知山有虎 偏向虎山行，还好这一段公路非常的平整，尽管越走雨越大，但公路也变得笔直，只要跟紧前车，开起来就会很轻松的。

来到新疆，某人跑山路越跑越嗨，关键是因为景色太美丽了，今天要走独库公路，那更是要握紧方向盘不撒手。

反正此时并不是我开车，倒也省心，也不用看路，只管专心的看景，还别说，在巴音布鲁克大草原上，像这样乌云压顶浓墨色彩的画面，也许经常会有，但又有多少途径巴音布鲁克的游人，能够真正遇到呢？

还是那句话，在巴音布鲁克，包括开都河畔，每一帧画面都可能是绝版呀，这么一想，坐在副驾驶打开车窗，拿起手机记录一下，心情还真是挺不错的。

大概10几分钟我们冲出了雨区，附近的山峰与乌云相连，昨天进入巴音布鲁克之前，看到这样的景象，今天离开巴音布鲁克，还是同样的景象，这也算是难得的巧合了。

感觉每时每刻景色都瞬息万变，雨没有了，太阳出来了，公路两边都是大片的牧场，刚下过雨，草地上通往牧民蒙古包的土路上，还留有积水，每隔一段距离就会出现几个蒙古包，草原上的这些牧民，应该都是蒙古土尔扈特人吧。

在水草丰美 空气清新 远离污染的中国最大的亚高山草原上，有这样四件宝贝被誉为草原四宝，那就是巴音布鲁克黑头羊，焉耆马 中国美利奴羊和有高原坦克之称的牦牛。

有着走着正巧又看到路边一大群黑头羊，巴音布鲁克黑头羊又名茶腾大尾羊，巴音布鲁克大尾羊或巴音布鲁克羊，巴音布鲁克黑头羊属蒙古羊系，形成历史悠久，也被称为巴音布鲁克草原活化石。

早在十三世纪初，蒙古族牧民携带蒙古羊，与当地羊杂交出改良蒙古羊，1771年土尔扈特部落东归时，带回了一批欧洲 俄国的羊种，与当地的改良蒙古羊再次杂交繁育，从而培育出了现在的巴音布鲁克黑头羊。

据说巴音布鲁克黑头羊，不仅能在零下45摄氏度的极端气温下安全越冬，而且力大如牛，能驮着人在草原上飞奔。它们有着黑头白身的奇特外貌，远远望去，如一个个戴着黑色头盔的勇士。

作为羊中极品的巴音布鲁克黑头羊，以肉质细腻鲜美，容易消化，含有很高的蛋白质和维生素而著称，黑头羊肉绝对是是不可多得的美味佳肴，昨晚在巴音布鲁克，我们品尝了黑头羊肉馅和牦牛肉馅的饺子，小朋友们也都挺爱吃的。

看车窗外草原上零星分布的蒙古包，绝大部分都是白色的，但也有个别是金黄色的，不知道金黄色的蒙古包有什么特别的寓意。

一路走来看到了黑头羊和马，前方路边又出现了几头牛，小朋友们很好奇，牛自己在路边溜达呢，跟在白哈巴村里看到老牛差不多，没人看着都是自己出来吃喝玩然后在自己回家，见我们停下车来，老牛估计也挺纳闷，有啥好看的，它们天天在这溜达，肯定见识的多了，所以把我们当成空气，它们继续往前走去。

不过这里不是标准的停车区，所以也没有垃圾桶，草地上散落着很多矿泉水瓶。

继续往前走吧，刚才在巴西里克到九曲十八弯观景台的路上，就看到草地上有大片大片的紫色小花，不知道这花叫什么名字，现在又看到一大片紫花，吸引好多游客停车下来拍照。

从巴音布鲁克小镇出来20分钟，公路仍旧是非常平直，远处的高山看上去还远着呢，路两旁始终是广阔无垠的大草原。

大约下午16点55，经过依克如族海底克河，我们到达了巴音郭楞乡，巴音郭楞乡以蒙古族为主，能看到很多很多的蒙古包。

巴音郭楞 蒙古语意为富饶的河水，说到巴音郭楞，不得不提一下，我们自己离开那拉提进入巩乃斯，后到达巴音布鲁克到现在经过巴音郭楞乡，其实我们一直都在巴州的和静县境内，巴州是巴音郭楞蒙古自治州的简称，巴州的面积非常大，占到新疆总面积的四分之一，当然伊犁州再加上塔城地区和阿勒泰地区，那面积也是不小的。

但不知为什么这里会有一个与州名相同的巴音郭楞乡，也许是因为前方有一条巴音郭楞河吧。

眼看着公路转了一点方向，离前方的雪山越来越近了，眼下四周仍然是广阔的草原牧场，这也许就是巴音布鲁克大草原的边缘了，不这边的草地看上去，好像都有些发黄了。

小朋友们看着车窗外突然大喊 牦牛 牦牛，路两边好多好多的牦牛，而且不止有黑色的，似乎还能看到一些白色的牦牛，刚才看到黑头羊，现在又看到牦牛，看来昨天晚上的饺子没白吃啊，今天一路上黑头羊和牦牛都碰上了。

牦牛本是青藏高原上高海拔环境下生存的物种，那为什么在巴音布鲁克会有大群的牦牛呢？跟很多人工驯养的牲畜一样，最早的牦牛都是野牦牛。

据说大约在4000多年前，睿智的高原牧民历经千辛万苦，把野牦牛经过时代积累逐渐驯化成家牦牛。巴音布鲁克草原牦牛，也是原产于青藏高原，后由五世生钦活佛从西藏引进新疆，牦牛为了适应低海拔环境，不断调整自身的外貌和身体结构，变得更有耐力更为强壮。

目前是新疆山地高寒草原特有的优良品种，也被誉为巴音布鲁克草原四宝之一。巴音布鲁克草原牦牛，饮用雪山泉水，食用天然优质酥油草，从而也使得巴音布鲁克草原牦牛肉味道鲜美 肉质细嫩，脂肪含量特别低，富含蛋白质和人体必需的氨基酸，以及胡萝卜素、钙、磷等微量元素，具有极高的营养价值，昨晚吃的牦牛肉馅饺子，与普通牛肉的口味比起来还是有些差别的。

眼看着平直的公路出现了一个大转弯，右边山顶上好像还有一个玛尼堆，转过一道山坡，便是山口大桥，大桥下流过的是巴音郭楞河，这里可能是苏力间村，前方路中间有白色的天鹅，路两边还有许多的白色蒙古包，看路牌指示，从这里也有路可以通向天鹅湖。

前方应该是巴音布鲁克检查站，不过出巴音布鲁克方向几乎不检查，估计马上就要进山了，看路边蒙古包的样式和规模，估计都是供游客住宿游玩的牧家乐吧，在这片平坦的草原上应该可以享受骑马飞奔的快感。

前方草地上又出现了大群的高原坦克牦牛，这一次牦牛就在路边，能够清晰的看到潇洒健硕的白色牦牛。

眼看着马上就要进山，公路沿着河谷前行，距离远处的雪山越来越近了。

接下来一路上差不多都有巴音郭楞河陪伴，平缓的河谷中仍然散落着很多蒙古包，今天独库公路上的车很少，公路旁景色优美的地方大都设置了停车区，方便游客们停车休息观景。

经过巴音郭楞河大桥，似乎算是正式进入山谷了，两边山坡上都像是铺着绿色的绒毯，这就叫绿水青山吧。

目前公路在山谷中并不曲折，坡度也比较舒缓，看着前方的天山雪顶，又被白云笼罩住，小朋友们很好奇，咱们是不是要开到雪山上呢？

经过查汗沙拉桥，河水跑到了公路的左边，走在这一段山谷中，虽然山谷变得越来越狭窄，但似乎还感觉不到独库公路有多么的险要。

五里不同景 十里不同天 一天有四季的新疆独库公路，被誉为中国最美最险峻的景观大道，《中国国家地理》将独库公路描述为纵贯天山脊梁的景观大道。

我们通常所说的独库公路，就是G217国道独山子至库车段，北起克拉玛依市独山子区，纵贯天山南北，南端连接阿克苏地区库车市，全长562公里。

随着2013年独库公路第二次改造完成，它正式变成了一条旅游公路。2019年独库公路迎来井喷，随后便成为了著名网红自驾公路，作为新疆最美的自驾公路，如今每年都要在沿途的不同地点同时举办通车仪式。

独库公路将天山沿线的独山子 乌苏 尼勒克 新源 和静和库车等6个县市区连接在一起，全部路段都从崇山峻岭 深川峡谷中通过，地势异常复杂，有280多公里的路段在海拔2000米以上，翻越终年积雪的哈希勒根 玉希莫勒盖 拉尔墩和铁里买提4座海拔在3000米以上的冰达坂，跨越奎屯河 喀什河 巩乃斯河 巴音郭楞河 库车河5条天山地区主要河流，受天山山区冬季降雪 结冰等自然因素影响。

独库公路上经常伴随着塌方 碎落 沉陷 翻浆 雪崩 泥石流等自然灾害，所以每年9月底到次年5月都会实行冬季交通管制。

也就是说，独库公路一年只在夏季开放大约4个月的时间，如果遇到突发气候变化或自然灾害，独库公路也会随时封路，或相应延迟或缩短开放时间，据说就在2021年6月，独库公路通车在即之时，一场突发的泥石流令通车仪式不得不延期举行。

在独库公路夏季全程开放的4个月里，其中七八月份景色最佳，如果错过，只能再等一年。有机会走过一回的话，可胜读十年书啊。

由于独库公路路途艰险，风光绝美，是为数不多能和川藏线相媲美的景观大道，独库公路因此也被称为穿越天山南北的天山天路。

下午17点32，经过西给阿龙河大桥，我们到达了独库公路南段的第一个隧道 呼屯郭楞隧道，隧道里没有灯，几乎啥也看不清，但也不能开远光灯，司机只能凭感觉开了，小心谨慎一些都没问题。

从隧道出来仍旧是在山谷中穿行，还没有遇到曲折的盘山路。独库公路全程最大的亮点，就是草原 峡谷 雪山 湖泊 湿地 河流如影随形，今天我们只是从巴音布鲁克到库车，这一段独库公路只有200多公里，也算是独库公路南段。

此时我们看到的只是美丽的景观，其实独库公路不仅是一景观之路，同时还算是一条英雄之路。

1973年，周总理凝望着新疆，占国土面积六分之一的新疆，公路里程却不足900公里，天山南北交通不便，当年要是想翻越天山从独山子到库车，必须绕道乌鲁木齐，全程长达1000多公里。

新疆的盛产的棉花和石油运输不畅，而且戍边部队的补给保障也很困难。

于是周总理看完中国地图，连夜写出一封文件，上交给了毛主席。次年的4月，毛主席在文件上批示要搞活天山，可考虑让部队到新疆修路。

1974年5月，奉中央军委命令，近1.3万名解放军基建工程兵陆续开赴新疆天山修筑独库公路，至1983年9月竣工，苦干十年，历尽千难万险，牺牲官兵168人，因工伤致残1000余人，他们用鲜血和生命创造了我国公路建设史上的奇迹。

现在我们进入到了地质灾害易发生的路段，全长562公里的独库公路，须翻越四座冰达坂，跨越五条河流，穿越三条高山隧道，飞越100多公里悬崖峭壁，地形之复杂，气候之恶劣，工程之艰险，是我国公路建设史上极其罕见的。

经过北洞口大桥，有一段路是冻土融沉路段，终于明白为什么之前走伊昭公路和巩乃斯G218的时候，总会有一段一段的渣土路了，可能就跟当年从根河到北极村的路一样，冻土翻浆再好的路面每年都会被压烂。

在筑路之初，山里没有任何道路可言，在群山阻隔的情况下，只能是填埋炸药，一点点地爆破，清理出空地，开出便道，这样工程车辆才能勉强通过，说是便道，其实也并不宽，在最窄的地方，汽车后排的四个轮子会有一个悬空通过。

在天山腹地，到了六月积雪仍然没有完全消融，寒风刺骨，筑路官兵只能刨开冰雪扎下帐篷，作为临时居所。

能在悬崖边开出便道，已经算是条件比较好的路段，独库公路有100多公里是在悬崖峭壁上炸出来的，其中20多公里是直上直下的飞线绝壁，据说在勘察设计时，因无法立足无法测量，所以在筑路图纸上是以虚线标示的。

在悬崖路段的施工方法，首先是凿石阶 修栈道，全是悬空作业。尔后顺着栈道向纵深打导洞，最后在一排排导洞内加入适量的炸药，同时起爆实施大爆破。

筑路官兵往往是在腰间绑上一根粗绳，吊着贴在悬崖峭壁上，一手拿着钢钎一手抡着锤，慢慢打出导洞。

导洞高宽不到一米，长约15米左右，战士们趴着抡锤，躺着扶钎，洞内空气稀簿，粉尘弥漫，常有战士昏迷在洞内，被战友拖出洞换口气，醒过来再继续干。

每次爆破之后的排险工作是最危险的，坚硬的岩石被炸的十分松散，这就需要在推土机进场前，把松动滑落的岩石撬落，这些都依靠人力而为，稍有不慎就会命丧于滚落的巨石之下。

由于当时筑路官兵手中只有小推车 铁锤 铁镐 铁锨等这样简单的劳动工具，所以工作繁重程度极大，而此时最危险的就是遇到塌方。

1975年8月7日，杨北城在老虎口路段爆破后的路基上，驾驶推土机清理石渣时，突遇石渣松动，为了保护推土机，不慎连人带车一起坠落到了40米落差下的奎屯河中壮烈牺牲。

1976年7月15日，在161团七连工地发生大塌方，当场牺牲了指导员李善国同志和连长杨晓海同志以及卫生员 通信员和推土机手共5人。

据当时一排长王春德回忆，轰隆一声巨响之后，应该是塌方了，工地上空尘土飞扬，我们用钢钎撬掉块块巨石，用双手扒开层层石碴，帆布手套磨破了，每个人双手鲜血直流。

从下午到深夜，再从次日黎明到黄昏，没有找到一具完整的尸体，只是捡到一些残缺不全的断肢断躯，装了5个塑料袋。

大约下午17点44，我们到达了铁力买提隧道，这也是独库公路从北到南方向上的最后一个达坂 铁力买提达坂。

铁力买提隧道全长1895米，1979年5月动工，1983年9月竣工，净宽8.5米，路面宽7米，高6.68米，是当时全国最长的公路隧道。

铁力买提隧道可以说是库车与和静的分界线，同时也算是南疆北疆的分界，跨天山的分水岭，是横贯天山南北的天山独库公路的咽喉之地。

铁力买提 蒙古语意为不可逾越，在没有铁力买提隧道的时候，据说这里（的道路）常年积雪，这段路也是非常的难走。当然现在是8月初，积雪还没有到来。

铁力买提达坂，海拔3000多米，达坂南坡气候温润，森林茂密，北坡冰天雪地，峭壁林立。1970年，新疆军区某部在这里安营扎寨，从达坂南北两端布兵，炸石开山，架桥筑路，在年内要完成这段公路的初通。

当年3月，二营从南坡穿密林翻过达坂来到北坡，要与当地组建的民工队伍一起，完成从巴音布鲁克草原南缘到达坂顶端峡谷路段的修筑，也就是刚刚我们走过来的这一段路。

在这段海拔高 氧气少 气温低的路段，在当年夏季7月14日，迎来了了一次罕见的雪灾，上午还晴空万里，下午突然雷电交加。南坡，暴雨倾盆，山洪直泻而下，而北坡 雪球稀里哗啦砸向地面，一夜间暴雪填平了沟壑。

当年的10月下旬，施工路段已经修通，北坡施工部队下撤当天下午突然风雪交加，零下20多摄氏度又遭遇到了暴风雪，但值得庆幸的是，最终大家都平安撤下。

铁力买提隧道是独库公路的最后一道屏障，也是独库公路四季中从春秋向夏季的转点。这里处于G217与天山哈尔克它乌山主山脊的交汇的地方，常年积雪不化，即使在盛夏也能将暑意完美覆盖。另外这里盘山公里崎岖蜿蜒，也是独库公路最美的一段风景。

走出铁力买提隧道正面着悬崖，赶紧在前方停车区停下车来，缓一缓紧张的心情，顺便欣赏欣赏盘山路的美景，此处铁力买提达坂海拔大概3200米，风很大，感觉还是比较冷的。

接下来就是独库公路南段最曲折的盘山路了，这段长达13公里的盘山公路，路上车少 一路下坡，开起来别提多自在了。

刚才走过铁力买提达坂，在这之前独库公路上还有3个达坂，通过达坂的公路现在已经非常好走，但当年修筑公路的时候，确是非常艰辛艰苦的，尤其遇到雪崩和塌方，那简直就是致命的灾害。

其中由独山子出发后遇见的第一个达坂，哈希勒根达坂海拔3700多米，是全线海拔最高的地段，常年积雪不化。哈希勒根蒙语意为 老鹰不想飞过，四季飞雪，经常雪崩。

在这里施工的138团一营官兵，由于强烈的紫外线照射及白雪灼目，40%的人患上了雪盲症。再加上高寒缺氧，绝大多数人眼泡肿大，嘴唇溃烂，并伴有头晕、胸闷、气短等高山反应。特别是雪崩频繁，防不胜防。施工沿线雪崩多发地段达100多处，每个人都随时面临生死考验。

1978年4月9日，138团一营副营长姚虎成带着两名推土机手，利用部队休息时间清理工地积雪，中午一点多钟暴发雪崩，一万多立方积雪夹着冰块倾泻而下，把人和机器推出50多米，两名战士负重伤，姚虎成壮烈牺牲，时年28岁。一年后该营在姚虎成同志牺牲的地方，建成了我国第一座钢筋水泥的防雪走廊，也就是世界唯一的百米防雪长廊。

下午18点07，走出了盘山路，赶紧停车再休息一会儿，感觉一下子到达了山脚下，旁边路牌写着 库车界 三个大字，这里距离库车还有146公里。

刚才一路下山总给人一种错觉，似乎已经走出了天山，接下来感觉又是沿着河谷前行，不过山里的河谷生长着许多树木，有点像巩乃斯沟的景象，继续往前走路边出现里几个柱子，仔细看上面还有字，好像是库车大峡谷国家地质公园，看来现在我们走的路段就是库车大峡谷。

独库公路上三条著名的高山隧道，总长度有3350米，其施工方法主要是风钻打眼 小爆破，然后人工出渣，在此过程中塌方 漏水和泥石流时有发生。当年没有先进技术装备，施工进度缓慢。

其中被称为二号隧道的玉希莫勒盖隧道地质最为复杂，累计塌方1100多次，担负北口掘进任务的168团11连官兵几乎每天都在与塌方和死神较量，连长陈小平当兵13年在二号隧道就干了九年，当他们掘进到80米地段，出现了由永冻层热融导致的泥石流，陈小平指挥大家昼夜奋战，直至精疲力竭，有十多人瘫倒在地，有的很久站不起来，被担架抬回了帐蓬。

下午18点17，我们到达了库车检查站，进入库车检查比较高效，接下来就算正式进入库车境内了。

刚走出检查站不远就是大龙池，大龙池位于库车以北120公里的天山深处，算是一座狭长的高山湖泊，湖水基本由天山雪山融水汇聚而成，面积宽广，湖光山色，格外秀丽。

看到大龙池的时候，就说明你已经进入库车的行政区域，且又在翻越山脉了，这次要翻越的山脉是天山山脉南段，也叫南天山。

独库公路沿着湖边前行，湖中间段有一处停车区，正好下车看看美丽的大龙池吧。

据说当年玄奘法师西行时，就曾途经大龙池，在他所撰写的《大唐西域记》中，就记载了关于大龙池的描述。

玩了一会儿继续往前走，由于大龙池东西长约2500米，所以湖边公路沿线设置有好几个观景台，在大龙池的末端还有一个大停车场，从这里有木栈道可以走到湖边，大龙池旁边的山坡上，有一个巨大的红色繁体龙字，湖边还有一个石碑。

大龙池东西长约2500米，宽约1000米，面积约2.5平方公里，最深处92米，平均水深30米，整体湖面呈不规则椭圆状，池水宽阔，清澈见底，四面环山，山上白雪皑皑，终年不化。

下午18点42，从大龙池继续出发，往前走一点就是小龙池，在这里终于看到骑行和徒步独库公路的勇士了。

大小龙池好像两块翡翠，镶嵌在雪峰环绕的半山腰，大小龙池合在一起也被称为南天池，不过小龙池很小，坐在车里根本拍不到，只在眼前匆匆掠过，这边好像也没有停车场，那就继续往前走吧。

路过小龙池又是盘山路下山，峰回路转来到小龙池脚下，发现有瀑布从公路上流下，原来这就叫龙池瀑布，不过这段路上不能停车，继续往下绕吧。

走在盘旋的山路上，感觉与龙池瀑布时远时近，从远处看龙池瀑布，从一层层公路下穿过，还真是挺魔幻的。

接下来又是山区河谷景观，走在河谷中，前方的大山好像挡住了去路，随着距离越来越近，车到山前必有路的感觉就越来越明显。

转过两道弯，前方有一个小村庄 库尔干村，据说库车阿格乡库尔干村，有库尔干戍堡，在刚才经过的大小龙池也有，库尔干戍堡西墙部分墙体被开挖取土破坏，东侧戍堡为石块砌筑，保存尚好。

走过库尔干村，一路沿着卡尔脑河谷下山，有点类似伊昭公路后段的感觉，起初山坡郁郁葱葱树木林立，此时在阳光的照耀下，河谷的景色格外美艳。

只是越走河谷两侧的高山上，树木越少石头山越多，一路上有好几座卡尔脑桥。

现在路边的河流名为卡尔脑河，不知道是不是龙池瀑布一直流下来的，看上去卡尔脑河水看上去也是清澈清凉，阳光照射在卡尔脑河上，伴随着河滩上的一些树木，看起来还是很有意境的。

卡尔脑河是库车河的支流，往下流不同河段会有不同的名称。这边的路况跟从巴音布鲁克出来的时候差不多，比较平缓路面也特别的平整，今天路上车少，非常顺畅。

在河谷中穿行，两边的山几乎没有植被覆盖，感觉山坡上都是松散的碎石，可想而知，这就是当年劈山建造的英雄之路啊。

大概下午19点10，经过卡尔脑1号桥，进入卡尔脑隧道。卡尔脑隧道看上去好像新修的隧道，出来以后就是卡尔脑2号桥，眼前的景色又不一样了，放眼望去全是锋利的石头山，而且山体外观也越来越有种向雅丹隔壁过渡的感觉。

久违的阳光再次照耀下来，美丽的河谷简直是太美了，如果夏季能在这里到河边玩玩水，那也应该是很幸福的吧。前方河谷变得开阔了很多。

下午19点18，我们到达了库如力。库如力这边终于看到有小饭店和小商店了，从巴音布鲁克出来，终于又看到楼房了。估计也算是独库公路上可以歇脚的地方，这边有多的煤矿公司。

刚才一路陪伴的卡尔脑河，在库如力汇入克格拉克厄肯河，跑到了公路的左边，这里距离库车大概还有100公里，基本上没什么景色可言了。

大概在阿艾村，路边可以看到一处北山民宿客栈，外墙都是鲜艳的卡通画，在路边格外的显眼。

经过阿艾村不远就是阿格村，再往前走一段，眼前的山体都变成了红色，路边这些红色的山崖，当地维吾尔语叫做 克孜利亚，估计也被称为雅丹地貌吧。

真没想到进入库车后，山体形态和颜色的变化会如此之大，随着我们正式驶入南疆，瞬间就能感受到愈发干燥与赤热的气息，沿途的景色开始燃烧起来。火红的赤热，夺目而来，雅丹地貌逐渐取代了北疆连绵不绝的森林草甸。

大自然亿万年的鬼斧神工造就了独有的雅丹地貌，给人荒凉感觉的同时也给人一种粗犷的美，这附近有一座名为克孜勒亚的小村庄，路边克格拉克厄肯河的名字自此又改称为库车琼萨依，也就是库车河。

可能是这里终年气候干旱，火红色山体戈壁交汇，在河流的冲刷下，形成了绵长的峡谷，与仅一山之隔的巴音布鲁克草原已经是天壤之别。

晚上19点45，我们终于到达了天山神秘大峡谷，天山神秘大峡谷位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，是由一个主谷和七个支谷组成的国家级地质公园，它被称为中国最美的十大峡谷之一。

峡谷呈南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀 山洪冲刷而形成，据说峡谷中狭窄的地方仅能一人通过，长约五公里的红褐色走廊，让大自然的鬼斧神工体现得淋漓尽致。

车停在天山神秘大峡谷门口，此时已经不让进了，小朋友们早睡觉多睡了两个小时，直接导致错过了天山神秘大峡谷。

据说距离谷口1.4公里的山崖上，还有一处唐代石窟，窟里有残存的壁画和文字，那就是鼎鼎大名的盛唐千佛洞 阿艾石窟。

估计明天也没时间来了，拍几张照片继续赶路前往库车，接下来路边的山体颜色又由红色变成了黄色，突然有一种走在黄土高原的幻觉，南疆从给人一种荒凉的感觉，似乎土黄色是比较鲜明的主色调。

大约晚上20点10，经过康村服务区，这里应该是阿格乡，看到路边立有一个棕色路牌，上面竖着写着几个白字 独库第一村，今天时间不早了，实在没时间逛了，路上还有好多观景台，都没有停车去看，只管一心赶路。

眼看着我们又要翻山了，这是独库公路向南方向最后一道大山，一眨眼的功夫就到达了盐水沟隧道，

走出盐水沟隧道路两边出现了布达拉宫山地景观，据说因山体看上去似有廊有柱 有塔有亭 楼阁错落，好似布达拉宫，所以也被称为布达拉宫景观。

此时两侧山体压迫着公路，给人一种窒息的感觉，这种地方特别适合防守，因此还有关垒遗址。

不知不觉晚上20点30，我们到达了盐水沟收费站，出了收费站又是检查站，看了行程码和核酸证明，估计很快就要进入库车市区了。

刚才经过的最后一道大山，如果有时间的话，建议在停车区停下车来，仔细欣赏欣赏变幻莫测的山景，比如立体感极强的布达拉宫山墙，一片一片排列尤为整齐的刀片山，流出白哗哗真正的盐水的盐水沟，以及皱纹别致的刀痕山谷等。

转过一道弯来，又好似走进了荒漠戈壁，前方公路两旁立着好多金字塔，借着夕阳西下散放出的斜阳，金字塔不但形象颜色更似金子，开句玩笑，不知道的还以为是西夏王陵迁坟了呢。

这是一处天然的金字塔旅游风景区，金字塔中间有一座观景台，我们没有进去，其实这也算是一个遗憾，因为这里有一座石碑，那就是独库公路终点标志石碑，我说怎么好多人在这里拍照留念呢。

今天从巴音布鲁克到库车，翻越了最后一段南天山，算是跑完了独库公路的南段。

天山是世界七大山系之一，东西横跨中国 哈萨克斯坦吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦四国，全长约2500千米，最宽处在800千米以上。

天山是世界上最大的独立纵向山系，

同时世界上距离海洋最远的山系，所以能跑一遍横跨天山的独库公路，也算是非常值得骄傲的事情了，今天我们只跑了独库公路南段，小朋友们都已经兴奋不已了。

走过金字塔满眼一片金黄色，一会儿当眼前出现了绿色的时候，就说明进入库车市区了。

通常来自驾来新疆游玩的游客，大都会先到乌鲁木齐，然后从独山子往南到库车，彻彻底底的走一遍独库公路全程。

不过我们此次自家新疆的行程确是有点奇特，从哈密到奇台然后向北到禾木喀纳斯，又从布尔津哈巴河和布克赛尔绕下来到达克拉玛依，接下来从克拉玛依走G217到独山子，眼看着就要上独库公路了，我们不但绕过了乌鲁木齐，而且还一路向西直接到了霍尔果斯，接下来又在伊犁绕了一圈，走了小独库公路伊昭公路，一路经过昭苏 特克斯 新源 那拉提 巩乃斯，最后到达巴音布鲁克，所以我们这次只走了巴音布鲁克到库车的独库公路南段，以后有机会还会再走一遍独库公路全程的。

下面咱们简单聊一聊独库公路由北向南的全程，从独山子穿越哈希勒根隧道（达坂）到乔尔玛，从乔尔玛穿越玉希莫勒盖隧道（达坂）到那拉提和巩乃斯，从那拉提翻越拉尔敦达坂到巴音布鲁克，从巴音布鲁克穿越铁力买提隧道（达坂）到库车。

值得一提的是，独库公路全程，会经历1座博物馆，起点独山子的独库公路博物馆，

3个草原，唐布拉草原 那拉提草原 巴音布鲁克草原

3个瀑布，将军庙瀑布 天瀑 那山瀑布

2个大峡谷，独山子大峡谷 库车天山大峡谷

4个达坂，哈希勒根达坂 玉希莫勒盖达坂 拉尔墩达坂 铁力买提达坂

4个湖泊 乌苏乌兰萨德克湖 乔尔玛仙女湖 大龙池和小龙池

6条大河，奎屯河 喀什河 巩乃斯河 开都河 巴音郭楞河和库车河。

6处加油站 独山子 乔尔玛 那拉提 巴音布鲁克 科台克里克和库车，

1处收费站 盐水沟收费站

总体来说，独库公路沿线的停车区观景台非常多，今天只跑了独库公路南段，就已经能享受到80%的新疆风景了。

1974年开始修筑新疆独库公路，数万名官兵经过10年艰苦鏖战，1983年独库公路正式通车，在筑路的10年中，168名战士献出宝贵生命，如今他们都长眠于乔尔玛烈士陵园，一位叫陈俊贵的老兵用30多年时间，守候长眠于此的战友，守候他们用青春和生命铸就的天山天路。

因为有英雄们的付出，所以才会有今天的独库，独库公路这一条悬崖绝壁上的英雄之路，如今驾驶难度以及危险系数已经大大降低，川藏线有的，这里全都有，川藏线没有的，这里也有。还是那句话 最美的风景 永远在路上。

沿着G217国道一路跑下来，转入富洋路，很快进入库车市区了。从山里出来，进入市区，一路的红绿灯，节奏被拿捏的死死的，还有点不太适应呢，富洋路感觉真的好长。于走到了女儿国欢乐水世界，然后右转进入长江路，长江路右侧有很长一大片湖水，跟水上公园似的，估计晚上来应该会很漂亮吧。

终于在晚上21点30，我们到达了酒店。此时小朋友们也都饿了，现在最关注的就是晚上在库车吃点啥，按最新的计划明天还要赶往喀什，那在库车的这一晚还会有哪些活动呢？咱们下期继续吧。