在过去的一年，国内新能源市场自主品牌呈现出了势不可挡的态势，尽管老牌合资品牌稍显逊色，但是也在迎头赶上。以宝马为例，去年宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆，同比增长超过138%，成为宝马整体销量增长的重要支柱，而宝马iX3也成为宝马品牌在中国销量最高的纯电产品之一。

日前，我们从宝马官方获悉，旗下新款宝马iX3正式上市，新车依然提供领先型和创领型可选，官方指导价分别是40.5万元以及44.5万元。作为年度小改款车型，新车的变化有哪些，具体又该如何选择呢？ 

新款宝马iX3有哪些不同？

新款宝马iX3在外形方面基本没有什么变化，前脸依旧是家族化双肾形格栅设计，不过内部采用了封闭式处理，并加入点阵式结构进行装饰，辨识度还是很强的。两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有双光透镜，质感表现比较出色。

下包围部分，新款宝马iX3也是三段式布局，中间是立体感十足的多边形进气口，两侧翼子板位置还设计有垂直布局的导流槽，既能够提高空气动力学表现，还凸显了运动气息。

车身侧面，新款宝马iX3也基本和燃油版宝马X3保持一致，车顶略带弧度，分段式腰线配合轮眉和侧裙部分隆起的筋线，点缀出了车身的层次感。下方还配备了双色多幅式造型轮毂，整体造型很有力量感。尺寸方面，其长宽高依然是4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，定位是中型SUV。

车尾部分，新款宝马iX3稍显复杂，后备厢顶部设计有小尺寸扰流板，尾灯不是常见的贯穿式设计，但是凸起的尾灯组采用了熏黑处理，点亮后的视觉效果也还不错。而且下包围部分还营造出了扩散器造型，风格比较夸张。

进入车内，新款宝马iX3的整体布局也基本没有变动，与燃油版宝马X3的风格比较接近，中控区域提供有真皮三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及电子档把，这套设计虽然说不上有多亮眼，但是整体的豪华质感和该有的科技感还是不错的。

在智能驾驶方面，新款宝马iX3全系都达到了L2级辅助驾驶水平，支持车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助等功能，整体表现尚可。

乘坐部分，新款宝马iX3采用了常规的5座布局，空间表现方面还是不错的，除了中间地台有一定凸起。此外，新车还提供了仿皮座椅，支持主副座椅腿托调节、主副驾驶座电动调节、驾驶位电动座椅记忆等功能，后排座椅放倒后，内部空间也得到进一步拓展。

其他配置方面，新款宝马iX3还标配了电动后备厢/位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动、LED自动大灯、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、11色车内环境氛围灯、自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等。 

动力性能有何变化？

动力方面，也是新款宝马iX3最主要的变化点，新车换装了来自采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司提供的电动机，最大功率依然是210kW，峰值扭矩400N·m，官方零百驾驶时间为6.8秒，最高车速为180km/h。

此外，换装了新电机之后，新款宝马iX3的续航里程也有小幅调整。电池组容量依然为80kWh，而CLTC工况续航里程方面，低配版为540km，相比老款降低了10km，高配版为530km，相比老款车型低了5km。不过变化不大，基本上不影响后续用车体验。 

新款宝马iX3怎么选？

在配置选择上，新款宝马iX3依然只提供了2款车型可选，一款低配领先型，一款高配创领型，动力性能和续航水平基本一致，区别主要还是一些智能驾驶和舒适性配置上。那么，您在购车的时候，该怎么选呢？

车型点评：首先看低配版领先型，新车售价40.50万元，整体配置水平其实没有多么出色，尤其与同价位的国产新能源车型相比，甚至还有不小差距，但是胜在品牌力够硬，而且一些实用性配置都没有缺席，双12.3英寸大屏、L2级辅助驾驶等也都是标配，这个版本更适合预算有限，但是有更看重宝马品牌的用户购入。

车型点评：高配版创领型，比低配版多了4万元差价，动力和续航相差无几，重点是把低配版的选装配置基本都给补齐了，增加了20英寸轮毂、360度全景影像、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、哈曼卡顿音响等等，整体的舒适性和科技性都有了明显提升，如果您预算尚可，且对用车体验更为看重的用户来选择。 

结束语：

综合来看，新款宝马iX3的整体变化不算大，但是在BBA新能源车型中确实是一款还算拿得出手的车型，尤其是现款车型有着相当可观的优惠力度，这也是吸引消费者购入的重要原因之一。当然了，如果宝马想要在激烈的新能源竞争中继续保有燃油时代的优势，只靠单纯消费品牌价值和以价换量恐怕是不够的。您对此有何看法呢？不妨一起来聊聊吧。