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从2019年电动车推出新国标标准以后，对于不符合国标标准的车辆，设置过渡期，在过渡期结束以后，这些超标电动车都不允许上路行驶，只允许使用新国标电动车，但是新国标电动车到到很多人的嫌弃，不强制没人愿意买，车主说出了原因，这3点设置不合理，都是硬伤。

新国标电动车免费上牌照，全国可通行

从2019年开始，电动车开始分级制管理，新国标标准的电动车被称为电动自行车，速度快的电动车被称为电动轻便摩托车与电动摩托车，另外还有不符合国标标准的超标电动车。

电动自行车的整车重量、电机功率、电池电压、行驶速度等各个方面都符合新国标标准，属于非机动车，车辆上牌完全免费，同时全国所有城市都可以上路，骑行不需要驾照，是上路门槛最低的电动车类型。

虽然超标电动车也不需要驾照，但是有过渡期，在过渡期结束以后不允许上路行驶，电动轻便摩托车与电动摩托车上路有诸多限制，禁摩的城市不允许上路，即使允许上路的城市，也必须要上牌照、考驾照还要买保险。

在所有的两轮电动车当中，新国标电动车的上路要求最低，但是却遭到车主们的嫌弃，不强制没人愿意买，车主说出了原因，表示这3点设置不合理，都是硬伤。

新国标电动车遭嫌弃，不强制没人愿意买，车主：这三点设置不合理，都是硬伤

自从电动车新国标标准推出以后，一直受到人们的诟病，认为新国标电动车设置不合理，都是硬伤，所以新国标电动车遭到嫌弃，如果不强制的话，是没有人愿意购买的，不购买的原因包括以下三点。

1、新国标电动车实用性的下降

新国标电动车有诸多的限制，比如电机功率不大于400w，行驶速度不高于25公里/小时，这样的要求限制了控制器电流的输出，所以电动车的动力性能下降，平时骑行时除了速度慢可能没有其他的感觉，但是在上一些陡坡时，就会明显表现出动力性能不足，出现需要推车的尴尬。

另外行驶速度的限制，使车主在骑新国标电动车的时候，甚至不如自行车跑得快，所以无法实现高效率的出行。

同时新国标电动车的电池电压及容量也有限制，这使得新国标电动车电池容量比较小，所以续航里程也不是很远，一般只有30~50公里左右。

各地对新国标电动车的载人也有明确的规定，要求只能载12岁以下的儿童，那么两个成年人一同出行时，就需要骑两辆新国标电动车，非常的不方便。

新国标电动车的动力性能不足、行驶速度慢、续航里程短，同时还不能载成年人，所以新国标电动车的实用性能下降，很多人不愿意骑新国标电动车。

2、新国标电动车骑行体验不好，舒适度下降

很多车主表示，在骑行新国标电动车的时候，出行体验不好，舒适度明显下降，长时间骑行时坐垫不舒服，同时感觉电动车轻飘飘的，刹车制动效果也不是很好。

国标电动车对整车尺寸也有明确的限制，要求前后轮中心间距小于1.25米，这就使得新国标电动车的前挡踏板间距比较小，不仅不能存放大物件，而且腿部区域比较狭窄，长时间骑行很不舒适。

另外新国标标准要求鞍座长度小于0.35米，前后距离比较短，所以长时间推行时感觉臀部不舒服。

另外新国标电动车要求整车重量不大于55公斤，所以新国标电动车骑行时感觉轻飘飘的，刹车时也感觉无力，制动性能不足。

由于新国标电动车尺寸的限制，所以腿部区域及臀部的鞍座都很不舒适，特别是长时间骑行，会感觉很累，另外受重量的限制，整车感觉轻飘飘的，刹车无力，制动性能不足，骑行时舒适度下降。

3、新国标电动车性价比不高

新国标电动车虽然上路门槛低，上牌照还免费，但是新国标电动车购买时价格并不低，与电动轻便摩托车比较起来，性价比不高。

新国标电动车受到重量的限制，配置铅酸电池时只能选择小容量的电池，所以续航里程只有30~50公里左右，如果要配置大容量的电池，只能选择锂电池，这就推高了新国标电动车的价格，一般都会在2500元左右。

很多配置更高性能更强的电动轻便摩托车，价格也只是在2500元左右，这就使得新国标电动车的性价比下降，所以很多车主不愿意购买新国标电动车，而愿意选择性能更强的电动轻便摩托车或者电动摩托车。

总结：

新国标电动车，虽然上路门槛低，上牌免费，不要驾照，但是新国标电动车却遭到车主们的嫌弃，如果不强制的话，几乎没有人愿意买，主要原因有三点，包括实用性能下降、舒适度下降、性价比下降，车主被认为这三点都是硬伤，所以不愿意购买。那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论。

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