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随着“刀片电池”和“龙颜设计”深入人心，比亚迪最近形势大好，总体销量大涨的同时，高端车型也逐渐被市场认可。但是在MPV细分市场，比亚迪却不怎么混得开。

2017年比亚迪重磅车型宋MAX（参数丨图片），上市不久确实惊艳了大家一把，连连月销量过万辆的成绩也证明了自身实力。但好景不长，随着中保研测试翻车以及海量MPV车型崛起，如今的比亚迪宋MAX已经难当重任。2021年2月份销量显示，算上燃油版和新能源车型，比亚迪宋MAX勉强卖出了1467辆车。

至于比亚迪MPV市场的其他作品，M3和E6分别因为“山寨”丰田普瑞维亚和过高的价格，短暂亮相之后便消失在车海之中。看来MPV市场，比亚迪还真是不好混。

近日，比亚迪一款全新MPV车型亮相工信部，其命名延续了M3的名号，定位于纯电MPV车型，并将搭载磷酸铁锂电池。看到新车的图片，编辑却大吃了一惊：这样的设计，比亚迪是要放弃MPV市场，转行面包车，竞争五菱神车吗？

全新的比亚迪M3并没有采用自家出彩的“龙颜设计”，简单的设计让人忍不住吐槽。毕竟看惯了比亚迪汉、唐等大气设计，眼下的M3实在难入法眼。

尤其是那简洁明了的车尾，一根镀铬饰条搭配翻盖车尾，比亚迪M3外观完全符合“面包车”的形象。再结合比亚迪M3那不走心的前脸，“最丑比亚迪”就这么诞生了？

另外，工信部还公布了新车的车型尺寸，长宽高4460*1720*1875mm的车身以及2725mm的轴距，比亚迪M3还能提供5/7/8座三种座椅。如此看来，比亚迪M3面包车的定位是没跑了。

众所周知，在面包车和低端MPV市场，一直都是五菱的天下，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，个个都是拿得出手的车型，尽管定价不高，但是却都是人民需要的。如今比亚迪依靠自己的电动化优势，强力进入商用MPV市场，能分得一杯羹吗？理论上讲，相对于传统的燃油车型，纯电动车型在出行成本上确实有优势。

但对于面包车用户来说，当下的电池动力却并不怎么靠谱。一方面，电动车型的成本更高一些，这就意味着比亚迪M3要比同级别的五菱燃油车贵不少；另一方面，当前加油站遍地都是，但是在三四线城市甚至乡下地区，充电桩普及不够，这就给电动面包车的出行带来了麻烦。再者，如何保证电动面包车的续航里程也是个大问题。

所以，在MPV市场连连失败的比亚迪，进击电动面包车市场，前景并没有想象的那般好。

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