近日，比亚发布全新车系——海洋系列，与此同时，旗下首款车型海豚正式开启预售，预售价格区间为9.68～12.48万元。作为全新系列下的首款车型，海豚自然是亮点不少，如启用全新logo、采用“海洋美学”设计理念、基于e平台3.0打造等，将用户期待值直接拉满。

同时，海豚的到来也勾起了大家的好奇心，海豚是一款什么样的车？诞生自哪里？在市场上面临的竞品又是谁？

按照比亚迪的说法，海豚是专为年轻用户打造的“纯电新物种”，那咱首先来看看它的外观符合“颜值至上”的年轻人的胃口吗？

海豚定位紧凑型两厢车，它的外形相比我们印象中的这个级别车型确实有很大不同——车头很短，A柱如一抹流线从前机箱盖划至车尾，意外的是底盘离地间隙很高，有两厢车x SUV x MPV的感觉，多方跨界带来了十足的新鲜感。

海豚的外观设计中运用了大量圆角和曲线，让整车萌态十足，再加上“海豚”的名字和鲜艳的配色，对女生来说很有杀伤力的，男生可能就无感了。所以说，海豚的外观设计虽有创新，但并不一定符合所有年轻用户的胃口。

内饰设计没有太多创新，但设计感很在线，个人非常喜欢控制区域的处理，向外延伸的设计让驾驶者便于操作的同时，在上方形成一个不小的储物空间，增加了实用性。

车身尺寸方面，海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。尽管海豚的车身尺寸不大，但因为发动机舱被压缩得尽可能小，实现了超长轴距，所以乘坐空间应该不是问题。

海豚动力总成方面中规中矩，提供70kW和130kW两款驱动电机。其中70kW电机分别有301km和405km两种NEDC续航里程，130kW电机只有401km一种NEDC续航里程。

在吸引年轻人方面，海豚配备了12.8英寸自适应悬浮Pad，内置最新的DiLink 3.0智能网联系统，采用全新UI界面，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接。

如今谈及智能电动车，必谈车型的平台结构，以便证明自己“出身良好”。

海豚诞生自比亚迪e平台3.0，根据官方描述，此平台的车型具备智能、高效、安全和美学四大优势。

特别是在智能化方面，该平台拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS，这将为今后整车OTA升级，实现更高级别自动驾驶提供了基础。不过，按照车型基本和定位来说，海豚很难去追求L2级以上的驾驶辅助功能。

不过，e平台3.0的关键模块具有体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低的特点，这从此前在售的比亚迪e系列身上也能感受到。搭载e平台 3.0的电动汽车，最快可以实现零百加速2.9s，综合续航里程最大突破1000km，支持800V闪充技术，可实现电动车充电5分钟行驶150km。这些数据听起来，个个都能刺激消费者的购买欲。

在智能化配置越来越趋同的今天，安全性这一朴素的价值需求正在被放大。据了解，刀片电池是e平台3.0的“标配”，不仅可以提升电池的安全水平，还将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。

就目前来看，海豚的主要竞争对手为欧拉好猫、哪吒V、帝豪GSe等小型纯电SUV，这些车身尺寸相似，外观偏年轻、时尚，不过海豚、好猫看上去更“萌”一些。在一品汽车看来，好猫的优势在于复古的设计和诚意的用料，有一种欧系精品小车的感觉，而海豚的优势在于自研自产的三电系统，除了他们之间能够更好的适配外，在价格上也会更有优势。

另外值得关注的一个“竞品”就是同为比亚迪旗下的e系列产品。

2019年比亚迪发布e系列，意在为用户提供买得起、更用得起的高品质纯电动汽车，随后推出e1、e2和e3三款车型。但时至今日，比亚迪官网上只剩下e2一款车，之前曝光很久的e9也迟迟未能上市，而此时借助e平台3.0推出海豚系列，不免让人产生代替此前e系列的想法。

我们还发现有意思的一点是，接下来海洋系列均在e网渠道销售，未来将实现车型类别、级别的全面覆盖。