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一年1.3万人报名，也追不上美国？中美舰载机飞行员数量差距巨大

随着福建舰下水，舰载机飞行员的问题再次摆在了台面上。

中国舰载机飞行员

相较于美国，中国的舰载机飞行员数量特别少，但事实上这已经是中国建成了相对完整的舰载机飞行员筛选和培训体系的结果了。

中国舰载机飞行员起步很晚

美国的舰载机飞行员体系发展是非常顺滑的。随着航母这种军舰的大规模运用，二战时期美国就有了海军航空兵。

虽然当时的海航体系还极不规范，但二战后美国没有再进行全面战争，有大把的时间和精力去完善自己的海航飞行员培训体系。

二战时期的舰载机

冷战时期航母也一直是美国重点发展的军事力量，所以美国在海航飞行员培养体系上没出啥问题，自然而然就发展到了今天这一步。

但中国不一样，中国是从2012年开始才有航母的，所以中国的海航飞行员走上舞台，已经是21世纪之后了。在此之前，中国在这方面基本是空白。

中国第一代海航飞行员，或者说能算海航飞行员的人员培训，得追溯到1952年。

那一年中国成立了海军航空兵部，先后建设了9个海军航空兵师。

岸基航空兵

不过海航并不等于舰载机飞行员，因为此时的海军航空兵全是“岸基航空兵”，也就是隶属于海军，但从陆地上起飞战机的航空兵。

后来一直到2022年9月，中国正式官宣海军岸基航空兵全部转入空军，海军岸基航空兵才成为历史。

到1987年，中央军委批准广州舰艇学院开设“飞行员舰长班”，打算将一批飞行员培养成能飞战斗机，也能指挥军舰作战的复合型人才。

当时中国开设这个班的目的是培养航母舰长，如果不出意外的话，第一批海航飞行员也会从这其中挑选。

飞行员舰长班

但是结果我们都知道，中国一直到2012年才有航母，这第一批复合型人才并没有担此大任。

到2004年8月，中国的048号工程上马，正式确定了中国要建造航母。

这时候我国从乌克兰买的瓦良格号航母也已经抵达中国2年半的时间，此时我国敲定了中国首艘航母是滑跃起飞式航母的基调。

于是之后中国在辽宁兴城修建了模仿辽宁舰滑跃式起飞甲板的舰载机陆地训练设施，并开始了正儿八经的“第一代舰载机飞行员”的培训。

滑越甲板陆地模拟设施

中国开始培养舰载机飞行员

到2012年11月23日，试飞员戴明盟驾驶歼-15 战机首次在辽宁舰上降落，这意味着中国正式有了海军航空兵。

此时中国对海军航空兵的需求还比较小。

毕竟辽宁舰只是一艘满载6万吨级的航母，再加上苏联设计这型航母时非要在上面装反舰导弹，严重挤占了航母的机库空间，导致辽宁舰只能搭载不到30架固定翼舰载机。

当然最关键的是，此时的辽宁舰还没有形成战斗力，舰载机飞行员不需要满编，因此此时的中国舰载机飞行员编队仅有36名成员。

歼15舰载机从辽宁舰上起飞

在舰载机飞行员数量极其稀少的情况下，我国当时并没有大张旗鼓的培养舰载机飞行员，而是从老练的空军飞行员中“优中选优”。

因此这一阶段中国的舰载机飞行员平均年龄是40岁左右，这和美国对比，确实是有些太老了。

而舰载机飞行员的老龄化和精英化明显不是好事。

一方面任何一个领域要想蓬勃发展，年轻的新生代都是必需品。

舰载机飞行员

另一方面在战争时期，任何东西都是消耗品，包括飞行员。

一个纯粹的精英化的集团在战时是不顶用的，这点精英消耗掉就没了。

二战时期日本的飞行员就是走的精英化路线，结果战争打到后期，日本压根就找不出几个有飞行经验的飞行员了，只能大搞“神风战术”。

当然在中国舰载机飞行员全员精英化的情况下，我国的舰载机飞行员培训也在紧锣密鼓的展开。

2016年时中国建立海军航空大学，开始系统性的从头培养舰载机飞行员。

海军航空大学

海军航空大学第一批学员有400多人，平均年龄都在20岁左右。

到2021年时，海军航空大学的招生范围进一步扩大，共有1.3万人报名，最终录取率达到了38.6%。

此时中国的舰载机飞行员平均年龄就基本只有20来岁了，意味着中国的舰载机飞行员培养体系走上正轨。

但即便如此，我们还是追不上美国，中美舰载机飞行员数量仍存在巨大的差距。

且不论后备舰载机飞行员的数量，美国现役舰载机飞行员的数量就高达1200余人，当年中国只有200多人。

舰载机飞行员的培养难点

相较于空军的飞行员，舰载机飞行员的培养主要难在三个地方，分别是更短的飞行跑道、复杂的海况以及和空军完全不同的指挥体系。

在第一点上，空军机场的飞行跑道长度基本都在1000~2500米左右，但航母上飞行甲板的长度只有300来米。

舰载机降落

要在这么短的跑道上降落，非常考验飞行员的水平。

在第二点上，航母航行在大海上，需要考虑飓风、海浪等情况。

飓风还会导致舰载机偏移，海浪就不用说了，整条船都不安稳。舰载机要在如此复杂的情况下起飞和降落，需要考虑的情况更多，对技术的考验更高。

在第三点上，我们都知道飞机起降需要塔台指挥，不管是民航还是空军战机都是如此。

塔台

舰载机飞行员起飞也是需要指挥的，而他们的指挥体系就和空军的指挥体系不一样了。

对一个国家而言，建设一套适用于海军的舰上指挥体系并不容易，对飞行员来说，要适应这套指挥体系也不容易。

到了2024年，中国的舰载机飞行员相较于美国仍然存在较大差距，当然了，这与中国航母数量远比美国少也有关系。

中国目前只有三艘航母

考虑到中国相关培养体系已经走上正轨，再加上新航母建造稳定有序，也许在不久的将来，我们就可能看到中国舰载机飞行员数量的猛然拔高。

参考资料：

【1】潮新闻客户端·《新一代舰载机飞行员通过着舰资质认证 平均年龄20多岁》

【2】国际在线·《中国海军航空兵初步实现从岸基向舰基跨越发展》

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