斯巴鲁驰鹏(中期改款前)

说实话，一开始我并不想写这款车，但是过年回老家，看到家里亲戚买的新款斯巴鲁森林人（查成交价|参配|优惠政策），我一下子就把这款车从脑海里拉了出来。回到2005年，在北美市场征战多年的斯巴鲁在底特律车展上推出了一款名为B9 Tribeca的中大型SUV，车身尺寸为4855x1880x1685。那时候在各地车长都不超过5米的情况下，车还是很大的。驰鹏是基于斯巴鲁第四代力狮（查成交价|参配|优惠政策）平台开发的车型，是斯巴鲁首款可以乘坐5人以上的车型。当时斯巴鲁推出这款车，是为了在北美的中大型SUV市场分一杯羹，争取在北美立足，打天下。次年，2006年北京车展，驰鹏首次亮相中国。2007年2月14日正式登陆中国汽车市场，当年官方指导价为54.98万元。

2007款斯巴鲁驰鹏

2007款斯巴鲁驰鹏

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第二排座位

第一排座位

第三排座位

3.0升水平对置六缸发动机

3.0升水平对置六缸发动机

2007年在国内上市时，驰鹏是一款搭载3.0升水平对置6缸发动机的车型，这是斯巴鲁当时最大的汽油发动机。与发动机匹配的是5速手自一体变速箱，当然少不了斯巴鲁的法宝——左右对称全时四驱系统。安全配置方面，斯巴鲁也把当时市面上能找到的主被动安全系统都塞了进去。说实话，这款车的机械质量在当时还是相当不错的。它还在美国国家公路交通安全管理局新车评估项目的NCAP碰撞测试中获得了最高的五星评价。斯巴鲁当时对驰鹏的假想竞争对手是宝马的X5和奔驰的ML级，但考虑到斯巴鲁自身的品牌溢价能力，给驰鹏定了一个较低的价格。

2008年，斯巴鲁对驰鹏进行了中期改款。第一，外观有了很大的变化。原本独特的猪鼻设计被取消，取而代之的是一体式进气格栅。同时，车尾也进行了相应的改装。第二大变化是发动机，由之前的3.0升水平对置六缸机升级为3.6升水平对置六缸机，依然采用全系一个型号的设定。当时官方定价为56.78万元。

中期改款后的斯巴鲁驰鹏

中期改款后的斯巴鲁驰鹏

中期改造后的3.6升水平对置六缸机

人不如天。斯巴鲁打造的这款旗舰SUV并没有取得很好的销量。即使在其大本营美国，年销量也不超过1万台，在中国的销量更是屈指可数。很多人将其销量不佳归结于几次召回的巨大影响，但我认为这不是主要原因。首先，整车的设计风格。中期之前斯巴鲁驰鹏车头的猪鼻真的很丑。当时消费者对个性化外观设计的接受度还不是很高，这一点在中国市场尤为重要。在50万以上的市场，消费者追求的是大气和豪华，而这正是斯巴鲁所欠缺的。其次是价格。斯巴鲁在中国消费者心目中的价格上限是30万左右，一辆斯巴鲁卖50多万。关键是开出去没人知道，没办法满足国人带来的豪车身份需求。斯巴鲁的机械性能毋庸置疑是绝对顶尖的，但是外在的软包装导致了它在国内市场无法获得消费者的认可。

鉴于驰鹏市场表现不佳，斯巴鲁于2014年停止了在美国老佛爷的生产。斯巴鲁在其全新的全球模块化平台SGP(斯巴鲁全球平台)上继续开发驰鹏的继任者，该平台为Ascent，于2017年洛杉矶车展首次亮相。搭载2.4升四缸涡轮增压直喷发动机。这款车车长超过5米，采用七座设计。期间传闻斯巴鲁会引入中国，但无果而终。

斯巴鲁Ascent（查成交价|参配|优惠政策）

斯巴鲁森林人在国内并不少见，但驰鹏真的很少见。我从2007年开始在老家只见过中期改款后的车型。是深蓝色的，实车感觉挺大的。没有其他印象，但这样的经典我们还是会记得。