有利因素

机场一般都会有很多工作人员，既然有了这么多人工作，那它的吃，住，行都能拉动周边经济并形成一个商业圈的一般形容空港经济区。但是像威海这种小型机场，航班量少，意味着需要运行的人员较少，一般这类小型机场工作人员大概就是100名左右，吃住行都可以机场里面自己解决。

新机场的修建必然会将附近的道路改善，有句话不是说“要致富先修路”。所以一般大型机场建设坐落对地方的经济促进作用好处很多。所以对于文登、临港的建设确实是一个利好。

最后就是带动周边区域的物流产业。很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。威海新机场的功能性应该较大水泊机场有非常大的提高，包括航线运力等等，这对于整个威海区域来说是好事（强调：是整个威海，不是威海的某一个区域）。

（威海机场目前班次）

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机场周边适合居住吗

了解了以上机场对于周边的影响我们初步判定“距离保持美”，如果从房产投资角度来看，这个距离多少合适呢？

一般在机场方圆1公里之内没有住房，10公里内没有高楼住房，10公里范围内建筑高度不超过30米，20公里范围内高度不超过150米，这不仅为了确保飞行安全，也应当避免飞行失事给居民带来不必要的生命财产损失。

那么接下来就看看威海各区域距离新机场的距离吧。

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威海新机场的位置详解

临港汪曈场址位于威海市西北部的临港区汪曈镇和文登区界石镇交界的黄山村附近,距威海市中心直线距离约26.6千米；距离银滩70公里；距离荣成67公里；距离石岛76公里；距离文登30公里；距离临港29公里；距离南海新区49公里。

威海大水泊机场距各区距离

距离临港27公里；距离威海市34公里；距离荣成26公里；距离石岛37公里；距离银滩76公里；距离文登市17公里；距离南海新区57公里。

新旧机场两者对比，从乘机便利度来看，威海市区、银滩、南海新区距离机场更近一些且交通更方便一些；距离荣成、石岛两个区域的路程增加了一倍多；文登和临港分别是新旧两个机场场址所在辖区。且距离上的变化影响不是很大。

虽然新旧两个机场距离临港区都差不多，但是从行政上来说已经隶属于文登变成了临港。所以，对于临港的意义可能不只是距离上的便利，更多的还是城市名片上的提高。最重要的是临港区正在不断的招商引资，新机场的到来，或许更加便利这些企业的经营。

荣成、石岛的房子会因此贬值吗

绝对不会。荣成距离大水泊机场比威海还要方便，但荣成房价涨速并没有因为机场而超过威海。荣成房子价值更多的还是体现在海岸线和环境上。荣成有高铁这一因素要远比机场实用的多。所以，机场“走了”也同样不会让荣成的房价走低。

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选址敲定，我们还需特别关注房子吗

其实机场附近的房子潜力并不是特别的大，我们可以看看目前的机场周边都是比较“荒凉”的，虽然说距离机场比较近，乘机方便，但有几个人需要经常坐飞机呢？而且相差也不过几十分钟车程，意义大吗？尤其是在威海这样的小型机场。所以，我们不建议您把乘机便利度放在房子考核标准的重要位置。

机场噪音是非常大的，因为大家都知道飞机在起飞的时候会有很大的噪音，如果住在机场附近肯定是会影响到我们日常的休息的，事实上在日常生活当中很少有人愿意在机场附近买房的。地铁周边或者高铁站周边的房子，对于我们日常生活的便利度要远远高于机场的，尤其是地铁这一因素，像北上广深这样交通比较拥堵的城市，地铁是大多人乘坐通勤的交通工具，一条地铁线路的规划能让周边房子一夜暴涨。而威海房子的价值依然在海岸线+城市生活配套上。

威海新机场的规划很大一定程度上是整个威海的发展产物。机场这种庞然大物不会无缘无故的建立，更不会没有缘由的改建。所以，我觉得我们应该把目光放在威海后期的发展方向上。购房者依旧要重点考察“传统意义”上的威海各区域房子价值，这一点可以参考我们平台栏目“威海区域点评”。至于临港区处在了新机场事件的风口上，我们还是要平淡面对，临港区一直都是威海重点发展的区域之一，后期可能会加速，但原因绝对不是因为威海新机场的来临。

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