车况：提档完就开到一家保时捷专修去检查油水想着做个大保养，该换的统统都换了原厂配件（机油机滤、空气格空调格、火花塞点火线圈、刹车油刹车片、变速箱油、蓄电池），最后师傅说底盘干净无渗油漏油情况，胶套也没有老化现象，这让我不得不佩服911的质量！

异响：这台车底盘很整开起来一点异响都没有，唯独过减速带下地库顶棚会咯吱咯吱响（后来网上了解到这是敞篷车的通病）。

外观：放在现在这台十年的991.1一点都不过时，外观自然没话说，尾翼升起来真的太帅了，经典的蛙眼造型也延续到了现在的992。市面上最保值的也是“白外红内”这么一个搭配，不过这台敞篷“白红红”911也很容易被误认为是台718 boxster

舒适性：方向盘和座椅都是电动且调节范围很大。座椅舒适性我个人觉得对于这个定位的车来说非常好，包裹性和舒适性兼顾得很好，整体材质也比较柔软，市区开久了腰也不会很累，激烈驾驶也能满足基本的包裹性，毕竟是入门版的跑车，座椅没必要太战斗。倍耐力的胎噪明显比较大，底盘也比较硬。不过在过减速带的时候还是能感觉到这套避震比较韧，前后桥的跳动也很一致，对于路面颠簸的过滤也能很干脆地就过滤掉了，不会有多余的晃动，保证基本的驾驶舒适性是完全没有任何问题的。

油耗：对于这台3.4自然吸气350马力的水平对置发动机来说，虽然加98的汽油，但这车是出乎意料的省油，高速一箱油跑650公里不亮灯，市区一箱油也可以跑500公里左右。和之前玛莎吉博力、坦克300比油耗低的不止是一点点。

动力：普通版本卡雷拉，因为我不跑赛道不激烈驾驶也不飙车，所以3.4排量对于我和我老婆来说完全足够，搭配上pdk变速箱响应速度非常快，特别丝滑平顺。991.1这个运动模式的逻辑也属于那种比较先进的，平时不重踩油门转速保持得还是很低的，运动模式只是优化了激烈驾驶时的升降档逻辑和速度而已。运动模式下降档速度快如闪电，在发动机踩到高转的时候声浪也非常好听，和992涡轮机那个声音没办法比。最喜欢听排气阀门开启后降档补油的声音，很爽很治愈。但朋友说3.8的S更过瘾

操控：媳妇说开911像在开卡丁车一样坐姿比较矮视线非常好，盲区少媳妇也能轻松驾驭。这代911真的让人很有操控欲望，底盘低加上大轮毂宽胎使得路感回馈也特别清晰。车子的转向手感有一点偏沉，没有电子助力转向的加持，使你双上时刻握在方向盘上。高速过弯也完全不用担心，重心低加上后置发动机给足了我信心。转向没有什么虚位，非常精准、指哪打哪。

总的来说对这台十年老车我相当满意，我知道它没有那么实用，但它并不娇气，这半年时间也没有让我失望过。偶尔周末和好朋友约着去洗个车、溜溜车，停着路边欣赏欣赏也是一种快乐。（不喜勿喷，谢谢！）