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2022年12月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准。该标准由市场监管总局会同公安部、工业和信息化部，组织全国道路交通管理标准化技术委员会和相关技术机构制定。新版国标自2023年7月1日起开始实施，全面替代GB 811-2010《摩托车乘员头盔》。

主要增订内容有：

1.修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

2.增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。

3.新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。

4.修改了头盔的种类、形状。为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

5.修改了标识要求。为清晰辨识摩托车和电动自行车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电动自行车乘员头盔，对B1、B2、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求，并在附录C“头盔种类标识”中提出标识式样、图形和相关性能等要求，摩托车乘员头盔标识为“黄色椭圆形图案+字母A”，电动自行车乘员头盔标识为“天蓝色菱形图案+字母B”，每种类型的标识各有大、小两种尺寸规格，以适应不同规格、形状、外观设计的头盔。

意味着，现在多数的电动自行车头盔是不符合7月1日起实施的新国标的。

换头盔，成为了必选项。

“一盔一带” 之前也炒过。2020年6月1日起，骑摩托车、电动车不戴安全头盔，开车不使用安全带将会被严查！通知发出后，以前很少受到关注的电动车头盔成为线上线下的热销爆品。

随后几天头盔价格暴涨近10倍，一度和口罩成为2020年“最难抢的硬通货”。

之前也是新规催化，导致产业需求激增。都说A股是一个有资金记忆性的地方，属于“记吃不记打”，这次难道会例外？

据机构调研数据推算，目前国内电动自行车佩戴头盔比例不足50%，按照当前3亿辆的电动自行车保有量，电动自行车头盔需求缺口达到1.5亿个，晷加摩托车3000万的头盔缺口，以及每年3000万辆新增电动车销售带来的头盔需求，摩托车和电动车头盔缺口至少在2亿个以上，按照平均一个头盔50元的保守估计(电动自行车头盔的价格低于摩托车头盔)，新增市场达百亿。

相关个股汇总：

泉为科技300716：原来的国立科技，“一盔一带”总龙头（2020年5月18日至20日，连续三个一字涨停），公司改性工程塑料中改性ABS、改性PC等材料可用于头盔生产。

目前头盔外壳使用最为广泛的2种原材料为ABS和PC材料。ABS材料多用于民用及低端头盔外壳制作，而PC材料相对ABS材料抗冲击性能力强，尺寸稳定性高，多用于中端头盔外壳制作。而玻纤、碳纤维等材料由于质量相对较高、价格昂贵，常被高端头盔外壳制作所使用。

公司互动易也直接实锤，公司的改性材料可以直接用于头盔生产。

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