2023-07-20发布于：摩托车

此条内容被收录为精华内容

#晒晒我的摩托车奔达原驰兽BD250，一万二千公里骑行感受 我的原驰兽是2020年04月入手的，具体车型就是2020款原驰兽BD250ABS版皮带款高配版本。骑到现在也三年多了，车子入手以后的前两年时间跑的比较少，因为工作比较忙碌没有时间溜车就跑的少一些，所以这个车三年多才一万二千多公里。 跟各位谈谈我这近一万二千多公里的骑行感受吧！事先声明一下，我毕竟不是专业搞测评的，只是一个车主跟广大摩友交流经验的，所以我说的全都是个人感觉，键盘侠请回避。 先说好的方面 外观：骑了三年多，不管走到哪都能赚点回头率和眼光，只要是在路边休息，就会有路人过来问问，也经常碰到喜欢摩托的老哥或者大叔过来询问。总之，原驰兽的颜值不差，个人也挺喜欢的，尤其是有人问这车的时候，感觉还倍儿有面子的。 动力：动力方面的话呢。不知道是不是自己已经习惯了250的排量了，现在觉得250有点不够用了，想往更大一点的去整，貌似很多摩友都是从小排往大排上循序渐进的。话说回来，不管是摩旅也好，城市通勤也好，还是带妹兜风也好，250的排量绝对足够了。 极速方面官方报的是120km/h，这个数据差不多，个人跑出过更高一点点的速度。动力输出方面，毕竟还是太子车，起步有点肉，发动机转速到4000转开始发力，5000转以上开始输出，0-100加速大概在8-10秒之间(因为没有专业的设备测量)。车子提速可以一直加速到120。 操控：原驰兽的定位是运动太子，既然是运动太子操控上比传统的大太子要灵活。整车的车长和轴距只比街车大一点点，不论是山路压弯还是市区超车，都很灵巧。制动方面上国四的原驰兽标配ABS，这个真是个好东西，在遇到紧急情况的时候前后一起刹死，车子也不会打滑，皮带版的免去清洗链条麻烦，省心，也还可以够用，没有打滑现象。 说实话，当时买车的时候还纠结了一下要不要ABS，因为差价在三千块钱左右，最后还是选择了带ABS。也幸亏是ABS，遇到了几次比较惊险的时刻，ABS都发挥了用处。觉得不好的就是前轮的ABS在介入的时候，明显能感觉到“咔咔咔”的，给我的感觉就像快要坏掉了一样。 轮胎：老款的用的都是正新的龟背胎，这种轮胎好处是全地形，爬个山、过个水、跑个泥沙，都能应付，外观上看起来让车子显得更粗狂、豪放。最大的缺点就是太不耐磨了，主要是后轮，现在才跑了一万多公里，后轮胎就快磨平了，关键是后胎两边的胎纹还很深，中间就没了。不过我还是挺喜欢龟背胎的，感觉越看越顺眼，下一步换胎还是打算换原装的龟背胎。 可以明显看出来轮胎磨损，中间的胎纹快磨平了，两边的还很深。 改装：其实这个车改装空间很大，主要看你想往什么样的去改。我并没有做太多的改装，其实也不算改装，只是为了让车子更实用。换了个大灯总成，原厂的是卤素灯，在我最早的骑行报告中提到过，后来换了个LED圆灯头，感觉够用也比较帅气。 加了一个5P的USB充电器，充电确实快，尤其是在骑行过程中，能达到快充的水平。加了个防摔杠，没加杠子之前没倒过车，加了杠子之后原地倒车两次。加了个后靠背，因为不加靠背的话带人真心不安全。箱包的话个人觉得这个车还是配马鞍包好看加了两个边包挺实用也挺好看比较符合整车氛围。 还有一点就是这个车坐高比较低，整车也比较紧凑，自重也才一百八十多公斤，所以建议骑车的人群身高不超过180，体重不超过80公斤。因为如果身材比较魁梧的人骑这个车，别人看着的感觉真的像是在骑狗。本人身高170，体重65公斤，看着还可以。不过有好有坏，魁梧的男骑士不适合，但女骑士骑就感觉很帅气了，而且女生也能驾驭得住。 说了点好的地方，接下来就该吐槽了 震动：首先是震动，其实这个震动跑个短途或者城市通勤的话还是可以接受的，主要就是跑长途，骑的时间久了脚部会感觉到麻。手上到还好，因为车把是软连接，很有效的降低了手部的震动，但脚上的真心没办法了。所以我一般骑长途的话，脚会晃一晃、抖一抖。个人觉得这个车最舒服的巡航速度是80左右，高一点也就在100以下，超过一百的话会感觉到风阻，速度越快风阻越大，毕竟这车不是跑速度的。 磨损：这里指的磨损不是发动机、离合器片等核心部件的磨损。我说的是压弯的时候会磨脚踏和排气，我两边的脚踏已经磨出了个斜口子，排气管下面的划痕让我看着无比的心疼。还有就死上面说到的轮胎磨损，其他的磨损情况到还没有发现。 漆面：真心的，黑色的车是真不耐脏，一点点灰或者泥都看得到。全车漆面部分主要是油箱和后泥瓦是黑亮黑亮的，但是骑的时间久了，不知不觉会有好多细微的划痕，我也不知道是咋来的。脚踏后面的办护罩也是黑漆，不知道是不是被晒的原因，好像有点褪色。 我试驾过FUN250和BOX400，250的话我感觉动力够用了日常骑行代步够用了，主要就是外观，提供两种不同风格供大家选择，我个人比较喜欢复古一点的。总的来说，奔达的太子车还是不错的哈哈。