关于今日试驾及最近车友圈一些言论的思考 我是一月份盲订的顶配车型，加装了主动悬架和激光大灯，出了趟差一直没有时间去试驾，今天刚回来就去试驾了，本人算是医疗行业的IT从业人员，主要从事大型医疗器械开发，一名八年老司机，下面我从理工科的角度谈一下试驾的感受： 1、外观内饰这方面，外观个人感觉没有VV7好看，当然除了进气格栅别的也都是不错的，内饰个人感觉还是很好的，沃尔沃、林肯、特斯拉、奥迪、奔驰、宝马这些车我也都开过（出差租车或者朋友的），个人认为摩卡的内饰风格有自己的一套设计理念，而且很不错，我自己是喜欢的； 2、关于车机这块，AR-HUD我认为还有进步的空间，现在显示的内容有点浪费硬件性能，多媒体大屏比较不错，UX的设计值得称赞，从美观和交互逻辑上比国外品牌强得多（毕竟这是国内强项），导航没什么好说高德，交通标识识别有些Bug，有些路段的标识会识别失败； 3、关于音响这块，Infiniti的音响说实际比较一般，我个人算是个发烧友，上车听了一下，也就是能听的水平吧，不过声场还行，高速下能够维持一个比较不错的水平，当然汽车音响要求不能太高； 4、关于城市道路驾驶感受，整体感觉非常好，在调整好相关设置后（动力回收等）油门和刹车以及转向感觉都非常好，动力随踩随到，刹车响应也很灵敏，加速非常快，感觉没怎么踩油门已经超车完成了； 5、关于高速驾驶感受，混动模式下加速到120非常快，而且到120之后继续加速也是比较有力量的（开到了150+），总体来说高速下加速不比大部分（我开过的）2.0T的车差，甚至比某些要好； 6、关于NVH的感受，城市道路隔音非常好，车内很安静，除了电动机的声音（30KM下强制要求有声音），坑洼路面轮胎的声音也还好，开过的车中，算是比较好的了；在高速最大的噪音来源是胎噪，感觉一上100胎噪就比较明显了，反而风噪很小，发动机的声音可以忽略不计； 7、关于悬架这块，说实际我对这块不太看重，只要我坐的舒服就可以了，因为我不会开这个车去激烈驾驶，那什么重心转移啊麋鹿啥的我关心着干嘛，高速匝道出口盘旋180度的弯道，我今天开70多车身没有太大倾斜，整体感觉还是舒服的，过减速带感觉也还行，比特斯拉要软，但是没有沃尔沃软，大体就是这么感觉，我也不知道啥跳一下还是两下的。。。 试驾了大约一个小时，高速跑了大约六七公里的样子，主要试了试各项功能和城市道路开，总体感受良好，我个人觉得买这车不亏，配置基本都是我心仪的，驾驶感受也不错，这车我主要是出差跑长途用，感觉开车应该不会累，今天也让销售尽快给我盯着厂家进度了，看什么时候能到。 然后来谈谈最近我观看车友圈各种讨论的一些感受，从预售价出来后，整个论坛充斥着各种激烈言论，什么停产啊、抛弃目标客户啊、贵了10（有的说11）万，还有说什么打死不买长城的，要去买比亚迪、岚图等等，没有人在谈摩卡这个车到底哪好哪不好，只说价钱，而且一个多月了有些人天天批斗摩卡和长城，包括有些人说要去买别的车的，我就想知道你们已经放弃这个车了，为什么天天还要在这个论坛里发帖子回复帖子，而且好像乐此不疲，每天坚持，你们不应该赶紧去看看自己心仪的车，去订车，去试驾吗，干嘛还要浪费自己宝贵的时间来这儿敲键盘呢？ 关于摩卡这个售价比燃油版贵10万这个说法，我真的是不知道有的人怎么得出来的，燃油版顶配四驱22.38，加上购置税2万，NOH1.5万，这就已经到25.88万了，和PHEV顶配31.5万差了5.62万，这个差的多吗，我个人体验下来DHT的驾驶感觉是非常好的，加上40KW的电池和复杂的动力总成，我觉得这个差价我能接受，毕竟我们关注的是花的这个钱值不值，当然有的人认为NOH没有用，这个论点我是比较赞成的，我也是顶多用个ACC，那对这个车感兴趣的但不想要NOH的，我觉得可以等等看长城会不会之后出不带NOH的，我觉得长城现在强推可能一是为了把价格顶上去，二是为了收集一些数据。另外我们也要从油耗积分和新能源积分的成本来考虑这个差价，毕竟长城的油耗积分太高了，它需要花钱去买积分，3000元一分你们算吧，感兴趣的可以去工信部查一下。 还有人说有摩卡这个价格可以去买理想或者BBA，首先我认为这个结论没有问题，但是不是所有人都需要7座，而且理想的做工不敢苟同，我几个人朋友跟我吐槽过好几次，包括特斯拉的也有问题，最起码摩卡的做工我今天观察还是很好的。至于BBA，你跟我说哪个BBA同级别（中型）的SUV能31.5拿下来，我弟Q5L下来都快45了，这还是中配，最起码我认为31.5的摩卡比Q5L性价比高，当然非要说品牌溢价的那我认输. 所以我的想法是不喜欢这个车的你可以说不喜欢的理由，但是不要想着说服他人也接受你的观点，毕竟海马的车照样有人买，路特斯还是有人买，你们可以去说服一下这些人，喜欢就买，不喜欢请选喜欢的，不要搞得乌烟瘴气，何必呢！