汽车线束的错装和漏装等品质缺陷经常遇到，我们在产品设计阶段和生产过程中运用防错技术，将线束的品质隐患提前规避，投入少量的资源，就能提高线束生产效率和保证品质。本文主要介绍线束设计的防错防呆设计思路。

防错技术就是指任何一种能够防止人为错误的发生，或是一眼就能让人发现错误的装置或设施。根据防错的效果，防错技术可分为如下3个等级：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

①不制造缺陷的防错，即不可能制造出坏零件，可能损坏的零件数为零；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

②不传递缺陷的防错，即不可能将坏零件传递到下一工位；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

③不接受缺陷的防错，即后续工位不接受坏零件。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

防错技术的特征：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

1，能够发现潜在的问题。防错技术本身就具备较强的预防性，其存在的意义之一就是能够及时发现潜在的问题，使得生产者能够有足够的时间对错误进行处理，防止错误生产带来的经济损失，可以说防错技术创立的主要逻辑之一便是发现问题，分析问题、解决问题、总结分析。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

2，消除产品产生缺陷的影响因素。防错技术对产品的错误生产进行预防，能够减少相应的经济损失。但是倘若想从根本上避免错误的发生，就应该从根本上消除错误产生的原因。防错技术的应用刚好能够从源头上发现错误产生的原因，对这些不利因素进行最合理、恰当的处理，消除产品产生缺陷的影响因素。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

无论是汽车线束产品设计还是制造的过程中，连接器的防错设计最好就是从源头开始考虑，从根本上解决问题，以便能够识别防错位置。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

特别是全服开发的汽车线束项目，在线束产品设计初期，一定要充分运用结构防错、部件防错、颜色防错、尺寸防错、对接防错及其它综合防错技术，确保汽车线束的生产制造和装车防错，实现汽车线束在主机厂装车盲装无差错、装入即正确，实现生产汽车线束制造过程中对产品的识别正确，图纸解读正确无歧义。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

1）同汽车电器功能端连接的线束插接器选用带CPA的连接器，二次锁紧对插连接，避免因误碰或其它外因导致的电器功能偶发性失效；对插针较多、体积较大的电器端线束连接器，采用带手柄的连接器，确保连接器的插入平稳且锁紧可靠，能有效避免插针歪针和连接不良缺陷；对形状极度相似的连接器对插同一护壳的，两个连接器除选用不同的颜色外，还应增加限位槽，确保一次插入即正确。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/the-design-of-wiring-harness-and-the-design-of-error-proof-and-dementia-proof/

图1  护套限位槽防错

2）连接器的端子插入防错设计，连接器端子插孔应设计有限位槽，端子插入方向正确才能插入，插入后即能锁紧。复合连接器的孔位端子规格差异化显著，端子插入即正确。连接器的端子孔和探测孔差异化，端子禁止从探测孔中穿出。

图2 连接器的端子孔设计缺陷图

3）线束间的对插公母连接器的颜色要一致，优先选用带CPA功能的对插连接器。临近位置出线相同的连接器，除进行颜色差异、结构差异、公母连接器并用外，还应设计不同的分支长度进行防错设计或设计不同的护套出线方向。

图3  同分支位置连接器防错

4）车门线束在材料选取时，车门线束与车身线束对接连接器，其最好选用带卡锁机构的插接件，保证在车门频繁的开闭中，避免出现对接松脱现象。车门橡胶件应浮雕成型、烙印成型“L或R”进行左右区分。

5）汽车线束的卡扣防错设计能有效防止装车布线方向或位置安装错误，主机厂通常在汽车钣金上设计不同尺寸、不同形状、不同方向、不同固定安装方式钣金孔或卡槽等，线束上的卡、扣、扎带的规格、也有明显的差异，能有效避免线束装车安装错误。

6）部分顶棚线束分支靠胶带粘贴固定，应在线束上用蓝色胶带做粘贴位置标记，主机厂装车是按照标记位置对线束与顶棚客体粘贴固定，预防粘贴固定错误。

7）同一个护套内应设计无重色导线，若无法规避重色线，应采用不同线径。另一端共压连接的搭铁端子可以用同颜色同线径的导线。

8）如果一条线束的总长度大于1.30m，禁止在线束内添加光纤，光纤的选择极其保护的相关技术要求应考虑到使用区域的各种限制条件（温度、侵蚀性、弯曲半径），无论是否与仪表板线束相组合，光纤应遵守STE 9629787199的各项技术要求，光纤的弯曲半径平均不低于25 mm，必要时增加一些脉冲发生器。

汽车线束在产品设计初期就引入防错设计，能彻底规避掉线束装车、线束制造过程中的很多错误风险，也是线束设计防错的源头。汽车线束产品设计防错应用还有多种，抛砖引玉、共同探讨。

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