从先后多次发布工资延迟发放的通知，到如今被“集体讨薪”，爱驰汽车似乎已“陷入绝境”。

近日，一篇题为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在社交媒体流传。该文显示，经过超三个月的等待，员工讨薪的诉求并没有得到公司回应，“得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。”

据长文中显示，“集体讨薪人员”向爱驰汽车提出了三点诉求：1、立即说明补发工资的时间计划，渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。2、提供透明、直接的沟通渠道，了解进展情况并提出问题和建议。3、保证工资的全额交付，按照合同法律规定，全额支付应得工资，并补偿因拖欠工资而受到的损失和困扰。

据悉，爱驰汽车已多次因员工工资发放问题受到外界的关注，在今年4-5月，爱驰汽车曾先后发布3月和4月工资延迟发放的通知。今年4月10日，爱驰汽车发布了《关于三月工资延迟发放的通知》，通知中表示，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定，但员工3月的社保和公积金会正常缴纳，但该通知并未具体说明延迟发放工资的原因以及延迟时长。对此，爱驰汽车曾向媒体表示：“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

但是，到今年5月10日，爱驰汽车人力资源部再次发布了《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。同时在通知中还提到，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利。

在工资多次延迟发放的同时，5月份爱驰汽车还传出因电力系统维修，总部员工暂行居家办公，而该消息也被认为是受资金短缺影响而采取的“策略”。

实际上，在爱驰汽车的发展过程中，资金问题一直是其最大的“困扰”。据公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年，2018年在中国上饶建厂。2019年12月，其首款量产车爱驰U5正式上市，该车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。2021年4月，爱驰发布了旗下第二款量产车型爱驰U6，但原定于同年10月交付的U6，因资金问题，直到2022年10月才正式上市。

虽然有了两款量产车型，但是这并没能为爱驰汽车打开局面。据销量数据显示，自2020年一直到2023年一季度，爱驰汽车的销量一直不太理想。2020年爱驰汽车全年销量仅为2600辆，2021年也仅为3011辆，2022年1-8月销量也只有2824辆。2023年1-3月，爱驰汽车的销量分别为29辆、26辆、37辆，一季度累计不到100辆。

值得注意的是，与其他中国造车新势力不同，爱驰汽车成立之初就选择将发展重心放在了海外市场。爱驰U5除了在中国发售外，还同步中欧，并已登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等11个国家。在2022年底,爱驰U6正式登陆德国、法国、西班牙、丹麦、瑞典、瑞士六国，其中在德国市场的起售价为4.55万欧元，约人民币33.46万元。官方数据显示，截至2022年11月，爱驰汽车共计实现海外销售6464辆。

然而，随着近两年越来越多的中国汽车品牌竞相开拓海外市场，爱驰汽车所面临的竞争形势越来越严峻。或因市场定位问题，在融资的道路上爱驰汽车的局面也是略显尴尬。今年6月份，曾经比爱驰汽车局面更艰难的前途汽车都迎来了新的投资方，而爱驰却仍未能赢得资本入注。

结语：

事实上不止是爱驰汽车，有报道称，天际汽车也于近日被供应商起诉要求支付1611.23万元货款并承担迟延付款的利息。据称，天际汽车已经因资金问题新增被执行超过七千万元。而在被诉请支付欠款之前，天际汽车在今年4月就已经传出了停工停产的消息。随着竞争局势越来越复杂，传统车企、造车新势力和跨界造车的强势入局者都在加快对市场的切割。而造车新势力中的尾部阵营也已到了生死存亡的关键阶段，拖垮它们的有时候并不仅仅只是资金问题，还有战略定位、产品策略等等，甚至是强大竞争对手的入局，对于这些处于风雨飘摇中的中小造车势力来说，都是难以承受之重。总之，按照多位业内人士的预测，竞争已经到了“决生死”的阶段，未来90%以上的新势力将会被淘汰出局。