1.本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种手推车自动刹车结构。

背景技术：

2.电动手推车是建筑施工常用的机械设备，是工人在施工现场运送水泥砂浆等材料的工具，但是许多工人在使用过程中防范意识淡薄，尤其在其载重行驶在在上下坡面中，许多工人会忘记刹车，从而造成车辆滑坡对工人造成伤害。现有技术中的电动手推车都需要驻车后再进行刹车操作，然而这种方式在上下坡面的使用场景中存在极大的安全隐患。

技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存着的不足之处，本实用新型提供了一种手推车自动刹车结构，解决了现有技术中的电动手推车需要驻车后再进行刹车操作，在上下坡面的使用场景中存在极大的安全隐患的技术问题。4.本实用新型的手推车自动刹车结构，包括反向棘轮组，该反向棘轮组包括与手推车油门共轴固定的上齿轮、与该手推车车轴固定的棘轮、与该棘轮配合的棘爪以及啮合于该上齿轮的齿条，该齿条与该棘爪之间通过柔性绳连接，该棘爪上固定有将该棘爪啮合于该棘轮上的弹性件。5.本实用新型手推车自动刹车结构进一步改进在于，该反向棘轮组的数量为两组，两组该棘轮与该棘爪的啮合方向相反。6.本实用新型手推车自动刹车结构进一步改进在于，该棘爪的头部与该棘轮相配合，该柔性绳固定于该棘爪的中部，该弹性件的一端固定于该棘爪的中部并与该柔性绳位置相对，该弹性件的另一端固定于该手推车的车体上。7.本实用新型手推车自动刹车结构进一步改进在于，该弹性件为弹簧，该弹簧的一端固定于该棘爪上、另一端固定于该棘爪的下方位置。8.本实用新型手推车自动刹车结构进一步改进在于，该弹簧的劲度系数为200n/m。9.本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型通过与手推车油门传动连接的棘轮结构，在未开启油门的时候实现制动功能，从而解决了现有技术中的电动手推车需要驻车后再进行刹车操作，在上下坡面的使用场景中存在极大的安全隐患的技术问题。该反向棘轮组无需在驻车后再进行制动操作，而是可灵活的根据油门的状态从进行制动的调节，大大提高了在上下坡面上使用手推车的安全性，实用性高，结构简单，安装方便，成本低。附图说明10.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。11.图1为本实用新型的手推车自动刹车结构的连接示意图。12.图2为本实用新型的手推车自动刹车结构的整体结构示意图。具体实施方式13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。14.如图1和图2所示，本实用新型提供了手推车自动刹车结构，包括反向棘轮7组，该反向棘轮7组包括与手推车油门共轴固定的上齿轮1、与该手推车车轴2固定的棘轮7、与该棘轮7配合的棘爪3以及啮合于该上齿轮1的齿条4，该齿条4与该棘爪3之间通过柔性绳5连接，该棘爪3上固定有将该棘爪3啮合于该棘轮7上的弹性件。在使用过程中，手推车油门拧紧带动手推车前进时，手推车油门顺时针转动带动上齿轮1顺时针转动，则上齿轮1带动齿条4向上运动，从而齿条4拉动所述棘爪3向上移动进而脱离对棘轮7的限位作用，棘轮7与车轴2固定，则使车轮可以正常行进；当手推车松开油门后，上方齿轮将不再受力，下方弹性件收缩从而拉动上方柔性绳5拉伸，进而带动棘爪3向下移动锁死棘轮7而达到制动效果。该柔性绳5选用柔性材料制作，该柔性材料应具有一定弹性，从而可以适应齿条4卡紧于上齿轮1时，棘爪3还可向下移动一段距离。15.优选的，该反向棘轮7组的数量为两组，两组该棘轮7与该棘爪3的啮合方向相反，在运行过程中两组棘轮7和棘爪3以相反的方向共同的制动车轴2，以避免单个棘轮7与棘爪3的制动失效。16.具体的，该棘爪3的头部与该棘轮7相配合，该柔性绳5固定于该棘爪3的中部，该弹性件的一端固定于该棘爪3的中部并与该柔性绳5位置相对，从而在运行过程中拉动棘爪3上下移动而不是发生转动，该弹性件的另一端固定于该手推车的车体上。17.优选的，该弹性件为弹簧6，该弹簧6的一端固定于该棘爪3上、另一端固定于该棘爪3的下方位置。当手推车的拧紧油门前进时，齿条4将棘爪3施加向上的拉力，从而拉动棘爪3向上移动，此时，弹簧6处于拉伸状态，当手推车松开油门时，齿条4不再对棘爪3施力，弹簧6则恢复收缩状态，从而带动柔性材料产生拉伸状态，进而使棘爪3向下移动卡于刺轮上。18.优选的，该弹簧6的劲度系数为200n/m，以满足拉动棘爪3向下移动时所需的拉力。19.本实施例中，上齿轮1采用模数m＝4，齿数z＝18的齿轮；齿条4采用模数m＝4，齿数z＝3的的齿条4；棘齿采用模数m＝4，齿数z＝18的的棘齿。20.本实用新型通过与手推车油门传动连接的棘轮结构，在未开启油门的时候实现制动功能，从而解决了现有技术中的电动手推车需要驻车后再进行刹车操作，在上下坡面的使用场景中存在极大的安全隐患的技术问题。该反向棘轮组无需在驻车后再进行制动操作，而是可灵活的根据油门的状态从进行制动的调节，大大提高了在上下坡面上使用手推车的安全性，实用性高，结构简单，安装方便，成本低。21.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：1.一种手推车自动刹车结构，其特征在于：包括反向棘轮组，该反向棘轮组包括与手推车油门共轴固定的上齿轮、与所述手推车车轴固定的棘轮、与所述棘轮配合的棘爪以及啮合于所述上齿轮的齿条，所述齿条与所述棘爪之间通过柔性绳连接，所述棘爪上固定有将所述棘爪啮合于所述棘轮上的弹性件。2.根据权利要求1所述的手推车自动刹车结构，其特征在于，所述反向棘轮组的数量为两组，两组所述棘轮与所述棘爪的啮合方向相反。3.根据权利要求1所述的手推车自动刹车结构，其特征在于，所述棘爪的头部与所述棘轮相配合，所述柔性绳固定于所述棘爪的中部，所述弹性件的一端固定于所述棘爪的中部并与所述柔性绳位置相对，所述弹性件的另一端固定于所述手推车的车体上。4.根据权利要求3所述的手推车自动刹车结构，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端固定于所述棘爪上、另一端固定于所述棘爪的下方位置。5.根据权利要求4所述的手推车自动刹车结构，其特征在于，所述弹簧的劲度系数为200n/m。

技术总结本实用新型涉及一种手推车自动刹车结构，包括反向棘轮组，该反向棘轮组包括与手推车油门共轴固定的上齿轮、与该手推车车轴固定的棘轮、与该棘轮配合的棘爪以及啮合于该上齿轮的齿条，所述齿条与所述棘爪之间通过柔性绳连接，该棘爪上固定有将该棘爪啮合于该棘轮上的弹性件。本实用新型通过与手推车油门传动连接的棘轮结构，在未开启油门的时候实现制动功能，从而解决了现有技术中的电动手推车需要驻车后再进行刹车操作，在上下坡面的使用场景中存在极大的安全隐患的技术问题。该反向棘轮组无需在驻车后再进行制动操作，而是可灵活的根据油门的状态从进行制动的调节，大大提高了在上下坡面上使用手推车的安全性。上下坡面上使用手推车的安全性。上下坡面上使用手推车的安全性。

技术研发人员：郭学义 秦明志 刘飞 王小东 袁涛 向加受保护的技术使用者：中建八局科技建设有限公司技术研发日：2022.01.21技术公布日：2022/7/8