中保研第二次汽车碰撞测试 为啥几乎全军覆没?论坛

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中保研第二次汽车碰撞测试 为啥几乎全军覆没?论坛

2023-03-24 13:55| 来源: 网络整理| 查看: 265

经过几个月的等待,今天2018中保研C-IASI 第二次碰撞测试的结果终于出来了。11款参与碰撞的车型中,只有一汽丰田奕泽成绩是“优秀”(G),获得差评的却一堆。

下面这份表格,就是参与碰撞的每辆车的各项测试成绩:

△表格来自《什么值得买》 

是不是让人大跌眼镜?通过上面表格中呈现的各项测试结果,我觉得有几点很有意思,可以单独提出来聊聊。

车身架构比钢板厚度重要得多

直到现在,依然还有人认为车身钢板厚、车身重就是比较安全的。这也是为啥有这么多人着迷德系车的原因,看看上面的结果。丰田的奕泽刚刚采用新一代的TNGA架构,效果立竿见影,在最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞都取得了很好的成绩。

反观一直被认为看起来有安全感的德系车,这次斯柯达柯迪亚克总得分只是“一般“,其中侧面碰撞得了个“较差”。其实在中保研第一次测试中,就有上汽大众途观L,当时25%偏置碰撞的成绩是“较差”,侧面碰撞时良好。

这回同平台的柯迪亚克却获得优秀,正好相反。这种神操作不知道怎么做到的,姊妹车居然车身骨架材料不一。侧面碰撞结果不一样可能因为侧气帘的影响,而25%偏置碰撞不一样,有可能是之前上汽大众觉得途观L太惨了,在后来的柯迪亚克上面多用了高强度钢呢?

另外,不管是途观L还是柯迪亚克,在耐撞性和维修经济型方面都获得了优秀,且是唯一一款。也就是说柯迪亚克把低速碰撞耐撞性做的非常漂亮,低速变形少,这就给很多消费者留下了“耐撞结实”的印象,大众摸中国人心理摸得很透彻呀。

不过,一辆车的安全性,绝大部分是在比较高速下撞击体现出来的。所以不要再迷信什么车身钢板厚,低速变形少就是安全结实了,要看车身骨架的布置。

合资品牌缩水很普遍

合资品牌的车在国内外安全性、配置上的差异,一直是热议的话题。通过这次中保研的碰撞测试,至少从安全性方面可以得出结论,合资车在中国市场缩水挺严重的。其中最为典型的就是现代集团的车了。

现代很多车型在美国和欧洲市场销量都相当不错,其中安全碰撞几乎每款车都可以获得不俗的成绩。例如,参加这次碰撞的现代悦动,在美国IIHS碰撞测试中,这款车分别入选2019年“最佳安全之选”榜单、2018年“TOP SAFETY PICK”榜单,起亚智跑也在IIHS中获得很高的分数。而这次的碰撞测试,现代悦动和起亚智跑,综合评分都是“一般”,且悦动侧碰只拿到了“较差”,智跑25%偏置碰撞也拿到了“较差”。 这就体现出了国内外的差异化了。

顺便提一下别克的GL8,这款车综合成绩也只拿到“一般”,其实MPV车型自重大、架子空,不容易做得安全。但是这并不是理由,本田的奥德赛几乎每次在美国IIHS碰撞测试中都能拿到优秀的成绩,这又是为什么呢?

对了,这次日产的西玛居然主动请缨去参与碰撞测试,得出的综合成绩是“良好”,感觉还不错,但是这款车的25%偏置碰撞只获得了“一般”。相比于国际版车型依然有缩水,毕竟是东风日产旗舰轿车。其实我倒觉得,日产主动拿西玛去参加碰撞实验没什么太大意义,这个车目前在中国市场快无人问津了,若想真的证明自身的安全性,为何不用走量的车型去参与碰撞呢?比如说轩逸,若真如此,结果很可能会比较惨。

自主品牌安全性还有很长的路要走

在这次参与的11款车碰撞测试中,有5款为自主品牌,整体结果不够理想。其中需要表扬的是传祺GS7,在几款车型中是唯一综合成绩为“良好”的车型,且各方面表现都是比较均衡的。传祺曾多次参加北美车展,并一直想进入北美市场,那么在安全性方面首先要过关,因为美国的IIHS碰撞是相当严格的。

奇瑞的艾瑞泽5其实是有些让人失望的,奇瑞一直以来都自称充满工程师文化,所以他们正向研发的几款车型,给人的期待值还是挺高的,尤其是这款艾瑞泽5。而实际碰撞测试综合成绩也只有“一般”,侧面碰撞只得到“较差”,没有侧气囊和侧气帘在碰撞测试中很是吃亏呀。

这里再还需要说一下比亚迪宋Max,综合成绩只有“较差”,当然,上面也说过了原因,这种MPV由于块头大,架子空,很难把安全性做的好,但这也不是理由,未来还需要在安全性方面再提升。

这里再顺便提一下众泰T600,综合成绩为“良好”,看上去很不错。但是,据说是用没有什么销量的顶配测试的,侧气囊和气帘都有,而这些配置在低配上是没有的,这属于作弊呀,没啥参考价值。

从以上几款自主品牌车型的碰撞成绩来看,目前自主品牌车型在安全性方面,与合资品牌确实还有这不小的差距。除了外观设计、内饰做工方面的进步,关乎生命的安全性也不能落下呀。

AL频道小结

这次中保研的碰撞测试,所有碰撞车全军覆没。测试项目相比于被戏称“五星批发部”的C-NCAP,更让人信服。正是有了这样相对客观的碰撞测试,让消费者认清目前国内汽车的安全性现状,同时也让各家车企未来在安全性方面不敢再打马虎眼。

那么现阶段,如果很重视安全性,还是建议多考虑一些合资品牌新平台的车型吧,平台越新越好,也许进入到国内会缩水,但至少架构设计上相比于老平台和一些特供车更值得信赖吧。



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