提车已经2年多了，期间一直在各个论坛潜水，看到关于捷豹XFL最多的一个问题就是加速慢，无论是某家、抖音还是懂车帝，300实测都是7s，250也是8s开外，200低功甚至到了9s，甚至车友圈还有某车黑冒充300p车主，喷捷豹加速不行，那人发言漏洞太多还自己删回复删帖，我就不多说了。。。对我自己而言，用车这么久说实话，XFL起步确实没有那么灵敏，但是速度或转速起来一点，动力还是很充沛。。。反正趁着最近三年到了质保快过期，改装一个300P涡轮顺便刷个原厂程序，看看XFL的加速是不是如网上所说这么不堪。。

话不多说，先报一下自家车况，19款250P后驱，国六B，未减配副水箱，整备质量1840kg；改装项目300P原厂程序+300P涡轮，其他部件均为原厂；改装完可以视为19款300P后驱，当然实际上300P都是四驱，传动效率更低，加速也会慢一点（国外曾经有300P后驱）

01测试：动态+S档，手动拨片调到2档起步，转速憋至3000转，中途换挡时机在6000左右

改装前250P：7.5-7.7S之间，跑到7.5S需要点运气，一般是在7.6左右，车涯数据就不附上来了，意义不大

改装300P原厂程序：7S左右，最好成绩6.8+，如车涯图片，也需要点运气成分，一般稳定是在7S多一点上下。

改造300涡轮+原厂程序：最好成绩6.1+，6.18这个车涯数据不难跑出，个人测试在10摄氏度左右都能达到，成绩普遍稳定在6.2-6.3

总结：1、捷豹XFL马力是否虚标？ 答：是的，但二线豪华普遍存在虚标情况，如CT6。

2、捷豹XFL加速是否存在虚标？ 答：不存在，个人的原厂测试下，加速值与官方标称比较接近，改装300P后比官方6.4更快，但是由于官方是后驱且整备质量更重，慢0.3-0.4S属于正常。

3、评测加速拉胯的原因是：1.没有二档起步，导致起步转速只有2500，个人实测二档起步能让01成绩快0.4S左右。2.二档起步失败，二档失败会导致松刹车的瞬间自动降为1档，换挡顺序从2-3变成2-1-2-3，极大地降低了加速成绩，（如：抖音“我有车”的测评，他在明确3000转起步的同时，却换了2次档，说明起步失败）。3.发动机过热（个人猜测）：新款减配了副水箱，媒体在测试01前可能进行了激烈驾驶或多次01测试，个人测试多次01之后，普遍成绩会降低0.1+左右。。。综上，个人预估原厂300P四驱加速成绩约在6.6左右

4、300P与250P的日常使用感受？ 答：在涡轮没有介入的情况下驾驶感受区别不大，XFL换挡转速在2000转左右，你日常控制在这个转速区间250-300基本没差别，但是深踩涡轮之后，在3000转左右往上的区别就很明显，推背感强太多

5、200P、250P、300P的硬件区别是？ 答：个人收集的资料，不为结论负责，200P和250P硬件应该是完全相同，250P和300P涡轮有区别，某个油路有区别（外网数据），进排气是否有区别不知道，当然换进排气会更快，我是尽量追求原厂，300P的进排气我找不到原厂或副厂件，所以不知道二者有没有区别哦

300P涡轮的外观，尺寸是和250相同的，主要是叶片是双叶片，轴承是滚珠，更顺滑。。。同时从标签上250是AA，300P是AB

300P涡轮上车效果，换上去还是比较费时间的，当然熟练工会更快

单刷300P程序的最快成绩，稳定成绩是在7S上下

涡轮+程序的成绩：6.2，这个成绩基本可以稳定