电动小侦探近日从长城高层获悉，目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。

据了解，2018年捷豹路虎全球销量达到592708辆，与2017年同期相比下跌了4.6%。去年全年捷豹路虎在中国市场全年售出11.48万辆，销量同比下跌21.6%。2018年12月份，捷豹路虎全球销量同比下降6.4%至52160辆，中国市场同比降幅达到42.4%，形势非常严峻。有分析指出，这主要因为经济放缓以及中美两国间的贸易紧张局势继续对汽车市场的销量产生影响。

纯电动汽车目前来说随着技术的不断深入和不断地完善，已经开始慢慢的应用在各类的用途上面，上至货车，下至微型车，目前路面上跑的新能源汽车已经不足以稀奇了，纯电动汽车素以节能，安静等优点，被大伙所知道，但是对于纯电动汽车来说，如果把跑车纯电动化，那么对于声浪的问题该怎么解决呢？

跑车没有了声浪，等于剥夺了勃起的能力，那还怎么撩妹？跑车正是由于特殊的样子，以及高速和轰鸣的引擎声浪，被大家所熟知，跑车纯电化后，是不是意味着声浪也就没有了？其实不然，虽然纯电动汽车安静，但是还是可以通过科技手段来实现。

首先可以通过单独的喇叭来模拟发动机引擎所带来的声浪，其次对于纯电的跑车来说也可以研究让气流产生独特的共振效应会是方法之一。其次不管是纯电跑车也好，还是其它的纯电汽车，想要声浪也并非是难事，个人以为，科技的创新都不能因循守旧，电动汽车的发展也是一样的道理，再怎么强调它这不行、那不好也无法改变它必将替代燃油汽车的大势所趋。

所以对于纯电的跑车来说也是一样，当汽车都进入到电动化后，有没有声浪也没有太多的关系了。

不久前，捷豹路虎母公司印度塔塔汽车发布2018年第三财季财报。财报显示，从2018年10月至12月，塔塔汽车营业收入为7700亿卢比（约753亿人民币），该财季净亏损额度高达2700亿卢比（约264亿人民币）。其中，财报显示捷豹路虎第三财季营收80.6亿美元（约546亿人民币），亏损为40.6亿美元（约275亿人民币）。而塔塔汽车亏损大部分正是源于捷豹路虎的业绩。

除了不佳的业绩表现，捷豹路虎在质量方面也是饱受非议，有媒体报道指出，在2018年上半年J.D.Power公布的《美国2018年新车质量调查报告》中，路虎和捷豹品牌分别位居排行榜倒数第一和第二位，捷豹路虎在北美市场销量因此也同比下滑7%。

2018年，在国内整体经济下行的压力下，汽车市场近三十年来首次出现下滑。根据中汽协数据，2018年国产乘用车全年累计产销量分别为2352.9万辆和2371.0万辆，同比下降分别为-5.2%和-4.1%。在低迷的市场环境下，长城汽车在哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌同时发力下，全年依然取得105.3万辆的销量成绩，连续三年销量突破百万辆。

而长城汽车日前发布的2018年度业绩快报显示，长城汽车2018年营业利润为64.26亿元，同比上涨9.76%；净利润达到53.95亿元，同比增加6.97%。长城汽车将2019年的销量目标定为120万辆，和2018年相比预计增长13.9%。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲和北美的研发布局。据长城汽车官方数据显示，过去5年时间研发总投入超过130亿。长城方面表示，未来还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

如果此次长城汽车收购捷豹路虎成功，不仅捷豹路虎将获得新的发展机遇，长城汽车也将注入新的力量，两大专业SUV制造车企联手合作也有望使双方迎来共赢的局面。