捷豹久违地有了新动态，不过这次的新闻并非好消息，近日官方宣布将停止生产旗下的6款车型，包括大家熟悉的XE、XF等，还有纯电动SUVI-Pace，目前仅保留 F-Pace一款车型。捷豹曾宣布将在2025年转型为纯电动品牌，但这次大幅度的停产，似乎有点破釜沉舟的味道，毕竟旗下7款车中，有6款车型要说再见，或将面临无车可卖的情况。

但实际上这种担心似乎有些多余的，这次停产的车型，最年轻的I-Pace也是2017年推出的车型，其他像XE、XF这些轿车，全部都有超过10年的历史，对手的车都换两代了。其中XE和XF在进口时期也已经进入国内，并且后续也进行了长轴距版的国产化，目前国内版依旧能买到。

XE和XF在推出时的产品力其实还可以，加上不错的外观设计，在进口时期其实获得了不错的销量。但那时候捷豹吃老本的行为已经初见端倪，往后的时间里基本上没有什么技术更新，反倒是各种性能版玩的话，竞争力每况愈下也是必然的事情。此外缺少新能源触觉也是一个致命的问题，3.0SC的V6固然吸引，但并不适合大部分驾驶者。

I-Pace就更不用说，大家或许不记得它的参数，但肯定会想起它打折的心路历程，从“7折豹”到“5折豹”，每次打折I-Pace都冲在最前面。不过这其实并不冤枉，毕竟I-Pace自身的问题也比较多，整体的性能虽然不算太差，但高昂的售价和同样打折的续航里程，进一步削弱了它的竞争力。另外不稳定的品控，是压倒I-Pace的最后一根稻草，加上外部环境的变迁实在太快，I-Pace确实没有存在的理由。

还有就是E-Pace这款存在感很低的车型，本身的设计和定位还是比较好的，无奈由于共享平台，又要照顾豪华车的身份，让原本就不充裕的空间变得更局促，可谓是紧凑级的定位，小型车的体验。这还不算，更豪华的定位让它自重急升，但动力系统却没有得到有效升级，依旧是1.5T与2.0T的经典动力。2.0T还好说，但1.5T三缸就是挑战国人底线了，指导价到30万内也无人问津。

至于比较有代表性的F-Type和XJ，前者在上个月完成了最后一台的下地，也完成了自己的光荣使命。F-Type的整个生命周期可谓“零黑点”，哪怕是停产前，销量表现也符合车型的定位。至于XJ，则在19年正式结束，并且官方也没有为这个车系发布后续的车系，确实有点让人惋惜的。

写在最后

捷豹的未来将完全转型纯电动，将基于JEA纯电平台打造，首款车型为纯电旅行车，后续将推出纯电SUV。捷豹也调整了品牌策略，未来将专注于高定位的车型，说白了就是成为像劳斯莱斯和宾利这样的品牌，每年年产量大幅度减少，以确保单车利润。捷豹的未来还不好说，仅靠一款车型能不能撑到2026年，也存在很大的未知数。但对于捷豹而言，这是无可奈何的事情，毕竟不像其他欧洲同行，有庞大的资金和技术储备，可以有不同的应对模式，纯电是目前最稳妥，并有能力实现的方向，至于捷豹能否熬过去，只能看新品的表现如何。我们也很希望捷豹能延续下去，毕竟它也曾经执着过，拥有XJ220、XEProject8这些经典的品牌。