提到优雅一词，我相信很多车友会想到宾利，劳斯莱斯，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁。喜欢冷门车的手哥会想到摩根，光冈还有今天的主角捷豹。

然而在摩根，光冈和捷豹之中，在中国最容易购买到的二手车之中，最平易近人的，算算也只有捷豹了。我相信在手哥写这篇文章之前，很多人都没有想到，当年老大的老大才能开上的70多万的捷豹，如今8万左右就可以到手，也许有人会说，70多万在今天也就勉强算是豪车中的入门级。不好意思，我想说的是2004年的70万，那个时候北京北四环的房价6500/平米，这辆车相当于107平的房子，现在北四环全面奔10万，现在70万相当于一个卫生间。能在2004年花70万买捷豹这种小众车的车主，如果不是真土豪，就是真舍得，而且很低调。

手哥推荐以下两款车型以供参考：两款均为2004款，一款11.9万公里，一款7万公里。手哥在欧洲租用过不少20万公里以上的老车，这点公里数，对于捷豹这样一个质量扎实的品牌来说，算是非常年轻的。

当然，以为当年引进国内的车型有限，故你现在玩8万能够买到的车型，也仅有S-Type 3.0 可选。根据车况和车主的心里价位，售价在7.5万-14.5万之前浮动。04款和06款都可以选择，06平均比04款贵1万左右，各位客官可以根据自己的需求和预算选择购买。

最吸引人眼球的就要算是S-Type的前脸，不得不说，即使已经过了12年，S-Type的前脸依旧味道十足，而且不知道为什么，一看到这样的前脸，立即就会联想到光冈的女王和大蛇，不知你们有不有同感。而且按照现在的复古风潮，4眼圆灯也慢慢被更多的年轻用户所接受，这一点可以从摩托车行业体现出来，越来越多的复古摩托成为主力。

侧面腰线实车比图片要丰满很多，线条丰富且棱角分明。

唯一跟不上现代审美观念的也只有尾灯部分了，尾灯的设计在现在看来确实要落后一些，有点现代伊兰特的既视感。好在尾巴大大的捷豹LOGO扳回一分。

内饰在现在看来貌似没有什么科技感，但是把配置给大家罗列出来可能很多人都会大吃一惊，04年的车拥有这样的配置已经非常无敌：6挡手自一体、主副气囊、前后排侧气囊、头部气帘、胎压监测、零胎压继续行驶、运动风格座椅、定速巡航、多功能方向盘、自动感应大灯、行车电脑显示、手自一体、多功能方向盘、方向盘电动调节、蓝牙电话、后视镜电动调节、后视镜加热、电动天窗、后驻车雷达、柚木内饰、上坡辅助、真皮座椅电动调节、16寸车轮毂、大灯清洗装置，车身稳定控制系统。 出8万块，仅买这些配置都超值到吐血，更不用说有捷豹的品质和大大的车标品牌加分。

中控确实现在看来比较老气，但是高端柚木的材质不知比现在20几万的全新车高端多少倍，现在柚木木质材料在40万以下的车型已经很难看到了，虽说样式老气了点，但是刚刚提到的配置确实能扳回很多分，8万块的付出，已经获得了成倍价值的体验享受。

后排座椅手哥体验过后的真实感受是：因为当时的S-Type定位是运动车型，所以后排的空间不算是特别宽敞，但是运动皮质座椅却异常舒服，皮质质感和缝线工艺十分精湛，要问为什么，因为那个时代的捷豹还是美国产，不是阿三制造。经典就这么断流了。想想还有点小失落。

这里手哥随便给大家科普一下：

1945年，名为JAGUAR Cars Ltd. JAGUAR汽车公司於英国成立，捷豹汽车由此诞生；1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购；（04款S-Type就是在这个时期制造）；2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。

以下是内饰实拍图，附带照了一些手哥觉得比较牛逼和重要的功能。

当然如果有车友实在无法接受这样复古的样式，那么手哥放个大招，改成下面这样有型又复古，应该正合你心意。

8万块，是老老实实买一个国产品牌的基础工业品，还是买一个可以细细品味和认真体会的可以行走代步的艺术品。我相信看过手哥的这篇文章，你已经有了答案！！