21.11更新部分品牌质保规则及既往态度

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最后的最后

厌倦了当下陪伴你的战友

终于下定决心走向升级的不归路

那么让我们来好好谈谈吧（逃

你一定已经树立了一定的品牌观

比如这样（并不科学 仅部分符合事实

说句公道话 大环赛常客都不会差到哪里去的

自产碳纤维的品牌也不会差到哪里的

（比如ZGL…但是你的几何设计…2333

车架这个就不推荐了哈哈哈嗝

大概品牌上面的都在了

关于升级预算呢…大致建议是这样子的

气动配中高框

爬坡配低框

其他…综合大组看情况咯～

至于旅行车之类的还是低框吧hhh

当然，大体重选手推荐高框轮组就是了

品牌及其特征

CP（包含 campagnolo与 fulcrum）

所有特征均在大环赛品牌一般品质平均水平左右 泛而全 但却不精 综合起来不错的选择

价格中～中高端（注意区分AC3刹车边）

（AC3是针对潮湿道路的排水设计

主品牌CP的G3编法颜值很高 但是后期调校有一定难度 后续更新的WTO版本内置辐条孔再次加大了难度（可是就是好看啊）

21款WTO ULTRA可谓是突破了CP传统，重量和全新的辐条固定以及圈型设计可谓惊艳，技术力max，基本上是真空圈的白月光了，轮圈的可调性比之前的wto好了不知道多少。 真空党强推！

（气动的技术路线和闪电的胖圈流不同，外宽只到25mm，今年新进的大环赛小厂HUNT甚至有38mm的，各有所爱吧）

（21.11.1更新

cp国内代理金轮对wto轮组质保极度敷衍，发邮件问意大利人说是质量问题，问国代却说是人为，结果是…是赔了一个前轮的……成本 （约4k）早先就有传出金轮把好的wto轮组返修修坏的事故，可见代理水平堪忧。怎么说呢……cp东西是好东西，就是代理把牌子败掉了，买全新的话还是考虑一下别家吧。（二手反正没质保买就完事了）

SHIMANO

相对保守的老牌轮组厂商，轮组花鼓的耐用性令人称道，防水性能优异。但是胖圈的潮流却迟迟没有赶上，可能对气动及舒适性造成一定影响，并且重量数据不是非常突出。但只有管胎版本轮组是全碳的，开口为铝包碳。（存量大 二手容易出）

文章写了两年了…也没有更新产品线（挠头）

（21.11.1更新

新轮组跟9200一起出来了，纸面上看抛弃了复古守旧的设计理念，甚至加入了真空，等待实际使用情况。

价格低（C24）～中高（C40/60）

新款价格 中高~高

SRAM（包括老款S标的和Zipp）

Zipp刹车边简直可谓无人能敌，老款（15前）的花鼓总是有这样那样的问题，但是现在黑科技频出，磁吸花鼓之类的（虽然有爆花鼓损坏例子）还有鲨鱼鳍洞洞圈，一度是气动轮组的标杆。气动爱好者的选择，重量和价格都比较感人。

价格较高（NSW版本顶级才有意义！（花鼓叹息 （逃）

21款NSW353也是推陈出新的一代，重量上作出了较大突破，据说是鲨鱼鳍设计被使用到了承重结构上，比起原来的单纯整流设计不知道高到哪里去了。抗侧风，低重量，谁能不爱呢？（麻烦把454埋了，谢谢）

至于低端的303s，个人理解是替代302产品线的，没有什么特别的技术（胖圈无勾应该不算技术了吧hh），如果不是喜欢这个牌子的话…没什么必要购买，定位模糊，好听点就是泛用性比较强（cx适用，价格较低，真空党选择）

FSA （包含本品牌及Vision）

FSA本家轮组不常见，但是vision就可谓是常客了。刹车边制动力好，还是陶瓷轴承，价格又便宜……就是重了一点点，真的一点点。应该没有更便宜的大环赛轮组了。

vision圈刹比较推荐metron30（记错了……应该是metron40 在此勘误），比较综合，中规中矩。vision碟刹似乎也没有什么特别的设计…

价格低（圈刹款强烈推荐

（21.11更新

补充一点vision的防水相对薄弱，雨骑后应当密切关注轴承情况，但就只是毛毛雨的话问题不大hh

Specialized（Roval）

万千宠爱集于一身，纸面数据似乎无论气动性还是重量都打翻一片厂家。（可你就是一块碳甜甜圈啊）轻量化爱好者的选择，同时也兼顾气动性。时代潮流的引领者*1。（据称有点软233333 刹车性能略有微词

价格比高端稍低 高于中高端的水平

碟刹时代胖圈狂热爱好者

Rapide刚出来时候纸面数据吊打一片，闪电这样子的科技厂尽可能买最新产品线产品吧 无与伦比的竞赛成绩可以是你的理由

（21.11更新

早年闪电轮组有多次拒保的行为，虽然是商家和消费者扯皮难分真假，但次数……比起别家还是太多了（也不排除买闪电轮组的人多），近年暂无重大负面。除了sl7大规模召回233

TREK（Bontrager）

时代潮流的引领者*2 纸面数据啥都被Roval压一点点（你们价格都一样 可你却还没有CS轴承 逃

但是反馈负面意见比Roval少（也许是用户少吧

碟刹时代胖圈跟风者*2

自家新产品已经吊打原来的xxx几条街了

62框高的比xxx6轻，45kmh下省35w……

这数据……老款xxx直接进入历史垃圾堆了

价格比高端稍低 高于中高端的水平

（21.11更新

崔克消费者关怀，轮组爆炸第二对半价，提供终身质保。

Giant （本品牌及Cadex）

本品牌存量很大，反馈意见也很多主要是刹车制动力偏低且有烧框现象（使用者太多了

建议使用官配刹车皮会好很多，总体评价尚可，预算不足可以考虑。（DBL技术是屑

（DBL调制的轮组断条率偏高 且动平衡存疑

Cadex面世不久 评价不多 看起来不错

评测不多（它也不是大环赛品牌了hh）

价格低（本品牌）价格中端（Cadex）

（21.11 更新

slr系列轮组断条多次拒保，开口轮组在多种场合下被撬胎棒撬崩（捷安特轮组审慎使用马牌外胎吧只能说

Mavic

低端训练轮存量极大（可是似乎没几个真的

CCU一度是大家的梦想 然鹅国内评测其高端轮组比较容易烧框，见仁见智，审慎购买。

（品牌处于破产边缘，剧烈重组中，碟刹时代暂时别看它了吧，自顾不暇了已经）

价格中高端

DT SWISS

综合风评似乎还不错，但是也没有特别出彩的地方，DT180S花鼓不错并且在DT成品上你也许能用到真的240S/350S。假货很多，至少我是怕了。轮子不错，可我买不到可靠的二手。

最后绝大多数整车品牌使用的花鼓技术都源自DT授权（虽然现在专利过期不需要了）。新一代DT180S花鼓似乎风评不错，而且重量也比较好。（中规中矩的选择，竞赛需求的话还是看看别的吧）

价格中高端

（21.11.1更新

dt180s花鼓长期使用耐用度存疑，塔基磨损较想象严重，但240等均无此情况

还有scott的子品牌syncros啥的似乎DT代工…看起来你们也不会买233（我也不会

REYNOLD还有FFWD以及CORIMA这些…

国内似乎存量不大…说回来笔者也没见过

对土豪来说雷诺RZR系列也许可以康康…

Corima颜值品质都算是有口皆碑吧233，比如它的mcc系列啥的。

FFWD国内假货横行…本品牌的双刀似乎有点意思，侧风加速黑科技2333。

上面这些有渠道可以考虑一下吧

Black INC似乎也还行 喜欢就买 但没啥评测

（此品牌闲鱼流出来路不明货源较多，审慎购买，虽然确系国内代工就是

接着最近比较火的挪威品牌UNAAS

刹车边性能值得信赖，然后重量也相当不错，价格稍高于方远C系列，各制程也中规中矩，目前看来风评不错。（而且在挪威确有生产线…不是假洋牌…但产量嘛2333 大规模国内代工是肯定的（当然别的品牌也有很多国内代工

Farsports（方远）

风评很棒，但是价格也在涨hhh，总体性能和大环赛品牌相比可谓是不落下风。三代及以后的方远刹车边值得信赖（你懂我意思）。就是没有太多气动玄学数据支持。（tour有见某方远外售50框轮圈气动评测 整体气动性能似乎中上端）

价格中低端（C系列钢轴承）

中端（S系列钢）

中高端（各系列CS轴承+AIR KOM系列）

（21.11更新

方远更新了质保售后政策，现在二手轮组的车主也可以享受官方质保了！（垃圾佬狂喜

EQUINOX（航翊）

部分轮组经tour评测刹车边性能优异且性价比相对较高，甚至对标某些大环赛轮组品牌不落下风。但国产品牌的风头都在方远身上…（说实话这我也没见过

Sonic/KOSMO

sonic是kosmo的前用名，sonic似乎在品控上出过一点问题…但整体重量价格什么的都不错就是了。KOSMO轮组的编法很奇特（个人以为有点邪典）比如16/18辐条的编法什么的233。这种编法被一些编轮的dalao骂过，口水战也没争出结果，但…确实也没有出现过什么显著问题。重量还是一如既往的优秀…笔者曾一度想吃个螃蟹…但是还是作罢了（因为有点小贵

（整体轮组倾向于轻量化设计，前些年国内有较多赞助，取得了一些成就…但是产品线停更很久了，现在这个各种鬼才设计迸发的年代…更新设计是很重要的啊喂）

Vortex（博士轮）

各项性能都处于国产轮组中端偏上的轮组…碳条啥的黑科技也用得风生水起，但是价格还是…阻止了我…

（纸面设计还是比较稳重，但材料和工艺运用比较多，他家封闭轮设计值得一提）

（9.29日修改

博士轮已翻车 花鼓崩裂连续返修，据称已经修复设计缺陷，但还是建议审慎购买（从好的方面来看至少有负责的质保？（划掉

最后…国产轮组还在大浪淘沙吧…有些前些年炒得火热的轮组现在也就不愠不火的状态了…总之道阻且长吧。品牌太多了…并且可靠的长期使用数据也不多…便宜的诸如SUPERTEAM之类的，更贵的KUNG和QUICK的碳刀…虽然没用过，但是KUNG这个价位的…我可能更倾向买Vision metron40二手了…总之见仁见智吧。

4～6k这个价位要是我自己可能会看看自编轮组吧…但是自编保值率很低就是了

低于4k不管是啥我觉得vision（二手）应该是我的首选了…品质毕竟相对放心 性价比高

6k～8k也许我会推荐加点预算上CP AC3

10k以上也许崔克系或者整车自家轮组…

但选择国产轮组的理由———较好的保修政策

闪电的保修政策还有国内各种轮组代理的嘴脸…这些综合起来我觉得国产还是一个不错的选择。有兴趣的朋友可以去看看2333，我就不点名了。（崔克保修吊打闪电十条街！（醒醒养老车队能干嘛

大部分国产品牌的保修政策相当香…（某些国外品牌保修政策对我国有歧视性政策…）

有条件的话还请多多支持国产自研品牌吧～

Extralite/carbon ti/tune自编/

axlightness/GC 轮圈

快乐轻量化～超低框一对800g是标杆哟～

关于自编轻量化花鼓综合价格及颜值首推Carbon ti 各种各样的阳极花鼓壳体 各个型号重量比EX大30～50不等 但是价格却不到EX的一半，耐用性与大赛成绩(主要是山地领域)也更为突出。

tune和extralite基本上是同价位的 追求耐用选tune 追求极致轻量选ex就ok

（顺便可以催一下肠粉轮）

1.花鼓多少响多少响的并没有意义，也许最大的意义就是一个响应角度的问题，过于绵密的棘轮反而会影响轮组的耐用以及润度。

2.花鼓真不是越响越好，需根据花鼓类型分类讨论~个人还是更喜欢静音花鼓。

3.陶瓷轴承似乎是智商税（｀Δ´）！（待考证）能降低多少摩擦我不知道，不过确实不会生锈了…只是陶瓷滚珠撞击钢/铝花鼓花碗（似乎是这么个名称吧）的时候会不会造成不可逆形变就只有天知道了。/斜眼

4.单看CK的花鼓结构似乎并不值那么多 。和台商花鼓有异曲同工之妙（并且CK花鼓出奇得重）。

5.害怕烧框的话请尽量选项管胎轮组（没掌握技巧的话啥都会爆就是了）。

6.轮组空转不能说明太多问题，花鼓轴承在工作的时候是承受压力的（后拨导轮同理）。请不要盲目相信各种商家的噱头。（SHIMANO赛高！！！

7.轮组的可靠性也应当是选择的一环。例如防水性、可维护性、耐用性。（比如EX的铝塔基，CP WTO的内置辐条孔，ZIPP维护周期极短的顶级花鼓）

8.部分轮组对器材的维护使用要求较高。例如最好选配官方推荐的刹车皮，官方的润滑脂，对部分品牌来说混用可能会造成严重后果。

9.关于碳纤维辐条…碳条相对钢条甚至钛条什么的来说发力更直接，制动更迅捷（代价就是颠…然后…条一旦断了嘛…可维修性就不太妙了嘿嘿嘿(º﹃º ) 但是碳条确实是跨时代的好东西就是了（国产厂商有部分应用了可替换碳辐条）

10.关于真空轮组… 免胎垫真空自然是最好的了。但是代价就是调圈时候会带来麻烦。真空胎滚动阻力小，管胎重量轻。至于一般开口…顶级乳胶+顶级外胎重量和胎垫+顶级真空+真空气嘴+补胎液的重量不会差太多。在一些组合下开口重量反而有优势。

（21.11.1更新

11.关于弯头辐条和直头辐条。前者不易断但无论重量还是力学性能均差于直拉。现今多数轮组均使用直拉，故此争论暂时淡出视野。（这也是我不喜欢ck的原因之一）

最后现在的真空轮圈和轮胎适配有一些问题，还不是非常成熟，有些轮组厂商和轮胎厂商的产品不能很好地配合，至今也没有一致的标准出台。（山地真空的经验来看，大洞一般自补液也补不住的。）（虽然管胎无论事前事后自补液好像也从来没有补成功过）

选择真空还有一个理由就是和轮圈的配合比较紧密，可以带来更好的气动效果。（其实mavic早年应用过轮圈气动边条改善轮边缝隙带来的空气阻力，但是被uci禁了…重量也就十几克…要是能用在管胎上…日常fuci）

当下（2021年中）笔者还是倾向于管胎，因为我是轻量党hhh。现存具有现代设计的管胎碟刹有崔克的RSL33（为爬坡而生）。但是吧……（2021年末）已经买不到太多管胎了 价格涨得比开口快，而且是快很多，为了钱包也许看看开口和真空轮组吧，照这个趋势管胎退出历史舞台只是时间问题了。

同时管胎玩法也比较单一，虽然确实有30c以上的管胎半光头胎和齿胎，但价格昂贵并且在国内也少有出售（还有就是管胎换胎非常麻烦，特别是清理残胶，并且支持高强度骑行的通用公路管胎轮组可以说基本没有），考虑多种玩法的话开口轮组和真空准真空轮组也是更好的选择。

最后激动人心的介绍来自

刚性强 不易修补校调 侧风性能不佳 保守甚至复古的圈型设计 快乐轻量化（然而并没有那么轻）可是要不是没有钱我才不会说葡萄酸呢～因为它的最大特点是：

我打赌没有女生会看到这里der

(ノ=Д=)ノ┻━┻）

我觉得还是买个贴纸划算（逃

每天换轮组× 每天换贴纸√

（好像还是有点贵