不管是山地车还是公路车，座垫只是自行车中零件组之一，却是与人体最亲密接触的零件，同时也关系着骑乘者在整个旅程中舒适与否，因此除了挑选适合自身骑乘习惯的座垫外，调整出适合的座垫位置也相对重要；有一句话常说：顶级的自行车虽然具有加分效果，但调整出适合的座垫位置，才能体现该车的性能与价值。 

      量基本长度为优先

      由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同，在调整座垫之前，就跟挑选车架或者整车一样，除了丈量骑乘者的身高与体重外，还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后，才能透过国外网站公式取得所需调整的数据。（http://www.competitivecyclist.com）

      1.量两侧的肩膀宽度。

      2.臂长是从腋下到虎口。

      3.跨下高度必须从会阴处量到脚底，如果用水平尺量会更准确；另外测量时要脱鞋。

      4. 身长的量法是从胸骨量到脚底，同样也要脱鞋测量。

      5.放松的上身前倾与极限上身前倾的差距，即为座垫可前后调整的范围。

      调整座垫、座管和车把

      获得骑乘者基本数据之后，通过电脑公式就能取得相关数据。 

      1.座垫与车把的距离，是从放松与极限的上身前倾数据，加臂长推算出来的。

      2.正确的座垫高度，是将量出的身长与跨下高数据，通过电脑公司计算出来的，其调整点是中轴到座垫的最上端。

      3.座垫部位的基准点，是在座管中心点与座弓底的中心点

      4.车把的起点是从车把中心点开始。

      座垫位置对骑乘的影响

      透过前面的方式，就能调整出最合适的骑乘座垫位置；其实除了最佳位置外，座垫依据骑乘路况或者需求不同，也有2种可调整模式。

      1、往前调整（图1）

      优点：座垫往前调整，会让身体前倾，增加踩踏的爆发力（图2），适合攻击型、短距离拼速度的选手；其调整重点在于能否提供好的发力点为主，铁人三项因为有加装休息把，所以座垫位置大都采用往前调整的方式。

      缺点：由于身体前倾，中心相对也一样前移，导致手的虎口部位压力加大，长距离骑乘下来，容易导致手腕与虎口产生运动伤害。

      2、往后调整（图1）

      优点：座垫往后调整时，会让踩踏角度往后移，让汽车者更方便出力（图2）；因此适合专攻爬坡的选手使用；其调整重点除了找出好发力的踩踏角度外，座垫与车把上的变速手柄角度搭配也很重要。

缺点：会造成上半身拉长的情况，骑乘久了之后会造成腰酸背疼。（图3）

      3、最佳位置

      优点：虽然是最基本的，但同时也是最佳骑乘位置；适合长距离赛事或者休闲骑乘使用；其调整重点就是量出准确的基本数据，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座垫的高度，才能调出最佳发力角度。

      缺点：攻守均衡与繁琐的角度计算调整与长度计算。

      小贴士

      * 好的座垫位置，会让骑乘者的虎口、肩膀与腰部呈现三角型。（图1）

      * 座垫表面的水平会关系到骑乘的舒适性，最好保持水平位置。（图2）

      * 不管是山地车还是公路车的座垫调整要领大同小异，只是山地车可通过小牛角与休息把来辅助，较容易调整出座垫适合的位置。

      * 公路车的变速手柄的角度与座垫位置息息相关，须搭配座垫来调整车把往前或往后调整才行。（图3）

责任编辑：JANP