欢迎来到车型详解我是你们的好哥哥P90本期主角是捷安特公路阵营的绝对主力TCR

说起TCR就不得不说压缩车架压缩车架技术是捷安特率先投入在车架上最能辨识的就是车架上管向下倾斜的上管可以让前三角和后三角变小

相同车架管径下越小的三角能让车架有更好的刚性最后也是压缩车架兴起的重要原因更低的跨高

更低的跨高能让更多的人适合一个尺码水平车架因为上管水平地面 所以对跨高的要求会比压缩车架要高

TCR可以说是随着这个技术一路成长起来的而且TCR对捷安特来说已经成为了一个代表可以从很多捷安特的车系找到TCR的影子

TCR系列覆盖了入门公路到高端竞技车型TCR的车架等级从小到大分别为TCR SL 入门铝架TCR SLR超轻铝合金车架TCR ADV 碳纤维车架TCR ADV PRO 全碳车架组注意ADV和ADVpro最大的不同是ADV是半碳前叉铝制前叉上管ADV PRO是全碳纤维前叉ADV级别不会搭载DI2电变套件高级别ADV PRO有电变套件最后是TCR最高级别的TCR ADV SL

TCR ADV PRO 和SL的最大差别是坐管ADV PRO是分体式坐管ADV SL 是一体式坐管新人如果没有准确飞艇数据就别碰SLSL的一体式坐管虽然在重量和刚性更好但它的坐高调整方式是要你锯坐管的所以没有具体飞艇数据就别作死

然后就是捷安特的每个级别的高低那TCR ADV级别举例数字尾号越大等级就越低如TCR ADV3小于TCR ADV2 小于TCR ADV 1这个等级上的差距是配置的差距并不是车架的差距车架一样 配置和涂装加以区分然后是独立的队版分别是大太阳TCR ADV SL TEAM

小太阳TCR ADV PRO TEAM

SL级别的队车一般称为大太阳ADV PRO级别为小太阳大太阳和小太阳并不单单指TCRPP和戴妃同样适用当然还有以前的小洗发水和大洗发水

然后就是车型定位捷安特将TCR官方定位为爬坡车但你懂的这车干啥都行如果是碟刹版 你换个28C真空轮胎照样能扛石板路17年的出彩环法表现和环意总冠军都有TCR的精彩亮相反倒是PP坐了冷板凳

然后是个人对TCR的选购指南首先有多少钱买多少钱车我们这帮万元老毕也是一步步过来的TCR ADV PRO和SL的选购就不用我多说了如果你有靠谱飞艇数据SL如果没有还是ADV PROADV PRO 和ADV 的选择主要是钱钱够了自然会选PRO全碳叉和半碳叉的区别就轻一点剩下的套件区别我就不用多说了这个二选一看你有多少钱而已不要给自己太大压力捷安特又不带SW的标对吧然后就是很多人纠结的碳架和超轻铝个人建议是ADV碳架虽然碳架有时候是对你保养技术要求高一点但也没高多少 就扭力扳手和一些多买的油碳纤维车架的吸震能力低一个级别铝架比不上的如果你想用个经造的那选铝

然后是最入门的TCR SL级别这个应该是手头不宽裕的新人能买得起没什么争议的的级别吧还是那句话 有多少钱买多少钱车SL 1 SL2的区别并不是天和地的差距10速后飞轮的轮组应该可以轻松上11速飞轮如果你想一点点改 TCR SL级别的兼容性够

值得注意的是19款公路车在ADV PRO 0即以上开始原厂配双边功率计当然售价统一超三万

最后附上捷安特建议的身高选购图国版和美版都有有需要可以暂停看看

我是你们好哥哥我们下期见