整个系列使用Giant自己的圈、外胎，坐管等等，包括使用真空胎。下面咱们开始看看各个分类的区别特点。

Giant TCR Advanced

TCR Advanced系列车架算是入门级别了，由Giant's Advanced Grade复合材料制成，配合非全碳前叉。

Giant TCR Advanced 3

首先是TCR Advanced 3。该型号中，完整使用了Shimano Tiagra 10速传动系统，包括夹器。配备50/34的压缩盘，飞轮则是12/28，使用Giant SR-2铝圈。

Giant TCR Advanced 2

升级到TCR Adv 2了，价格贵了近3000块钱，而你将由10速升级为11速 105套件，牙盘齿比不变而飞轮则变为11-30，同时还将轮组升级为PR-2。

Giant TCR Advanced 1

TCR Adv 1继续将套件升级为UT，而飞轮（105 11/30），轮组和其他组件保持与TCR Advanced 2相同。

以上三款是圈刹版，tcr adv同时也有碟刹版本！

Giant TCR Advanced 2 碟刹

同圈刹版相比只是拿掉了105圈刹换为Giant Conduct SL Disc 。轮组则对应换为PR-2的碟刹版。

Giant TCR Advanced 1 碟刹

最后在TCR Advanced系列中，TCR Advanced 1 碟刹版手变升级为Shimano UT，但是仍然使用Giant自己的Conduct SL夹器。

Giant TCR Advanced Pro

来到TCR Advanced Pro系列，您将获得Giant的全碳叉，配备OverDrive 2椎管。与TCR Advanced系列上的标准OverDrive相比，进一步提升操控性。

同时该系列配备RideSense速度踏频传感器，可以使用蓝牙或ANT+进行配对。

Giant TCR Advanced Pro 2

进入TCR Advanced Pro系列后，直接就是 Shimano 105组合套件，包括52/36的牙盘和11/30的飞轮组合。轮组采用42框高的Giant SLR-1s。

Giant TCR Advanced Pro 1

正如您所期望的那样，加价的钱都全部投入到升级Shimano Ultegra组合套件中去了，其他部件仍然保留了 Advanced Pro 2的配置。

这里还有一个Team Sunweb版本，说是2019款，然而有点尴尬的是，2019年Subweb将使用Cervelo，而捷安特赞助的则是CCC团队。

Giant TCR Advanced Pro 0

2018款上我们还是DA套件，但在19款上却沦落为UT？别怕，是电变-UT Di2。值得注意的是，鉴于预装了Giant Power Pro 功率计，这款车型在2019年的价格上涨了。

同时我们也来看看碟刹版。

Giant TCR Advanced Pro 2 碟刹

搭配 105碟刹加42框高的SLR-1碟刹版轮组。36/52牙盘，11/30飞轮。

Giant TCR Advanced Pro 1 碟刹

相比圈刹版本，换装了对应的碟刹版本和对应轮组。

Giant TCR Advanced Pro 0 碟刹

最终顶配，搭配UT电变的Pro 0 Disc。同样，该型号在2019年有可能涨价，因为它同样配备了预装的Power Pro功率计。

Giant TCR Advanced SL

TCR系列的顶级就是ADV SL产品了。2017年，迪穆兰就是骑行该车赢得了环意的冠军！采用Giant的Advanced SL碳纤维复合材料制成，其中包括树脂中的碳纳米管，增加强度并增加抗冲击性。

TCR Advanced SL 2

Advanced SL 2配备机械UT套件，包含52/36牙盘和11/28飞轮。轮组为SL-1。

TCR Advanced SL 1

与TCR Advanced SL 2相同，但配有UT Di2电变套件。

TCR Advanced SL 0

TCR Advanced SL 0配备DA电变加SLR-0轮组。不同的是，这次你将享用纯粹的禧玛诺功率计！

当然，这么高级怎么会没有碟刹呢？

TCR Advanced SL Disc

这应该是终极版？TCR Advanced SL 0直接将圈刹换为碟刹，以及对应的轮组和前叉等。

总结

TCR来说应该是一款非常综合的车型，如果你正在寻找合适的入门或者进阶版本，不如试试TCR。

如果你想“好好”骑车，预算充足在2w左右，直接选择adv pro起步吧，可能在套件等级上略低于adv，但是却能拥有更好的OD2技术和全碳前叉和碳刀。

如果你想“好好”骑车，预算充足在2w左右，直接选择adv pro起步吧，可能在套件等级上略低于adv，但是却能拥有更好的OD2技术和全碳前叉和碳刀。

如果预算有限呢，则可以尝试TCR ADV级别，1w多的价格也算是性价比不错的入门之选。相比高端铝架也有一定的竞争力！

如果预算有限呢，则可以尝试TCR ADV级别，1w多的价格也算是性价比不错的入门之选。相比高端铝架也有一定的竞争力！

根据使用性质，我觉得又能推荐入门、初烧、进阶三款！入门则推荐ADV 3，不需要太高级功能，够用就行。低于1W的售价大家也能接受！

初烧神器当然是 TCR ADV 2，有限的预算有了碳架和105，适当加钱也可以上碟刹款。

进阶则推荐ADV SL毕竟有着更好的架子，以及环意冠军架的属性加成！

根据使用性质，我觉得又能推荐入门、初烧、进阶三款！入门则推荐ADV 3，不需要太高级功能，够用就行。低于1W的售价大家也能接受！

初烧神器当然是 TCR ADV 2，有限的预算有了碳架和105，适当加钱也可以上碟刹款。

进阶则推荐ADV SL毕竟有着更好的架子，以及环意冠军架的属性加成！

最后。我只想说，每一个涂装真香，看的流口水~

原文来自cyclingweekly

以上型号均为2019款，若有出入以捷安特官网数据为准。返回搜狐，查看更多