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最新消息：新问题出现了，刚才晚上出去了一下，溜达一圈回来发现发动机故障灯亮了，即使有心理准备，但还是不舒服。堵片我是肯定不会拆了。堵上后的感觉太好了。如果寻求不到解决的办法，我就让故障灯永远熄灭。这点我还是能做到的。希望有过这样经历的车友给出出招。我现在也去论坛上找找解决的办法，但前提是不给堵片打孔。------------------------------------------------------------------------------------------------------- 前几天看了《唐朝33》大哥清洗EGR阀和换曲轴箱通风阀的帖子。 原帖↓EGR阀http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-395-58276051-1.html#pvareaid=104340 曲轴箱通风阀http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-395-58147152-1.html#pvareaid=104340）觉得对车友的帮助非常大，所以就想着我的车是不是也会有封闭不好的问题，其实就是想没事折腾折腾，正好今天也闲，而且天也不是很冷，才零下几度。说干就干。我的都是在模仿，没有创新。请见谅。  这是在测速。 今天早上天气不错，气温零下几度，不算冷 阳光明媚，风和日丽，这是早上9点。 单位的老师傅特别的勤快，每天要这样扫树叶垃圾什么的无数次。  打开机舱，拿出随车工具包。 得先拍几张照片，看看各各部件及螺丝的原有位置。方便之后恢复安装，如果有问题翻看照片，看原有位置，这样可以减少拆完不会装的尴尬局面。 这是2.5T的局部细节，与2.8T的有些不一样。 拍拍三元催化器，下一步就准备干它，直通它。  机油散热器漏油，不太严重，这个《唐朝33》哥哥也有作业，等我干三元催化器的时候一起弄。这是唐朝哥帖子的地址http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-395-58339027-1.html#pvareaid=104340 得先拍几张照片，看看各各部件几螺丝的原有位置。方便之后恢复安装，如果有问题翻看照片，看原有位置，这样可以减少拆完不会装的尴尬局面。 一瓶螺丝松动剂，一瓶机电清洗剂登场。 拆下保护照，4棵十字花螺丝。 散热器上四颗固定螺丝，两头连接管用管箍锁紧的。 先卸下4棵固定螺丝，左上角的底部螺丝是焊接在支架上的，其余的都是活的。 卸下螺丝后散热器就松动了，现在就可以卸下两头的管箍。准备卸下散热器 松开管箍 散热器生产日期 另一端也松开 一只手用力想刹车油泵方向推散热器，另一只手卸下胶管，由于气温低，胶管比较硬，不太好卸，如果气温高些，难度不大的。 增氧机端已经卸下了，有油泥，看样子不是才漏的。 散热器放在一旁。 准备拆卸EGR阀 拆卸螺丝是需要把机油尺拔掉，碍事。但是记得安装完后插回去，我就给忘了。 拍摄细节，保存资料，备安装时做参考 由于这个东西从来没有拆卸过，所以很紧，我在用内六角扳手卸下部固定螺丝的时候出问题了，内六角扳手的头断了，断在里面了。我想骂人。。。。  咋办，拿不出来了。。。。。。扣不出来啊。  只能用哥俩好把他们先粘上，然后把断掉的头给带出来了，气温低，不凝固啊，化学反应慢啊。 气温太低，而且哥俩好还过期了，凝固的非常慢，还不牢固就取这个断掉的头儿，浪费了我一个多小时。  终于是卸下来了。不容易啊。。555 觉得5年车积炭不算严重，欣喜。 觉得5年车积炭不算严重 觉得5年车积炭不算严重 觉得5年车积炭不算严重 用清洁剂喷喷，一会好好清理 里面灌满了清洗剂，发现一点也不漏，封闭还是不错的 这时候突然想起有人把EGR阀堵上的，我就想是不是也可以堵上，反正也不费什么事，不行再拆呗。可是用什么堵呢？没有合适的盲板啊。。。这可难住我了。想啊想啊。。。。。。抽只烟吧。突然发现这个铝饭盒好像可以，剪刀?也能剪得动。干，说干就干。画印，准备开剪 按照比垫片大一点的尺寸剪下来了。大铁剪子给力啊。 按照比垫片大一点的尺寸剪下来了。大铁剪子给力啊。 已经开好固定孔了，中间没有留孔，全堵型的，如果有问题再开孔不迟。 这时候阀门寝泡的差不多了，看看。倒出清洗剂后发现很干净了，用清洗剂再喷喷发现根本不用再清理了。很干净，直接可以装车了！哈哈比唐朝哥的省事多了。 在盲板两端图了少量的耐高温密封胶，毕竟饭盒不平，哈哈哈 装车 看唐朝哥换通风阀，我也有些担心，并且在网上已经买了配件，15块钱一个。既然已经拆下散热器还是先看看吧。打开后发现根本不用换，气温大概零下4到5度。胶皮弹性很好。而且为了避免烫伤，我早上根本没启动车，车是昨晚就放在单位的。不错不错。恢复上，完事。 恢复好了。 继续恢复散热器部分，不多介绍了，怎么拆下来的就怎么装回去就可以了。 已经恢复好了 罩盖安好。 检查检查。 发动车子，仪表没有异常，发动机声音没有异常，转速没有变化。没有漏水、漏油、漏气的地方。 收拾收拾工具准备路试 准备出发，滨海公路走起。 两千转接近100公里 100公里 路上车多，慢点开 2500转120公里 前方固定测速限速60公里 过测速点开始加油，速度超过140公里了  持续增加到150公里，发动机没有异响， 接近160公里了，发动机转速也接近红线 收油门，保持在160公里持续行驶。。。。 速度快，油耗马上增大。收油，回家写作业。 这是这次用到的主要工具 内六角扳手，13的梅花、套筒扳手 （这是昨天的照片，虽然不热乎。但还算新鲜的。嘿嘿。）这是昨天收的快递，大家赶快拆开快递看看什么东西到货了。哦买嘎得  哦买嘎得 塑料件到货 贴上 如果有人问我这是啥，我就会告诉他这是身份的象征，你不懂。哈哈！ 我又多一台有身份的车了  下面介绍下堵了EGR阀的感受吧：堵后涡轮启动平顺，不象之前那样在1500转左右突然发力，现在感觉就是知道涡轮启动了，但是不好说是什么时候启动的，好像是一直都是启动状态也好像是在1200转左右的时候启动的。感觉舒服，而且觉得发动机的声音好像也好听了。急速没有什么变化，原来能跑160公里，现在还是160公里。最大的体会就是换挡不用象以前那样每个档位都要超过2000转再增档，要不转数掉下来，涡轮没启动提速困难。车先是肉肉的，接着涡轮来了又一下穿出去。现在堵了，换挡就象汽油车那样的感觉就可以了。非常非常非常平顺。涡轮启动的早，你到1800转增档就可以。只要转速高于怠速，力量就随叫随到。棒棒哒。如果不犯毛病我是不准备拆了。太爽了。。。。。。好了。就先说这些吧，我得去好好洗洗手了。就这老脏手急着写作业还摸键盘呢。 —————————————————————————————————————————————————————新问题出现了，刚才晚上出去了一下，溜达一圈回来发现发动机故障灯亮了，即使有心理准备，但还是不舒服。堵片我是肯定不会拆了。堵上后的感觉太好了。如果寻求不到解决的办法，我就让故障灯永远熄灭。这点我还是能做到的。希望有过这样经历的车友给出出招。我现在也去论坛上找找解决的办法，但前提是不给堵片打孔。   
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