自动挡车踩刹车就熄火，抬脚又自动启动，这个并不是车辆出现了故障，而是车辆的自动启停系统在工作，所以不必过分担心，只要正常驾驶即可，如果觉得这个功能影响自己的驾驶感受的话，建议可以关闭。

一、发动机启停功能：

是指车辆在行驶的过程中做短时间停车的时候发动机停止运转，等到需要行驶的时候，发动机再自行启动，以达到节省燃油的目的。现在看来主要应用场景就是等红绿灯，设计启停功能的初衷是因为汽车怠速时候发动机混合气要比车辆行驶的时候混合气要浓，因此怠速是非常消耗燃油的，如果这个时候将发动机停止运行，那将会节省许多燃油。目前一汽大众在MQB平台的车型和部分PQ平台车型已经标配发动机启停功能。

二、发动机启停功能包括以下几个部分：

1.发动机、发动机控制单元：用于执行发动机的启动和熄火；2.仪表：用于显示目前启停功能所处状态：停用、启用、故障；启停这个标志出现就指的是发动机现在熄火是可以自行启动的。发动机自行启动以后启停标识消失；3.蓄电池和蓄电池电量监控模块：用于为起动机提供电量，同时监控模块用于监控蓄电池电量，然后确定是否能够满足启停功能运行条件。4启停按键（如下图红色圈出部分）：用于打开或者关闭启停功能，大众车启停功能默认开启，同ESP功能，按一次启停按键灯亮，启停功能关闭。

三、自动启停的作用以及工作原理

1、自动启停的作用：面对车辆排放造成的日益严峻的环境问题，各大车企纷纷在研发一种能够节能减排的技术，而自动启停系统又称STT智能节油系统就在这样的背景下诞生了。

2、自动启停系统的工作原理：自动启停系统是一套车身电脑自动控制发动机启动和熄火的系统，这套系统需要在发动机上安装具有自动启停功能的起动机，然后行车电脑通过ABS系统判断车辆的行驶状态，当ABS读到车速为0的时候，且刹车被踩住的时候，自动启停系统开始工作，从而控制车辆熄火，当车辆档位在D挡，并松掉刹车的时候，车辆行车电脑发送信号到起动机，然后迅速点火，这一整套系统中，对于起动机以及电瓶的要求都非常高，起动机需要频繁的工作，而电瓶则需要频繁的充放电。

各家车企的自动启停技术含量都差不多，唯独马自达的自动启停堪称“黑科技”，马自达主要采用“燃烧启动式”的再启动方式，在发动机熄火之前已经完成气缸的预压缩，因此在传统自动启停系统中核心的起动机将变成辅助设备，能有效延长起动机的使用寿命，并且启动的平稳性也得到了极大的提升。

四、“鸡肋”的自动启停，食之无味，弃之可惜，后期使用成本也比较大

1、自动启停技术在相对不算太拥挤的路况可以省下0.3L/100km，如果在城市拥挤路段走走停停的话，基本上可以省下1L/100km，从数据来看，这点油耗在我们日常行驶过程中并不能起到实质性的作用。

2、自动启停使用感受较差。大部分车主都在反映，自动启停启动和熄火的过程发动机的震动感比较强烈，即使是豪华车也不例外，所以大家在上车之后的第一件事就是关闭自动启停系统。

3、自动启停系统需要使用强力的起动机，对电瓶的要求很高。自动启停的车辆需要频繁多次的使用起动机，相较于传统的车辆，启动频率的增加意味着使用寿命的降低，因此配备自动启停功能的车的起动机都是专门设计的，用来应对这样的情况。

而电瓶的要求则更高，需要使用专用的AGM蓄电池，用来应对频繁启动给电瓶带来的大电流问题，有效避免频繁充放电对电瓶的伤害，同时自动启停的电瓶价格是常规电瓶的两倍，在1000元以上。

4、启动次数增加，对油耗上升有促进作用:这个促进作用很小，因为发动机启停功能都是在发动机热机以后，所以发动机启动所需的混合气比冷启动要稀很多。总的来说发动机启停功能是省油的措施。

5、增加发动机润滑压力：发动机在一熄火和启动的过程中发动机的润滑系统无法做到润滑，这个也是不用担心的，首先设计者不可能因为省点燃油来降低发动机寿命，其次就是发动机润滑系统的油压在短时间是无法卸掉的，各个位置油路的油压还是存的，仅仅是短时间没有机油泵的动力了而已。

五、总结

题主的车子只是发动机自动启停带来的熄火和自动启动的情况，自动启停如果对自己的驾驶感受影响不是很大的话，建议长期使用，如果觉得影响舒适的话，可以选择手动关闭，或者去专业的汽修店通过刷机来永远的关闭自动启停功能。