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买车的时候大家都非常仔细谨慎，想着以后这辆车要长久地陪伴着自己，不能买一辆问题车。但是看到现在汽车更新换代频率那么高，自己的车开两年后，车上的系统已经跟不上时代潮流了，大家就又想换车了。 买车的时候花了一大笔钱，卖车的时候自然想多赚回来一点。有人说，开10年卖掉是最划算的，事实真的如此吗？对比一下就知道了。

很多人觉得十年是汽车的“黄金车龄”，可能是受到国内报废政策影响。我国《机动车强制报废标准规定》总共实施过3个版本，第一次是1997年7月份实施的，当时国内的汽车技术还不发达，所以私家车使用年限不长。报废标准规定，机动车只能开10年或10万公里，达到标准就要去报废。

后来汽车工业水平进步，大家对于当前的机动车报废标准怨声载道，大家觉得10万公里实在太少了，自己一年多跑两次长途，根本用不到10年就达到10万公里了。于是有关部门作出调整，将私家车报废年限延长至了15年。到2013年时，商务部又指出，取消私家车15年报废的年限限制。

因为这个标准已经实施了多年，“10年”这个数字在大家心中已经根深蒂固。大家觉得，国家要求汽车在10年期限的时候报废，肯定是因为这个时候汽车的各项功能已经下降了，再开着这辆车出门可能会有问题。而且10年间，自己已经享受过了汽车带给自己的便利，把车卖掉也不心疼，还能换回一部分钱。

如果不计较汽车保值率，卖多少钱都可以的话，开10年卖掉也无所谓。但如果计较汽车的保值率，希望卖二手车时，自己的汽车不要折损太厉害的，开10年再卖掉其实就亏钱了。因为在汽车圈里有一个“十年折旧法则”，它告诉我们汽车的“黄金年龄”并不是10年，而是第6年。

依据十年折旧法则，新车前3年贬值率是最高的，一般每年都要折损15%。如果是一辆10万的国产汽车，第一年入手就要折损15%，汽车的价值就剩下8.5万。第二年再折损15%，还剩7万多，第三年再折损15%，就只剩下6万多了。

有些人买车的时候容易“冲动消费”，听销售说这辆车上有多少高级的配置，或者可以给多少优惠，就会忍不住动心。但是买回家没多久就后悔了，就想要卖车。如果是3年以内的新车，建议不要在第三年才卖，因为亏得多。要卖车的话，前两年直接出手，亏损一两万比亏损三四万要划算。

若是一辆3-6年车龄的汽车，第六年卖掉就最划算，这个时候算是汽车的“黄金车龄”了。以人的年龄来算，6年车龄的汽车已经算是到了“中年期”，车内的零部件也开始老化，车上一些大件也该换了。这些零件的费用也不便宜，换一圈得花不少钱。

而且根据年检规定，新车过了6年之后就要开始上线检测，每年就要去年检一次，如果年检不过就要去复检，一次又一次地检测也非常浪费时间。这个时候选择把车卖掉换一辆新车，就又可以享受免检的政策了，想想就是一件很开心的事。

总结

汽车的“黄金车龄”并不是大家认为的10年，也不是3年，而是第6年的时候。不过这只是根据汽车折损计算出来的一个数据，并不绝对。有些汽车保值率很高，比如汉兰达，开6年保值率依然在70%以上，10年后还能达到50%，多开两年卖掉也不亏。

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