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熟悉笔者的朋友们都知道，笔者的工作性质，出差多，坐飞机的次数多。每次出差，能够体验新的城市，结交新的朋友，让枯燥的出差工作变得更有意义。

笔者一般喜欢点评各种航班、机场休息室，晒出航线图，看着航线图慢慢的画满，有一种仪式感，也伴随着密密麻麻的航线图成长。

图1：看着有点密集的航线图

当然，笔者从来不晒登机牌。

很多时候，看见朋友圈里好友发一条状态，定位某某机场某某航站楼国际出发，晒出一张登机牌照片，很多地方打了码。但是，作为一个资深飞客，一看登机牌好多信息就知道。所以，有时候我给朋友讲，在你决定晒登机牌的时候，要么就全晒（当然客票信息、身份信息、二维码要打码），要么就不晒。否则遮一半，别人也可以轻而易举知道你的航班、目的地、甚至更多信息。

今天这篇文章就和大家讨论，你们的登机牌包含了那些看上去不明显的信息。

图2：一般的Boarding Pass包括以下信息

一般的登机牌Boarding Pass或者Boarding Card包括如上图所示的信息。

首先是乘机者信息：姓名（中文+拼音字母）、身份证号（当然好多国内航班打出来的登机牌也不显示这个）、常旅客号。

然后是航班信息：航班号、航班日期、出发地、目的地、电子客票等。

下面我们来举例。

图3：登机牌示例1

如上图所示，是一个普通的登机牌。当然二维码，身份信息我已经打码了。

这个登机牌非常简单，甚至出发到目的地都写的中文和英文，没有采用机场代码。

首先映入眼帘的是航班号，如上图绿框所示。

航班号一般是一个飞行航班的标志，由两部分组成：承运航空公司代码（一般是两个符号，英文居多，也有数字）+几个阿拉伯数字组成的序号。

比如上图中，航班号为MU2906。

MU代表的是承运航空公司是中国东方航空公司（简称东航）。

每个航空公司都有一个代码，比如：

CA-中国国际航空公司（简称国航）；

CZ-中国南方航空公司（简称南航）；

MU-中国东方航空公司（简称东航）；

HU-海南航空公司（简称海航）；

3U-四川航空公司（简称川航）；

ZH-深圳航空公司（简称深航）；

FM-上海航空公司（简称上航）；

MF-厦门航空公司（简称夏航）；

SC-山东航空公司（简称山航）；

JD-首都航空公司（简称首航）；

GS-天津航空公司；

KY-昆明航空公司；

TV-西藏航空公司；

EU-成都航空公司；

PN-西部航空公司；

7N-华夏航空公司；

9C-春秋航空公司。

这里就不一一列出来了。大家可以看到，航空公司的代码，大部分是由两个英文字母组成，也有很多是由数字+英文字母组成的。而且大部分航空公司的代码，既不满足拼音，也不满足英文。

比如，3U为什么代表川航；9C为什么代表春秋航空等。

当然，部分航空公司代码是英文的缩写，比如，CA国航，Air China。[注意，台湾的中华航空，英文也是China Airlines，但是它的代码是CI]。

很多时候，航空公司的代码并不是航空公司的缩写，这一点让大家很头疼。大部分时候，可能是为了避免重复，有些航空公司成立比较晚，代码可能已经被其他航空公司使用了，所以就经常出现，航空公司代码和这个航空公司名称完全不符合的现象。

另外，目前大部分国内及国际航班，显示的航空公司代码主要是IATA（国际航空输运协会 International Air Transport Association）代码，这种代码就是两位，在国际上比较流行；还有一种是ICAO（国际民间航空组织 International Civil Aviation Organnization）代码，这种代码是三位。比如，俄罗斯航空，IATA代码是SU，而ICAO代码则是AFL。我们讨论的主要是IATA代码。

这里，国内的航空公司这么多，那些是那些的子公司，那些是在一个系统或者一个联盟里面，这里我就不多赘述了。往期文章里有：

前文链接：（科普篇）航空知识及乘坐飞机技巧大全-如何选择航空公司，航班，机型

出差百科全书之行篇（一）

国际航班（注意：港澳台的航班算国际航班），一些著名的航空公司代码：

SU-俄罗斯航空 Aeroflot，俄航的代码，和英文没有关系，记SU（苏）就可以了；

KL-荷兰皇家航空公司；

AA-美国航空公司；

UA-美联航（好的代码都被美国抢了）；

BA-英国航空公司（British Airways），毕竟是以英语为主，英语国家的航空公司，代码都比较好，一目了然；

AY-芬兰航空。

前面讲了，大部分航空公司代码以两个字符IATA码显示，也有习惯用ICAO的三字码显示的，比如：

ANA-全日空，习惯上用ICAO的三字码表示；

EVA-长荣航空（原来第一次看，以为是新世纪福音战士）。

航空公司代码的问题就说清楚了，所以，一般你晒登机牌，别人看一眼就知道坐的什么航班。而不同航空公司的航线是有区别的，这一点我相信大家不难理解。

而航班号中的数字则隐藏了很大的秘密。

一个简单的办法：4位数字代表国内航班，3位数字代表国际航班。OK

我们来做练习：

CA1405，一看这个航班号，不用查，知道是国航的，数字四位1405，说明是国内航班；

SU202，一看航班号，俄罗斯航空，十有八九是国际的，数字202，国际航班；

CA428，一看航班号，国航，国航航班不代表国内航线哟，数字428，国家的，目的地香港。

如果只能看出这个，这篇文章就没有意义了，这个大部分人都知道。

而这个四位数字也是有讲究的，以国内航班为例，四位数字，第一位表示承运航空公司总部所在的地区代码：

1代表华北地区；

2代表西北；

3代表中南；

4则是西南；

5为华东；

6是东北；

7是海南；

8福建；

9是新疆。

图4：笔者今天才飞回来的航班

上图绿框所示为航班号：MF 8401。MF代表厦门航空，大家看中文也知道，当然有人晒登机牌会打码，只要不全遮，还是能知道的。

航班数字8401，8代表福建。所以即使大家不看我的目的地或者机场。仅仅通过MF 8401也知道这个航班实际承运公司是厦门航空，而厦门航空的基地一般在厦门（福建省）。这还只是初级。

数字的第二位则有讲究了，代表航班去的目的地所在区域代码。

8401，第一位8代表承运公司总部在福建（厦门），4代码西南。仅看航班号就知道，我肯定去西南（成都、重庆、昆明、贵阳等）。

航班号的第三位数字没有太大意义。

第四位数字代表航班是去程，还是回程。单数表示去程航班，双数表示回程航班。

一个航班，一般一天会至少一个来回，最后飞机会回到航空公司的机场基地。

比如，我的这个航班MF8401，这么一大早7:35起飞，最后一位1是单数，代表去程；那么同样的航班号MF8401在这一天，还会至少再从成都飞回厦门（回程）。

航班号很多时候都是一样的，比如SU202，基本上隔一天都有，但是日期是不同的。

但是，飞久了，也发现例外，有些航空公司喜欢用特殊的航班号。比如，经常飞川航，就发现川航的航班号经常是3U 8601-8690等，这个就非常奇怪，第一位8代表航空公司总部，理论上应该是4,第二位6是目的地所在地区代表，6是东北。我成都飞石家庄的航班3U 8670，6代表东北，石家庄在华北，代码应该是1，后来知道，石家庄只是经停的一站，航班的最后目的地看起来像是在东北（大连周水子或者沈阳桃仙机场）。实际情况是，3U 8670航班是昆明-成都-石家庄，用上面规则来判断，有时候会错。

图5：登机牌示例2

即使只有一个航班号，就能透露这么多信息，下面我们再来看机场代码。

很多人晒登机牌，会故意把中文或者英文目的地遮住，但是没有遮住机场代码，这等于是裸奔。

有一次看一个朋友晒登机牌，地点定位是俄罗斯莫斯科谢诺梅捷沃机场，基本上大部分信息被遮住了，但是目的地机场的代码显示了，他可能也不知道那几个字母什么意思。机场代码是TLV，我一看就知道是以色列特拉维夫，结合在莫斯科飞的（一般飞中东大部分需要转机），就一目了然了。

再谈机场代码，有时候登机牌不会给你直接显示出发地（出发机场）和目的地（到达机场），则是用三个英文字母来表示，而且这三个英文字母并不一定和城市的英文缩写对应。

如我上图的登机牌，目的地显示：CTU。代表成都双流机场的IATA代码。

机场代码也分两种，同样是IATA三个字母代表和ICAO四个字母代表，一般通用的是IATA。

国内比较常用的有：

CTU-成都双流机场，这个还好记；

PEK-北京首都机场；

SHA-上海虹桥机场；

PVG-上海浦东机场；

CAN-广州白云机场；

NKG-南京禄口机场；

SZX-深圳宝安机场；

CKG-重庆江北机场；

CSX-长沙黄花机场；

FOC-福州长乐机场；

SYX-三亚凤凰机场；

HKG-香港国际机场（原来名称是香港赤鱲（粤语发音蜡，普通话发音lie）角机场，现在改名为中国香港机场）；

HGH-杭州萧山机场；

HET-呼和浩特白塔机场；

HFE-合肥新桥机场（最规则的一个）；

INC-银川河东机场；

LXA-拉萨贡嘎机场；

KWE-贵阳龙洞堡机场；

XIY-西安咸阳机场；

KCA-库车龟兹机场（名字好有意思）；

URC-乌鲁木齐地窝堡机场（注意，堡字，在这里读pu）。

简单罗列了一下国内的机场及代码。这里我们要理解，机场名称是机场名称，代码是代码。

目前国内一个城市有双机场（或者大于2个机场）的有：北京（北京首都机场，北京南苑机场），北京大兴机场快运营了；上海（双机场典范，上海虹桥机场SHA，上海浦东机场PVG）；成都（成都双流机场CTU，成都天府机场，快运营了）。

所以，我们一旦去双机场，最好说明机场的名称，不要只说我去上海机场（谁知道你去的是浦东还是虹桥？）。所以，作为一个飞客，打车或者去机场，我们一般说机场名称。比如，去黄花机场（国内就一个黄花机场，在长沙）。

和航班代码一样，机场代码，很多时候并不是按照机场城市或者机场名称的英文缩写。也是好多代码可能有了，为了避免重复就只能换。

机场名称的命名，大部分机场以地点命名，也就是机场所在城市的区或者县。比如：成都双流机场；重庆江北机场....。国内我觉得名字最好听的机场就是：海口美兰机场。

也有部分机场以人民命名，比如：巴黎戴高乐机场；华沙肖邦国际机场；斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场；纽约肯尼迪机场；热那亚克里斯托弗哥伦布机场....。

还有以特色命名的，比如：池州九华山机场；

还有用组合命名的，比如：揭阳潮汕机场；扬州泰州机场（简称扬泰机场）。

和航空公司名称一样，比如：圣彼得堡普尔科沃国际机场，普尔科沃航空公司一个名称。

一个城市多个机场，就要非常清楚机场的名称或者代码了，否则容易搞错。多机场最典型的是俄罗斯莫斯科。

图6：俄罗斯莫斯科有4个机场（原来5个）

俄罗斯首都莫斯科有4个机场，其中有两个大的国际机场，四个机场分别是：莫斯科谢诺梅捷沃国际机场SVO（国内很多翻译为谢列梅杰娃机场）、莫斯科多莫杰多沃国际机场DME（国内很多翻译为多莫德多夫机场）、莫斯科伏努科沃机场VKO、莫斯科拜科夫机场BKA，原来看新闻说有一个新机场，以航空科学家齐奥尔科夫斯基命名。据说，SVO谢机场将改名为谢诺梅捷沃普希金机场，以普希金来命名以纪念这位伟大的诗人。

著名的国际机场代码：

SVO-莫斯科谢机场；

DME-莫斯科多机场；

LED-圣彼得堡普尔科沃机场（名称继承于列宁格勒机场）；

JFK-纽约肯尼迪机场；

EWR-纽约诺瓦克机场；

LGA-纽约拉瓜地机场；

LAX-洛杉矶国际机场；

IAD-华盛顿杜勒斯国际机场；

ATL-亚特兰大国际机场（流量全世界最大的机场）；

YOW-渥太华国际机场；

LGW-伦敦盖特威克国际机场；

LHR-伦敦希思罗国际机场；

AMS-阿姆斯特丹史基浦国际机场；

HEL-赫尔辛基万塔国际机场（有翻译成凡阿塔）；

NRT-东京成田国际机场；

HND-东京羽田国际机场；

NGO-名古屋中部机场；

ICN-仁川首尔国际机场；

BKK-曼谷素万那普国际机场；

DMK-曼谷廊曼国际机场；

SIN-新加坡樟宜国际机场（著名机场）；

MLE-马尔代夫马累机场（Male Airport看到有翻译为男性机场的，太搞笑了）；

DXB-迪拜国际机场（有翻译为杜拜）；

TLV-特拉维夫本古里安机场；

CAI-开罗国际机场；

SYD-悉尼金斯福国际机场；

AKL-奥克兰机场。

机场代码的命名为什么很难记住，因为大部分不满足英文缩写。只有极少一部分是满足这个规则的，所以，如果记不住，大家一搜索就能查到。经常飞的大部分是能够记住的。

图7：登机牌示例3

了解了航班号（绿框），行程路线（蓝框）后，我们来看看一些常旅客信息。

如果你有航空公司的常旅客会员卡，则很多时候登机牌会显示，比如红框里面的。

笔者目前大概有7家航空公司的常旅客卡，主要飞3家：国航CA凤凰知音、南航CZ明珠卡、东航MU东方万里行、海航HU金鹏卡、川航3U金熊猫俱乐部、芬兰航空AY、亚洲万里通马可波罗俱乐部。

其中，如上图所示，CA代表是累积到国航的凤凰知音卡上，CA**G，G代表金卡会员。一般大部分机场设有金卡及以上卡的会员优先通道，不需要排队，直接优先过安检优先登机。当然有些机场由于金卡会员太多了，VIP通道反而排队。在优先登机方面，有这个标志，地勤人员一看就知道，不用去出示卡片。

图8：登机牌示例4

至于有时候如果运气好或者买的头等舱机票，则登机牌都和普通登机牌不同。这样，走头等舱通道或者进各种休息室，也是方面直接识别的。

由于现在的金卡会员太多，很多机场金卡都不能走优先的安检通道了。而部分人员，是经济舱机票，但是由于是金卡会员，所以有时候会去尝试走通道。通道口的执勤人员，直接看登机牌，就知道是不是头等舱旅客还是只是普通金卡，这样能够很快的区分，所以不要浑水摸鱼哟。因为头等舱登机牌和普通登机牌示不同的。

图9：登机牌示例5

登机牌对于自己最有用的信息就是紫色框里的，登机口是多少啊Gate，登机时间Boarding Time以及座位号Seat No.。这些信息基本上反映了这个航班的一些特征。

大家再晒登机牌的时候，一定要注意，遮盖二维码，ETKT电子客票号等。

有些航班或者机场打出来的登机牌还有机票费用信息，这些信息是无用信息（除非你想晒）。所以在晒登机牌的时候可以遮盖。

也有朋友喜欢收集登机牌的，国内一般登机检查，登机牌只撕右边的一个信息，保留左边大部分；而国外大部分航班，登机牌撕了左边的一半多，给你一个小角。

图10：登机牌示例6

国内的大部分撕右边一小半，保留左边的登机牌给乘客；国际航班大部分撕左边一大半，保留右边的一个小角给乘客。当然，这也不是完全这么规律的。

写了这么多，就是和大家探讨，从一个登机牌能看出哪些信息。其实，只有你晒了航班号，直接查航班号，大部分信息都知道。当然，如果航班号打码了，机场代码等也能暴露你。

所以，这也是为什么我说，晒登机牌，要么就大大方方晒出来，没什么不好意思的。要么就干脆不晒。半遮半掩的晒出来，其实也等于裸奔，大部分信息也知道了。

最后，祝大家生活愉快。

2019年7月14日 于 成都

Viktor Lee 李懋