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埃塞克斯级航空母舰是美国在太平洋战争爆发前根据《两洋海军法案》建造的航空母舰（原计划建造32艘，后因某些原因取消了8艘的建造计划）。战争爆发后，列克星敦号、约克城号、黄蜂号和大黄蜂号在1942年相继战沉，从圣克鲁斯海战之后到1942年12月31日埃塞克斯服役之前，美军在北太平洋上只剩下了企业号一艘可以战斗的航空母舰，萨拉托加号则在这一时期活跃在南太平洋顺便刷修理厂女王的成就。美国凭借其雄厚的工业基础，动用其全部造船设施，短时间内就制造出24艘埃塞克斯级航空母舰。

埃塞克斯级航母分一般型与长舰体型（其中长舰体型共建成14艘），基本以约克城级为蓝本设计，提高了排水量，加强了航母本身的防护能力和防空能力，锅炉舱和轮机舱改为交错布置，避免了约克城级锅炉舱、轮机舱被鱼雷命中后失去全部动力的缺陷企业命好，没怎么吃鱼雷，约克城和大黄蜂就惨了，同时舰载机数量最多可达到100架左右。 但由于战时设计不足，埃塞克斯级上的生活保障条件差，特别是实施大规模改造后舰员严重超标，最初设计人数2000人左右的航母实战中的编制竟然超过3000人（编制船员2170人，航空兵870人，舰桥160人），这使舰内空间狭小，居住条件显得十分拥挤。

埃塞克斯级航空母舰是美国强大的工业制造能力的具体体现，它按照标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够顺利采用流水线作业。此外，在钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器等各方面也都实行了高度标准化，使该级航母的建造周期极大地缩短。至1945年战争结束，已经生产出19艘同型舰船，另外6艘也在战争结束后的几年内陆续服役。可以说，正是依靠埃塞克斯级航空母舰，美国得以赢得太平洋战争。整个二战中，没有一艘埃塞克斯级航母被击沉。顺便一提，ESSEX级无一沉没并非是因为IJN被打残，而要归功于神级损管，战争后期极度密集的神风自杀机对USN航空战斗群造成过相当大的伤害，其疯狂空袭程度并不亚于美军优势兵力空袭的密度（一天之内出动355架自杀飞机及341架轰炸机都有过），CV13富兰克林号几乎被打沉但是抢救了回来

战后，埃塞克斯级航母又进行了现代化改装，安装了斜角飞行甲板和弹射器。舰载机也实现了喷气化，陆续参加过朝鲜战争和越南战争。20世纪60年代后，埃塞克斯级航母开始转职为反潜航母和两栖攻击舰。本级舰艇多数在20世纪80年代时退役除了二代列克星敦(CV-16)太太，她作为训练航母服役到了1991年。

本级舰全长267.2米（短船型），宽28.4米；飞行甲板长262.13米，宽29.26米；水线7米。标准排水量27100吨，满载排水量36380吨。装备有12门127mm舰炮（4座双联装5寸高平两用炮火力+2 对空+5，4座单装敞开式5寸高平两用炮），68门40mm炮，55门20mm高炮；最大载机量100架。

提康德罗加号航空母舰是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为埃塞克斯级航空母舰的六号舰，在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的首舰。她是美军第四艘以提康德罗加为名的军舰，以纪念美国独立战争中民兵攻占的提康德罗加堡。

提康德罗加号在1943年3月1日在纽波特纽斯造船厂开始建造，其时舰名仍为汉考克，舷号为CV-14。三日后，美国海军部批准埃塞克斯级的改良建造方案，将舰艏及舰艉的飞行甲板缩短，并建造剪型舰艏，以增设两座四联装40毫米高射炮；提康德罗加号即时采用新设计建造。由于剪型舰艏令舰体增长，故新设计亦有称为长舰体埃塞克斯级；或称为提康德罗加级（新设计舰以提康德罗加号的舷号最小）。5月1日，海军将CV-14更名为提康德罗加，而汉考克则改为命名CV-19。

1944年2月7日，提康德罗加号下水，于5月8日正式服役。

服役后提康德罗加号在诺福克海军基地整装，并在稍后搭载第80航空联队。6月26日，提康德罗加号前往西印度群岛试航训练，途经西班牙港，在7月22日返抵诺福克。

8月30日，提康德罗加号前往太平洋，在9月4日横越巴拿马运河，于13日抵达圣地亚哥海军基地，并搭载额外军资。

19日提康德罗加号前往珍珠港，在26日抵达卸载。稍后提康德罗加号在近海演习，并测试在海上补给航空炸弹。

10月18日，提康德罗加号离开珍珠港，途经埃尼威托克，于29日抵达乌利西环礁。

此前莱特湾海战刚刚结束不久。

10月30日，老约翰·席德尼·麦凯恩中将接替马克·米契尔中将，指挥第38特遣舰队（第三舰队的快速航空母舰舰队）；提康德罗加号加入费德烈·薛曼少将指挥的第三分队，同行舰有旗舰埃塞克斯、兰利及圣哈辛托。

11月2日，提康德罗加号的第三分队与第一分队离开乌利西，前往莱特，以进一步削弱日军空中力量，并接替受神风特攻队重创的第四分队。次日第三分队被日军潜艇攻击，雷诺号受到重创，而要折返乌利西；但提康德罗加号等未有损伤，继续前往菲律宾，并在5日于波利略外海与第二分队会合。 三支分队会合后，分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只，击沉了那智号，并摧毁地面多架飞机。下午舰队旗舰列克星敦号被自杀飞机击中，多人死伤，麦凯恩被迫将旗舰由列克星敦号转至胡蜂号；而列克星敦号在抢修后继续作战。6日舰队再次空袭三地，在傍晚到外海补油。当晚第二分队与受创的列克星敦号返回乌利西休整修理，并由第四分队接替；而麦凯恩则乘胡蜂号到关岛搭载新联队，由薛曼在埃塞克斯上暂时指挥舰队，直至13日。

8日舰队回避台风，于9日暂时到关岛海域。

此时日军步兵多次乘运输舰增援欧墨克市（Ormac），舰队于10日取消补油，赶回菲律宾轰炸运输舰，并先后击沉了滨波号、长波号、岛风号、若月号及所有运输舰。

13及14日，提康德罗加号等集中攻击日军舰只，以阻止日军增援，又击沉了木曾、曙号、秋霜号、冲波号、初春号及十多艘运输舰，并击伤潮号，摧毁地面多架飞机。

15日提康德罗加号与第三分队返回乌利西休整，于17日抵达，其作战位置由第二分队接替；同日麦凯恩改以第二分队的汉考克号为舰队旗舰。

22日提康德罗加号等离港，再次前往空袭菲律宾，并接替第一分队。25日各艘航空母舰轰炸吕宋等地的日军舰只；提康德罗加号击沉了熊野；埃塞克斯与兰利则击沉了多艘运输舰。

日军再次以自杀飞机还击，并先后击伤埃塞克斯、无畏号、汉考克及卡伯特号；其中无畏号更要返国修理。此时麦克阿瑟将民都洛登陆行动推迟到12月15日，故第三分队在12月3日返抵乌利西修理休整。

12月11日，提康德罗加号等离开乌利西，前往吕宋。提康德罗加号仍留在薛曼指挥的第三分队，同行舰有旗舰埃塞克斯、兰利及圣哈辛托。

12日至16日，舰队集中派战机封锁日军机场，保护美军登陆舰免受攻击。日军升空的飞机多被拦截及击落。

17日舰队在外海补油，但海面刮起强风，海面波涛汹涌，令舰队作业困难，无法补油。恶劣天气由舰队以东的热带气旋引起；该热带扰动在乌利西以北形成，向西北偏西移动，并快速增强，亦即后来的台风“眼镜蛇”（也被称为“哈尔西台风”，是首个被USN命名的袭击美国舰队的热带气旋）。由于海浪走向与冬季的东北风一致，小威廉·哈尔西并未察觉台风迫近。

18日海面风浪加剧，但舰队的天气预报仍然错误，且气压于日出前一直稳定，海面亦继续吹北风，故哈尔西命舰队再次补油。此时风浪开始使舰只脱队；各舰汇报的天气资料迥异，又造成更多混乱。

上午10时，气压开始急降，风向同时呈逆时针，海面翻起巨浪；胡蜂号的雷达甚至拍到风眼，台风显然就在附近。哈尔西即时命舰队往西南回避；然而脱队及较慢军舰已无法脱离，甚至有驱逐舰通过风眼。最终美军三艘驱逐舰沉没；蒙特利号及科本斯号机库起火，其中前者更要撤返珍珠港维修；相对之下，提康德罗加号等大型舰只损伤轻微，仅入水过多。我暴风之子哈尔西可不是吹出来的

傍晚4时，舰队终于驶出风暴。6时天气转为明朗，舰队开始搜救落海官兵。其时哈尔西尚未得悉有驱逐舰沉没，直到次日凌晨方得知三艘驱逐舰失去联络。搜救后舰队撤返乌利西，于24日抵达。28日尼米兹批准舰队在美军登陆仁牙因湾后，进入中国南海。

12月30日，舰队离开乌利西，并先后于1945年1月3日及4日空袭台湾及吕宋的日军机场，却因天气恶劣，效果不彰。7日舰队集中攻击吕宋，再受恶劣天气阻碍。9日美军开始登陆仁牙因湾，几乎没有遭遇抵抗；而舰队则往北空袭台湾及琉球群岛，但恶劣天气仍旧困扰舰队，无法有效攻击。

1月10日，提康德罗加号等快速航空母舰穿过巴士海峡，前往空袭法属印度支那的日军补给。哈尔西认为伊势、日向及部分日军战列舰，在莱特湾海战后撤到越南，故先攻击金兰湾。

12日舰队抵达越南外海。凌晨3时30分，第五分队的夜战航空母舰先派飞机侦察。早上6时40分，战列舰及巡洋舰等往炮轰金兰湾的战列舰。到7时30分，第一、二及三分队的航空母舰开始派飞机空袭。整日舰队出击数达1,465架次，部分飞机更沿海岸搜索目标轰炸，攻击范围遍布越南南部。提康德罗加号的第三分队，分别空袭了归仁及西贡，并击沉了香椎号、两艘护航驱逐舰、九艘满载的运输舰及一艘油船；被日军俘虏的法国巡洋舰拉莫特-皮凯号（La Motte-Piquet）亦在金兰湾被击沉。最终美军共击沉45艘日军军舰及商船，并摧毁多艘油船。由于港内没有日军战列舰，美军的炮舰在早上8时已经撤返。晚间舰队撤往东面补油，并回避台风。海面大浪使舰队到14日才完成补油。

15日上午舰队空袭了高雄及左营港，并击沉了旗风号及松号。低能见度使空袭成效欠佳。下午舰队再次西进，并于16日空袭了香港、广州及海南。恶劣天气及密集防空火炮虽令空袭多有阻滞，但美军仍击沉多艘运输舰。

17日东北季候风加强，迫使舰队撤回吕宋西面海域补油，然后再次空袭台湾。

21日早上，舰队开始派飞机攻击台湾、澎湖、先岛群岛各地机场。当天的好天气使美国飞机全天持续攻击，但日本神风特攻队也展开行动。

中午四架日军自杀飞机发现第三分队，随即展开攻击。兰利号先于12时6分被两枚小炸弹击中，受损轻微。两分钟后，一架自杀飞机在云层突然出现，由左舷后方突袭提康德罗加号，并撞穿飞行甲板，与所携的250公斤炸弹一同爆炸，引发大火。其时提康德罗加号正准备下一波空袭，机库及甲板上的飞机均载满武装及燃油，大火一发不可收拾。

12时20分,舰长迪西·基佛（Dixie Kiefer）下令向左舷隔舱注水，令舰体向左倾斜9度；同时又向左舷急转，使舰体右舷迎风。两项措施使机库及甲板的易燃物迅速滑入海中；而舰体亦可由上而下冷却，大火因此较易受控。而第三分队各舰则在提康德罗加号外围设下防御圈。

但12时50分，第三分队再遭到13架日机攻击（其中八架为自杀飞机）。分队的防空炮击落了六架；空中的战机亦加入拦截。然而仍有两架日机突破美军防御，并在58分开始向提康德罗加号俯冲。一架飞机在俯冲期间被击毁；但另一架却直接撞入舰岛，并贯穿瞭望台；一至两枚250公斤炸弹随即在舰岛爆炸。爆炸令舰岛瞭望台起火；而舰岛建筑的碎片则在舰桥及飞行甲板横飞，造成多人死伤。

基佛舰长在攻击后右手骨折，更有近65块金属碎片穿插身上，但仍拒绝离开舰桥，继续指挥救火。由于损管得力，舰上的火势在下午2时15分已经迅即受控；而基佛则命左舷隔舱逐步排水；伤员亦陆续转移到救援驱逐舰。37分下层甲板的火势完全扑灭；到傍晚6时，舰体的倾侧亦少于3度，基佛则在稍后转移到驱逐舰上。攻击最终造成143人死亡，202人受伤，36架飞机损毁。同日驱逐舰马多克斯号（USS Maddox DD-731）亦被自杀飞机击伤。

次日提康德罗加号、马多克斯号及两艘轻巡洋舰离开分队，返回乌利西，在24日抵达，并作紧急维修。舰队在26日亦返抵乌利西；同日雷蒙德·斯普鲁恩斯接替哈尔西指挥美军舰队，编制上改为第五舰队，而快速航空母舰编队亦再次易名，为第58特遣舰队，由米契尔指挥。28日提康德罗加号搭载乘客启程返国，并途经珍珠港，于2月15日抵达普吉湾，在稍后进入船坞维修。

4月20日，提康德罗加号修理完毕，随即前往阿拉米达，搭载乘客及额外飞机，然后运送到珍珠港，于5月1日抵达。次日提康德罗加号搭载第87联队，然后到近海训练一星期。训练后提康德罗加号前往乌利西，并在中途顺道空袭塔罗亚岛（Taroa），于22日抵达乌利西，并加入在当地休整的第四分队。

此时舰队正在日本外海激战。24日，亚瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少将指挥的第四分队离开乌利西，前往支援冲绳作战；第四分队除了有提康德罗加号外，亦有旗舰约克城号（CV-10）、香格里拉号及独立号。27日第四分队与舰队会合；而哈尔西与麦凯恩则在28日再次接替斯普鲁恩斯及米契尔，分别指挥美军舰队及快速航空母舰，舰队又再易名为第三舰队。哈尔西照旧以密苏里为舰队旗舰；而麦凯恩则以香格里拉号为特遣舰队旗舰。29日第三分队返航莱特休整；而提康德罗加号等则开始支援冲绳战役的美军。

6月2日，第一分队与第四分队会合。第一分队继续支援冲绳作战；而第四分队则派飞机作远距攻击，空袭九州机场。

6月4日，台风康妮（Typhoon Connie）吹袭冲绳东面海域；由于哈尔西起初采用错误回避路径，再加上麦凯恩未有及时批准第一分队自由运动，使第一分队通过风眼，所有航空母舰均有损伤，幸而人命损失不大。而提康德罗加号的第四分队因位处第一分队以北；再加上康妮直径细小，故此遭遇的天气显然较为温和，亦能及时避开台风移动路径，没有舰只受损。稍后两支分队继续支援冲绳战斗，在10日起程撤返莱特休整，于13日抵达；而美军于22日基本占领了冲绳岛。

7月1日，第三舰队离港出发，前往空袭日本本土。提康德罗加号编入杰拉德·波根（Gerald F. Bogan）少将指挥的第三分队，同行舰有旗舰伦道夫号、埃塞克斯号航母、蒙特利号及巴丹号轻母。

8日舰队在冲绳外海会合，然后于10日空袭东京。攻击后舰队前往东北，欲于13日攻击本州北部及北海道一带，但因当日天气恶劣延误。

7月14日及15日，天气好转，舰队大举出击，以轰炸B-29攻击距离外的目标；相比冲绳作战，日军的反抗轻微，只有少量飞机有升空作战，且均被击落。舰队空袭了室兰市及函馆等地，击沉橘号，并击伤柳号，且击沉或击伤数十艘运输舰及汽车渡轮，阻止日军运煤南下；而美军及英军战列舰则在同日炮击沿岸的大型工厂。16日舰队到外海补油，并与英国航空母舰（编入美军第37特遣舰队）会合。17至18日，舰队再次空袭东京湾。首日天气欠佳，空袭几乎无效；次日天气稍为好转，舰队随即出击，并集中攻击长门号；最终长门号为约克城号重伤，一度认为已经击沉。空袭后舰队前往日本西南，于21日至22日补油。

7月24日、25日及28日，英美航空母舰舰队前往轰炸濑户内海及吴市，集中攻击日军残存军舰，单在24日舰队的出击数便高达1,747架次，并击沉伊势、日向、榛名、利根、天城、青叶、大淀、磐手及出云；击伤葛城、龙凤、海鹰及北上。

7月31日舰队出海回避台风，于8月初在海上补给。此时尼米兹截获情报，指日军正于本州以北集结自杀飞机及部队，欲突破美军防线，降落到马里亚纳的B-29基地，命舰队即时前往攻击；正当舰队航行之际，小男孩原子弹于8月6日在广岛上空爆炸。8日舰队本州北部的机场；同日苏联正式向日本宣战。9日美军在长崎上空投下胖子原子弹；而舰队则在9日及10日再次空袭本州，摧毁超过251架轰炸机，击伤另外141架，使日军最后反击破灭。11日舰队到外海补油；此时日本开始考虑投降条款。12日舰队回避台风，再于13日至15日空袭东京。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降，舰队即时中止当日的第二波空袭，但继续拦截接近舰队的日机。

稍后提康德罗加号开始派飞机搜索陆上战俘营，并空投补给。9月2日，日本代表在密苏里号上签署和约；而提康德罗加号则在6日进入东京湾停泊休整。

9月20日，提康德罗加号参与首阶段的魔毯行动（Operation Magic Carpet），搭载美军返国，在10月5日返抵阿拉米达。9日提康德罗加号再次前往太平洋搭载美军，在稍后返回塔科马，并在28日于当地庆祝海军日（Navy Day）。

稍后提康德罗加号再到阿拉米达，并卸载所有飞机，然后到珍珠港船厂改装，以增加乘客搭载量。11月提康德罗加号前往菲律宾，并在20日抵达萨马岛。稍后提康德罗加号搭载近4,000名军人返国，于12月6日抵达阿拉米达。

1945年12月，提康德罗加号再次到西太平洋搭载美军返国，于1946年1月返回。接着提康德罗加号到普吉特湾停泊，预备退役。

1947年1月9日，提康德罗加号退役，并加入后备舰队，在普吉湾继续封存。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，提康德罗加号亦未有即时重新服役。此时海军正为埃塞克斯级作现代化改建；提康德罗加号在稍后编入SCB-27C改建之列。

由于改建船厂为美国东岸的纽约海军造船厂；提康德罗加号在1952年1月31日暂时重返现役，在2月27日前往纽约，于4月1日抵达。4月4日，提康德罗加号再次退役，并开始改建。1952年10月1日，改建中的提康德罗加号被重编为攻击航母，舷号改为CVA-14。改建于1954年完成，而提康德罗加号则在9月11日再次服役，将母港改设在诺福克。

1955年2月3日，改建后的提康德罗加号离开诺福克，到加勒比海试航训练，在3月返抵诺福克，然后到纽约船厂作最后检修。稍后提康德罗加号留在东岸近海考核飞行员，并测试A-4D1、F4D-1及F3H-2N等新式海军飞机，亦曾到访费城。

11月4日，提康德罗加号离开梅港，前往地中海巡航，并在14日于直布罗陀接替无畏号。稍后提康德罗加号在地中海作长期巡航，沿途到访多个港口，到1955年8月2日才返抵诺福克。返国后提康德罗加号进入诺福克海军造船厂，开始作SCB-125改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建于1957年4月完成。

改建后海军命提康德罗加号到太平洋舰队服役。此时提康德罗加号因为改造后宽度增加已无法通过巴拿马运河，故要绕道合恩角，最终于5月30日抵达新母港阿拉米达。接着提康德罗加号留在近岸训练。

9月16日，提康德罗加号离开阿拉米达，前往西太平洋巡航，并途经珍珠港，于10月15日抵达横须贺。稍后提康德罗加号在日本海、中国东海及菲律宾一带执勤，于1958年4月25日返抵阿拉米达。

1958年10月4日，提康德罗加号再次前往西太平洋。早前金门炮战爆发，远东局势紧张，提康德罗加号到台湾海峡戒备，平常则到日本及菲律宾等地执勤，于1959年2月16日返抵阿拉米达。

1960年5月5日，提康德罗加号再到西太平洋巡航。6月17日及19日，解放军因德怀特·艾森豪威尔访问台湾，而再次炮击金门；提康德罗加号因此再到台湾海峡戒备。稍后提康德罗加号于日本海、中国东海及菲律宾等地执勤，于10月11日返抵阿拉米达。

1961年5月10日，提康德罗加号再次到西太平洋巡航。其时越南内战已愈演愈烈；美国亦开始派少量军队支援南越。9月26日到10月17日之间，提康德罗加号断续在越南外海戒备，接着则到日本及菲律宾等地巡航，于1962年1月15日返抵阿拉米达。

1963年1月3日，提康德罗加号再次前往西太平洋，先在12日抵达珍珠港，然后前往苏比克湾，于2月2日抵达。稍后提康德罗加号先后两次到访香港，并多次前往横须贺及苏比克湾等地。在4月23日至5月1日期间，提康德罗加号在越南外海戒备，最后于7月15日返抵阿拉米达。

1964年4月14日，提康德罗加号搭载第五航母航空联队（CVW-5，今美国海军第五航母航空大队），再到西太平洋巡航，并加紧在越南外海戒备。小鹰号航母(USS Kitty Hawk CV-63)早在年初已开始派飞机到老挝侦察，并曾有飞机被击落。8月初，提康德罗加号在北部湾巡航；而星座号航母（USS Constellation CV-64）则刚好到香港休整。

1964年8月2日早上，美军驱逐舰马多克斯号正在北部湾巡逻。此时马多克斯号已接获情报，指北越可能派鱼雷艇前来攻击；事缘早前南越巡逻艇曾在7月30日炮击宇岛（Hon Nieu），并在返航岘港时经过马多克斯号；过程一直被北越的鱼雷艇所观察。下午12时45分，马多克斯号的雷达发现五艘北越鱼雷艇迫近；马多克斯号即时进入作战状态，加速离开，并向提康德罗加号请求空中支援。3时至4时之间，马多克斯号观测到三艘鱼雷艇高速靠近，并发射鱼雷。4时8分，马多克斯号开始炮击靠近的鱼雷艇，并在17分转向回避鱼雷。

此时提康德罗加号的四架F-8战斗机抵达现场，预备进入攻击位置。约20分马多克斯号遭鱼雷艇以14.5×114毫米机枪射击，但只有一枚子弹命中；马多克斯号随即开炮还击。此时北越三艘鱼雷艇均已受创，开始掉头向北撤退；提康德罗加号的F-8在28分开始追击，并击伤两艘，其中一艘在稍后沉没。稍后马多克斯离开现场，与特纳·乔伊号（USS Turner Joy DD-951）会合，然后再次靠近北越近海。而林登·詹森总统则命星座号即时离开香港，前往北部湾戒备。

8月3日早上，马多克斯号及特纳·乔伊号在北部湾近岸巡逻，在晚上撤回外海；而南越巡逻艇则在当晚炮击广平省一处雷达设施，在4日早上返回。马多克斯号两舰在4日再次到近岸巡逻，并在傍晚预备返航。当时海面天气恶劣，能见度低；两舰雷达突然发现有“目标”接近，并在晚上10时29分开始炮击迫近的“目标”。提康德罗加号的两架A-1H战机（隶属第53战斗机小队VF-53）在稍后飞抵现场支援，但未有发现任何“敌舰”。半夜两艘驱逐舰返回，与提康德罗加号会合。

虽然当晚起飞出勤的战斗机小队指挥官詹姆斯·史托戴尔（James Stockdale）未有发现任何北越军舰；且两艘驱逐舰亦不肯定是否遇敌；但事件已大为刺激美国及北越双方。8月5日詹森下令海军执行飞箭行动（Operation Pierce Arrow），向北越“报复”。上午8时，提康德罗加号及星座号预备派飞机出击，但因时间过于仓促，出击要稍为延迟。下午提康德罗加号及星座号各自派出32架飞机，分别攻击下龙市（旧称鸿基市）、Loc Chao、广溪（Quang Khe）、清化市及边水港（Ben Thuy，接近荣市）等地的鱼雷艇基地；同时攻击荣市的燃油设施。攻击最终击沉七艘鱼雷艇，击伤另外10艘，并烧毁荣市90%的储油；而星座号则有两架飞机被击落，一人死亡，另一人被俘。

8月5日，突击者号航母（USS Ranger CVA-61）离开阿拉米达，到西太平洋增援；8月7日，美国众议院以416票对0票，一致通过东京湾决议案，授权詹森向北越派军，而无须作正式宣战；议案稍后亦在美国参议院以88票对2票通过。虽然如此，詹森命海军暂时减少到北部湾近岸巡逻，直到9月中才恢复；而提康德罗加号则暂时离开，到港口休整。

8月11日，提康德罗加号返回北部湾，并继续戒备；同日奇沙治号亦与舰队会合，以防备中国的潜艇；但詹森一直未有授权海军再作进攻，仅派飞机到南越、老挝及胡志明小道等地侦察，使北越有时间从中国运入39架米格-15及米格-17到福安市。9月16日，驱逐舰摩顿号（USS Morton DD-948）及爱德华号再次遭到不明海上舰只“攻击”；海军及空军向詹森请示，要求准许攻击北越日益强化的空军基地；然而詹森及国防部认为北越已“汲取教训”，既未准许海空军飞机攻击，亦不批准登陆作战。9月18日突击者号抵达北部湾；而提康德罗加号则在22日暂时离开，到港口休整。

10月7日起，提康德罗加号断续在北部湾警备，中途两次回到港口休整。詹森仍未准许美军派飞机攻击北越，但在10月23日批准海军派飞机支援老挝政府军队。11月28日提康德罗加号开始返航美国，于12月15日返抵阿拉米达。而詹森在早前12月2日批准首阶段的横滚行动（Operation Barrel Roll）；准许美军飞机到老挝北部作有限的对地支援。行动在14日开始执行。1965年1月27日，提康德罗加号进入旧金山海军船厂，作五个月维修。

1965年9月29日，提康德罗加号离开阿拉米达，前往越南作战。此时美军的空中轰炸已逐步升级；年初开始的火飞镖行动（Operation Flaming Dart）已升级至第一阶段及第二阶段的滚雷行动；针对老挝东南部胡志明小道的钢虎行动（Operation Steel Tiger）在4月开始；针对北越面对空导弹的铁手行动（Operation Iron Hand）亦在8月开始。10月4日提康德罗加号抵达珍珠港，接着留在近海训练，直到17日才离开夏威夷。

稍后提康德罗加号途经苏比克湾，在11月5日抵达越南外海。提康德罗加号主要往返洋基站及迪西站两个航空母舰执勤点，并派飞机参与各项空袭行动。不过所有攻击目标必须经美国总统批准，前线美军方可攻击；再加上詹森在河内及海防两地设下禁止攻击区，使空袭效率极差。

12月2日，提康德罗加号前往日本休整；5日提康德罗加号航行途中，一架搭载一枚B-43核弹的A-4E攻击机意外从机库滚下，经舰侧升降台跌入深海，机师及核弹均告失踪。7日提康德罗加号抵达横须贺。

12月16日，提康德罗加号离开横须贺，在21日返抵北部湾，继续进行各项轰炸行动。22日，提康德罗加号、企业号（USS Entterprise CVN-65，这里是核动力航母企业）及小鹰号作联合攻击，派出超过100架飞机，攻击汪秘镇的火力发电厂；该处的发电厂供应河内市约三分之一的电力，以及海防市接近全部电力。这也是美军首次获准攻击北越工业设施。三舰机队分别在下午3时、3时30分及4时发动攻击，企业号由北面进攻；提康德罗加号与小鹰号则由南面进攻。攻击重创发电厂，并使河内及海防电力供应锐减。25日圣诞节，詹森下令美军停止所有空袭，以向北越释出善意，重开停火谈判；但北越却于1966年1月4日斥之为假意。14日提康德罗加号离开越南，在次日抵达苏比克湾休整数日。

1966年1月21日，提康德罗加号离开苏比克湾，在23日返抵越南外海。詹森在31日恢复轰炸，开始第三阶段的滚雷行动，但仍局限于北越南部，并禁止攻击北部的米格机场及工业设施，使北越可大量运输各种防空炮、面对空导弹及雷达设施到南方；美军的飞机损失因此逐渐增多。2月9日，提康德罗加号的第五联队长座机亦被击落，但及时在海上跳伞逃生。16日提康德罗加号离开战区，在18日抵达苏比克湾休整。接着提康德罗加号改为前往佐世保休整，于21日抵达。

2月28日，提康德罗加号前往越南作战，在3月2日途经苏比克湾，于6日抵达越南外海。针对日益增多的面对空导弹，海军开始为航空母舰飞机搭载AGM-45百舌乌反辐射导弹，以协助摧毁地面导弹发射台；又以混编机种的方式编组攻击机队，分配攻击任务及目标，然后命各艘航空母舰一同出击，以应付北越密集的防空导弹。这些大型混合机队攻击任务亦称为Alpha Strikes。31日提康德罗加号再次前往苏比克湾，在4月2日抵达。

前一日詹森下令展开第四阶段滚雷行动，将海空军的执勤范围再作划分，但仍然禁止攻击主要工业设施。4月4日，提康德罗加号抵达香港休假四天。

4月8日，提康德罗加号离开香港，前往越南执勤。10日提康德罗加号抵达越南外海，随即与小鹰号派出攻击机队，接连轰炸连接海防、海阳市及中国的道路，并摧毁两座主要桥梁。

18日，小鹰号派飞机夜袭汪秘发电厂；又在19日空袭锦普镇的运煤港。应提康德罗加号第144攻击小队（VA-144）指挥官的要求，海军将洋基站北移，使A-4攻击机无须搭载附加油箱作战，增加作战效率。20日提康德罗加号离开越南，在23日抵达苏比克湾稍作休整。次日提康德罗加号前往横须贺，在28日抵达，并预备返国。30日提康德罗加号启程返国，在5月13日返抵阿拉米达，并在稍后进入船厂维修。

7月9日，提康德罗加号完成维修，在近岸训练考核飞行员。10月15日，提康德罗加号搭载第19航空联队，再次前往越南作战，并在20日于珍珠港稍作停留。30日提康德罗加号抵达横须贺，再于11月10日转抵苏比克湾，最终13日抵达越南外海，开始作战。美军在早前6月29日批准攻击北越的储油设施（即POL攻击）及工业设施，并开始与受苏联训练的北越米格机交战。提康德罗加号加紧轰炸北越的油库，以及海防港口的油船，但战损亦日益增加；到12月16日提康德罗加号前往佐世保时，舰上已有五架飞机被击落。21日提康德罗加号抵达佐世保休假。25日圣诞节，詹森再次下令美军停火48小时，并在1967年元旦作另一次48小时停火。

12月30日，提康德罗加号离开佐世保，在1967年1月4日重返越南外海，并继续攻击北越的燃油设施。由于空袭一直未能迫使北越重返谈判，美军再次计划加强滚雷行动，并要求准许攻击更多北越重要据点，以阻止北越从中国、柬埔寨及老挝等地获得补给。2月4日，提康德罗加号再次离开越南，前往港口休假，在7日抵达苏比克湾；而第五阶段的滚雷行动则在14日开始。

2月12日，提康德罗加号返回越南作战，在15日到达执勤岗位。此时第五阶段滚雷行动开始，美军继续增加攻击目标，并获准空袭太原市钢铁工厂。23日起，海军开始在北越河流布置水雷，同时获准切断北越部分指定的公路及运输系统，以逐步孤立河内及海防；但1964年两地设下的禁止攻击带，则仍旧保留，故两地许多目标仍未受到攻击。虽然如此，提康德罗加号等继续执行横滚、铁手、燃油设施等等攻击行动；海军亦引入AGM-62空对地导弹，试图改善攻击效率。3月15日提康德罗加号再次离开，在17日抵达苏比克湾。

3月26日，提康德罗加号再次到越南作战，在29日抵达越南外海，继续执行各项轰炸任务。詹森再批准美军攻击海防及河内更多目标，但禁止攻击区继续保留。

4月23日，空军攻击了白马市的米格基地；而海军则在次日再作空袭。这是该基地自1964年8月以来首次遭到美军攻击。

4月28日提康德罗加号离开战场，在次日抵达苏比克湾。5月4日至8日，提康德罗加号在香港休假，然后在13日抵达横须贺，预备返国。19日提康德罗加号启程返国，在29日返抵阿拉米达。7月提康德罗加号到普吉湾船厂维修，在9月后留在近岸训练。

1967年12月28日，提康德罗加号离开阿拉米达，途经珍珠港，在1968年1月17日抵达横须贺；而美军如常在元旦作48小时停火，并在1月3日停火结束后，开始第六阶段滚雷行动。海军早前开始加紧切断北越的铁路网及航运，试图孤立河内及海防；但北越将设施转移至禁止攻击带内，并大幅增加防空炮，使美军空袭效果不佳，损失更有所增加。19日提康德罗加号前往越南外海；途中23日，朝鲜扣留普韦布洛号通用环境研究舰，朝鲜半岛局势突趋紧张。企业号及正在休整的突击者号随即前往日本海戒备；而提康德罗加号则继续前往越南，在26日抵达外海，开始作战。

1月29日，美军开始为期三日的越南春节停火令。但就在29日，北越放弃游击战，发动大规模的春节攻势，试图一举攻陷南越。海军即时中止小鹰号的休假；并延长珊瑚海号的服役时间，同时大幅增加各航空母舰的出击数，以攻击北越军队。

适逢越南东北季候风减弱，天气有利美军出击；提康德罗加号等开始大举派飞机到南越各地。1月31日，空军与海军发动尼加拉瓜行动，集中支援溪生战役的美军陆战队，同时攻击清化荣市及南北越各地的公路。2月26日，詹森批准攻击河内港口。此时北越攻势已开始崩溃；美军亦因季候风转趋强烈，使天气恶劣，而要减少出击，双方再次谈判停火。3月3日提康德罗加号离开越南外海，在6日抵达苏比克湾休整。

3月26日，提康德罗加号返回越南外海作战。31日，詹森宣布不再连任总统，并于同日命海空军停止攻击北纬20度以北的北越目标，仅可攻击北越于南越的进攻部队。提康德罗加号等随即减少出击，仅恢复钢虎行动，攻击老挝的胡志明小道补给线；同时攻击荣市的燃油设施及机库。4月3日，詹森将禁止攻击带南移至北纬19度。4月6日，提康德罗加号再次离开，在10日到访新加坡，并在18日抵达苏比克湾休假。

4月23日，提康德罗加号离开苏比克湾，在25日抵达越南外海作战。海军此时集中攻击北越往南的补给线，以阻止北越再作进攻。5月初，海军转为攻击河静省、荣市及演州县三地之间的北越军据点，迫使北越逐步后撤。

5月12日提康德罗加号再次前往港口休整，在14日抵达苏比克湾。13日，巴黎和谈重开。

5月21日，提康德罗加号返抵越南外海执勤。由于和谈进度缓慢，故此海空军继续攻击北越军队，只稍为减少出击数，以迫使北越军队撤出南越。6月14日，提康德罗加号再次前往港口休整；期间北越在15日要求美国无条件停止所有轰炸。6日提康德罗加号抵达苏比克湾，并在19日到香港休假数日，然后再返回苏比克湾。

6月26日，提康德罗加号离开苏比克湾，在次日返抵越南外海执勤。此时海空军的出击数继续下降，但攻击任务依旧。7月9日，提康德罗加号的一架F-8E击落一架米格-17，为提康德罗加号的首架米格击落纪录。23日提康德罗加号离开越南，在25日抵达苏比克湾。27日提康德罗加号前往横须贺休假，在31日抵达，并预备返国。8月7日，提康德罗加号启程返国，在17日返抵阿拉米达。22日提康德罗加号进入长滩海军船厂维修，直到10月21日完成为止。稍后提康德罗加号留在近岸训练。

11月1日，詹森停止对北越所有轰炸，并中止滚雷行动；而理查德·尼克松在6日胜出总统选举。

1969年2月1日，提康德罗加号离开阿拉米达，搭载第16航空联队，作最后一次越战巡航。20日提康德罗加号抵达横须贺稍作停留，于26日途经苏比克湾，在3月4日提康德罗加号开始在越南外海执勤。

此时尼克松推行越南化政策，开始从越南撤军，并将军事权力逐步移交南越。提康德罗加号等被禁止攻击北越，故此转为攻击老挝的胡志明小道；海军亦逐步减少洋基站的航空母舰数目。3月19日提康德罗加号到港口休整，在22日抵达苏比克湾。

3月27日，提康德罗加号再次前往越南，在30日开始作战。舰队主要派飞机到南越及柬埔寨执勤，偶尔亦派飞机到北越各地侦察。4月6日提康德罗加号又再离开，前往日本休整。15日，朝鲜击落美军一架EC-121侦察机，造成31名美军死亡，朝鲜半岛局势又再紧张；美国随即派舰队到朝鲜海面示威。正在日本休整的提康德罗加号亦随行出发，与大黄蜂号、突击者号及企业号进入黄海警戒。事件逐步降温后，提康德罗加号在27日前往苏比克湾休整，在30日抵达。

5月9日，提康德罗加号离开苏比克湾，在次日返回越南外海作战。此时西南季候风开始令越南天气转差，影响飞行作业；再加上美军战斗继续转移到北越以外目标，提康德罗加号等的飞机执勤率亦远较春节攻势时低。到6月4日，提康德罗加号再次离开，在9日抵达佐世保休假，并在19日转抵香港。

6月24日，提康德罗加号离开香港，在26日抵达越南外海，作最后一次越战战斗。海军如常派飞机到陆上侦察，并攻击胡志明小道等地的北越据点。由于美军逐步淡出战争，提康德罗加号在整个1969年巡航中，均没有飞机在执勤时损失；但仍有七架飞机因操作意外而损毁。

8月1日提康德罗加号离开越南，在5日进入佐世保休整，并在稍后留在日本海警备。9月2日提康德罗加号在苏比克湾稍作休整，然后启程返国，在18日返抵阿拉米达。

1969年10月20日，提康德罗加号进入长滩海军船厂，开始改建为反潜航母，并在次日将舷号改为“CVS-14”。改建于1970年5月28日完成后，提康德罗加号留在近岸训练，在6月26日进入新母港圣地亚哥。7月至8月，提康德罗加号在加利福尼亚州近岸训练，并考核海军飞行员。稍后提康德罗加号在10月至12月作两次例行演习。

1971年3月11日，提康德罗加号离开圣地亚哥，前往西太平洋，并到日本海与日本海上自卫队演习。演习后提康德罗加号往南航行，先在4月7日途经苏比克湾，再在16日于新加坡稍作停留，然往前往印度洋。提康德罗加号未有采用马六甲海峡航线；而是途经巽他海峡，并在中途举行仪式，纪念二战时盟军在巽他海峡海战损失的休斯敦号及珀斯号（HMAS Perth）。稍后提康德罗加号与泰国海军演习，在26日再次到新加坡休整。接着提康德罗加号启程返国，途中在香港、横须贺及佐世保三地休假，最终在7月6日返抵圣地亚哥。

返国后提康德罗加号留在近岸执勤，并在稍后预备参与首次太空计划。1972年4月16日，阿波罗16号升空，并在27日于中太平洋溅落，由提康德罗加号回收。

1972年5月17日，提康德罗加号最后一次到西太平洋巡航。早前北越发动复活节攻势，越战再次升级；但提康德罗加号已改为反潜航母，故未有前往参战。6月至7月，提康德罗加号在南中国海作反潜演习，然后转到日本，在7月12日抵达佐世保。稍作训练后，提康德罗加号启程返国，在18日途经横须贺，于29日提康德罗加号返抵圣地亚哥。

返国后提康德罗加号留在近岸训练，并再次准备回收阿波罗计划的太空舱，在11月前往南太平洋。12月7日，阿波罗17号升空，并在19日返回地球，于美属萨摩亚海域溅落，在稍后由提康德罗加号救起；这也是阿波罗计划的最后一次登月。28日提康德罗加号返抵圣地亚哥。

返国后提康德罗加号留在近岸训练，并预备退役。退役前夕，提康德罗加号在1973年6月到加利福尼亚州外海，于22日回收了天空实验室2号的返回舱，并救起三名航天员。

1973年9月1日，提康德罗加号退役，并在同年11月16日除籍，开始拍卖程序。1974年8月15日，提康德罗加号以约六十万（$601,999.99）美金出售，并拖行到美国西海岸的波特兰拆解。 [1]

提康德罗加号三次获颁海军部队嘉许勋表及一次海军部队嘉奖，在二战中获得五枚战斗之星，在越战中则获得12枚。全部荣誉见下：

三次海军部队嘉许勋表

海军部队嘉奖

美国战役奖章

五枚战斗之星及太平洋战争奖章（二战）

第二次世界大战胜利奖章

海军占领服役奖章

国防部服役奖章

四枚武装部队服役奖章

12枚战斗之星及越南服役奖章（越战）

菲律宾总统部队嘉许勋表

棕榈叶越南英勇十字集体嘉奖

一枚战斗之星及菲律宾解放奖章

“越南共和国”战役奖章

1944年，美国海军预备役士兵兼音乐人Eddie Fritz在提康德罗加号上专门为其谱写歌词，在1974年与Mark Wolfram合作编曲，这首《Ticonderoga - The Big "T"》得以传唱至今。 Ticonderoga - The Big "T"

【制空权】 典型的饺子面板，航速较高，搭载优秀，火力装甲血量也是合格。

受航母攻击减伤20%是添头型的buff，主要功能是双舰10%的税前威力加成。即使加成先驱这样的辅助单位，其团队输出价值也和命运赤城相当，属于可用的板凳选手。

常规场合是中规中矩的等级，也即是很难有出场空间，给予B级评价。

——原文来自：【巨型基础攻略】全技能船只强度分析与简评

获得——“我是汉考克，埃塞克斯级…嗯？这里不需要隐藏我的姓名吗？总之，我是影子，英雄并不能时刻出现，而那时就是我大显身手的时候。”

换装“赛场精灵”白天3——“背景音乐听起来耳熟吗？其实就是The Big “T”的变调版本啦。“All Hail the Big T, Queen of the fleet♪~””

建造于纽波特纽斯造船厂。

中文维基百科：提康德罗加号航空母舰