答案非常简单，德国空军本身实力很强大。所谓打铁还需自身硬，在二战期间德国空军的软硬实力还是很强的，起码在1943年之前，天空还是被“德意志之鹰”掌握。在二战开始的时候，德军凭借着“闪击战”击败的法国英国，在苏联内陆驰骋很大程度是靠着他们的空军。

在硬件方面，在开战前为了反制英法的空中力量，德国研发了二战初期飞性能最好的战斗机bf109，拥有良好的速度和加速性，不错的火力，强力的爬升性能，整个二战中的产量超过30000架。战争初期彻底碾压英国的霍克飓风和法国的ms406，bf109e型是法国战役期间最好的战斗机。

不仅由于战斗机性能的强大，还源自于德国空军飞行员自己本身的能力。不列颠空战期间，即使由于bf109战斗机本身航程的限制，护航能力极其有限，在皇家空军占据天时地利人和的主场优势情况下jg飞行员依然给对手造成了可观损失。

不列颠空战期间，JG飞行员以610架bf109e的代价换取了1023架飓风和喷火。

包括在41年-42年的马戏团行动和海峡空战期间，同时期的西线空军只有JG26和JG1战斗机联队，是其对手的三分之一，英国人享受三倍的数量优势，但是显而易见，对法国和低地国家的昼间攻击是灾难性的，是皇家空军的一次重大失败。行动代价消耗了皇家空军1950架作战飞机，而对手德国人仅仅损失的460架战斗机(包括非战斗的事故损失)，它并未使德国空军重要战斗单位从东线转移，这是其主要目标之一。然而，皇家空军飞行员宣称其摧毁了1400架德军战机，至少他们认为给对手造成了很大损失。对于皇家空军来说这是场灾难。

同时期地中海战区，英国更惨，北非英联邦军队主力战斗机就是飓风，自大的英国人从不列颠战役得出这样一个结论，飓风也可以和bf109一战，而他们很快为这种错误付出了代价

这是42年7月和8月初的部分空战，之前有更多，不过交换比都差不多，德意空军和皇家空军的交换比基本在1：4-5，特别是战斗机交换比,轴心国具有明显优势。这还是英国在占有绝对数量优势情况下，航程问题在北非可并没有不列颠那样严重，德国空军可以放开干。

1942年5月中东司令部有单发战斗机616架，而地中海轴心国空军保守估计200多架，皇家空军依然有三倍优势，而且41%的战斗机是美国的p40战斗机，虽然依然比不上109，但好歹比飓风强大。

因此德国空军强大是多方面的，不仅因为前中期的战斗机性能，飞行员素质，还有战前充足的训练程度，西班牙内战给了其经验。

另外一个重要因素，就是德国空军飞行员出勤率高的惊人，造成了德国飞行员的出勤率之高冠绝世界，因为经常性地“加班”虽然让他们刷了很多战绩，拿哈特曼来说，他一共执行了1404次战斗任务，交战了825次。得不到的轮换的他们甚至一天要升空好几次，运气好在几次空战中可以存活，运气不好则会身陨长空。美国飞行员只要击落5架飞机就可以被替换去后方培训飞行员，完成新老的交替，而德国空军飞行员几乎作战到死。

德国空军的战绩审查制度也很严格，没有证人和照相枪，就没有战绩，敌机必须在空中爆炸或者飞行员跳伞，尽管在45年战绩审查系统已出现崩溃，但总体和其他国家相比，还算诚实的，有时德国空军飞行员的上报的战绩要经过半年甚至一年的审查才能够通过，德国空军不允许拥有共享战绩，如果两个人提出同一架索赔，那他们必须决定这架由谁取得，如果最后无法决定，那么击落战绩将被记录为飞行中队的战果。然后国内的军盲就可以出现一个联队战绩算一个人头上这种极度无知的神奇言论。

德国空军的战绩可能比其他国家的战绩加起来都要多

战斗机击落46000架飞机，这是历史上少有的，所以请德黑们不要酸，这是再怎么也改变不了的板上钉钉的事实。