大家往往会在航展上看到飞机的精彩飞行表演，尤其是外形漂亮而且进步性十足的战斗机。很多经验高超的飞行员甚至会用战斗机表演精彩绝伦的倒飞表演，似乎在直接鄙视牛顿定律。而有些技术更加高超的直升机飞行员甚至会用特技直升机表演倒飞。那么飞机到底为什么能倒着飞呢？

▲一正一倒飞行的两架雷鸟飞行表演队的F16战机

飞机的飞行原理既简单也复杂，机翼在气流中高速运动时会产生压强差，产生足够的升力。一般的飞机都会尽量保持正飞，主要还是考虑到安全因素。

由于飞机在空中转弯或者机动的时候，飞机的状态是要发生变化的，甚至还有较为剧烈的晃动，这也是很多人喜欢坐高铁动车不喜欢飞机的原因。由于飞机自身的原因，飞机的油箱和汽车的油箱是不一样的。

▲SR71的油箱位置，非常复杂

1955年8月7日，当时的波音公司正在让自己的波音707原型机进行表演，试飞员为了表现飞机的先进技术，在试飞中进行了非常惊艳的横滚动作。要知道现在的客机是无法进行横滚的，而且这么大一架飞机进行横滚无疑是非常吸引人的。而这一次横滚动作也成了历史上唯一一次有影像记录的民航飞机横滚动作，名留青史。

▲横滚中的Dash 80，也就是707的原型机

民航飞机因为安全性和乘坐的乘客不能进行横滚，但是经常要进行战术机动的战斗机，不但要进行横滚，甚至还要长时间的倒飞。那么战斗机是如何解决这个难题的？

▲F22战斗机的油箱布局

其实飞机的油箱和汽车的油箱结构比较接近，通过燃油泵来从油箱底部吸取燃油，并且传递给发动机。如果飞机在飞行当中燃油中断，很有可能造成飞机发动机熄火，从而酿成严重事故。战斗机解决倒飞问题的方便很简单， 为战斗机安装了一个倒飞油箱：

这个倒飞油箱的结构其实不算复杂，在油箱的顶部和底部都有进油和吸油的口。当飞机进行倒飞的时候，发动机就会从倒飞油箱吸油。

但是这个时间并不长，一般只有一分钟左右。所以大家在航展上看战斗机表演倒飞时候只有一分钟左右。而当飞机改为平飞或者其他状态飞行的时候， 主油箱就会通过燃油系统为倒飞油箱增加燃油。只有当倒飞油箱的燃油达到一定容积的时候才可以进行下一次倒飞。实际上战斗机进行空战的时候，虽然进行剧烈的激动，但是真正处于倒飞的时间并不长。所以这个容量不太大的倒飞油箱在剧烈的空战中是够用的。

直升机的倒飞就更加厉害：

首先，直升机的飞行原理和战斗完全不一样。它可以通过改变桨叶的角度来产生升力。即便直升机正在倒飞，依旧可以产生足够的升力来保持飞机飞行。很多表演用直升机或者武装直升机也都安装有倒飞油箱。和战斗机的原理一样，也是为了飞机在剧烈飞行的时候能够持续不断的为发动机供油。

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当然直升飞机的倒飞相比于战斗机来说更危险一些。战斗机由倒飞改为平飞比较简单，而直升机就相对复杂。总之，战斗机的燃油系统和油箱远比我们想象的要复杂，很多飞机还有配平油箱，诸如机翼油箱也分有很多种类，安装位置和加工方式也都因为各种因素而改变。

▲壮志凌云和空天猎也都有倒飞的镜头，而且持续时间较长

著名的协和客机在高速飞行的时候会产生低头力矩，母公司在设计的时候没有使用传统的翼面来解决这个问题，而是在机尾设置了一个配平油箱，将其他油箱的燃油转移到配平油箱从而解决低头力矩的问题。如果明年有读者去参加珠海航展，再次看到表演队进行倒飞的时候就知道，这是因为倒飞油箱的存在。

本文转载自公众号：军武次位面

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