你总是问“主播这架飞机怎么手操啊”

可是主播很累了，

他不想回答，

他只想静静地打游戏（也别问静静是谁）

而不是每天回答同样的问题，

你关心过这些吗？

没有，你只关心你自己！

以下内容是个人的惯常操作，适用于所有飞机。没有任何权威性

桨距

先说结论：桨距越高，飞机牵引力、阻力越大，也更容易过热，反之亦反。有自动桨距的飞机无需手操。

操作方法：低速、爬升阶段100，中速、平飞97，高速、俯冲90—95，也可以常驻98不动。极个别飞机（比如ITP）不动桨距难以散热，这些都视情况而定

2. 散热器

      过热就张开，张开还热就开大点。注意每种飞机散热器阻力大小不同，比如喷火很大，野马很小

3. 增压器

      爬升的时候盯着飞机速度，速度突然出现下降时就切换到2档。注意增压器2档会增加飞机阻力和过热问题，所以不要在过低的高度使用较高的档位

4. 油气混合比

      低空90 中空70 高空60，或者常驻70，油气大多数飞机毛子都没好好做，我都是常驻70的

5. 顺桨

     在发动机损坏变黑不再提供牵引力时使用。其效果等同于桨距、散热器双0，所以也无需专门为顺桨设置按键

6. 磁电机

      给发动机打火用的，只有一种玄学认为着火时关磁电机能灭火，实际没有任何事实依据。所以磁电机完全没用，不要乱动

有效控制过热的一般流程：

检查自己的增压器档位是否正确

增大散热器或节制使用加力（最常用）

略微下调桨距（比如100到95）

拆掉增压器配件（如J21、喷火2）

大幅下调桨距（如ITP）

应评论区要求补上按键设置：