每个机型在最初阶段都会反复试验各种发动机的装配效能，同一款机型有风冷水冷两种形式也就不为怪，甚至还有实验工厂给109装过喷气发动机呢！对于实战来说，水冷发动机的整流罩比较顺滑，视野率更开阔，在起飞和降落阶段更安全。

FW190优点是动力强劲，速度快，适合高空巡航战斗，且即使被子弹击中一两个气缸也不影响整架飞机的动能，但这样做的缺点是牺牲了缠斗能力，因此被德军作为后期一击脱离战术的主要力量。因为动力的加强，使得FW190能装备更多武器，以及更厚重的装甲成为可能。

FW190A在1941年9月服役的时候，首战就把对岸的喷火MKV成功屠杀了一波，因为英国人对这款气冷的高速战机根本没有准备。最初英国飞行员还以为遭遇了维希法国空军的P-36战斗机，毕竟他们的老对手BF109是液冷发动机。

这两款战机后来也开始各自分工作战，45年战争末期，对抗美国皮糙肉厚的B17轰炸机群和轻巧的P51护航战斗机群时，BF109负责吸引护航战斗机的注意力进行缠斗，而FW190则装备强大火力负责冲击轰炸机群。

但如果只是简单的对比这两款飞机的单机性能，并没有什么意义！要看一架飞机好不好，要看它是否很好地完成了战争中的使命，而使用要求的不同也直接影响了飞机的设计。

BF109对于当时德国来说，它使得德国空军的实力大增，特别是在战争初期起到了决定性作用。而FW190作为后续改进机型，虽然在性能要比BF109强，但是在整个二战历史中起到的作用并不如BF109。

整个二战BF109战机共造了3万5千架左右，仅次于 Cessna 172/波-2/伊-2。而FW190战斗机一共造了2万多架，FW190战机1945年停产，BF109反而是到了1958年才停产。但无疑这两款德国战机至今仍被公认为二战时期的经典战机。返回搜狐，查看更多