武汉站 日均341车次

武汉的高铁枢纽网络“织密”，和它优越的地理位置有着直接关系。武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，连接环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群的天然交汇点。同时，由于速度快、运力强，高铁动车组承担了武汉铁路六成以上的运力，从武汉乘坐高铁可直达全国24个省级行政区，吸引了越来越多的周边省市旅客来武汉站换乘，促进了中部地区的经济发展。

北京南站 日均385车次

北京南站，是北京局管辖的特等站，是北京的第二大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。尽管北京南站被不少网友吐槽成“北京难站”，但依然不影响它是北京最繁忙的车站，每天平均385车次的数量也可以排在中国繁忙高铁站第六位。

长沙南站 日均386车次

长沙南站能跻身进入前五应该是很多人意想不到的。事实上长沙南站隶属广州局管辖，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中国中南地区的区域性铁路客运中心，是长沙铁路枢纽的重要组成部分。随着2014年8月，车站沪昆站场全面建成，长沙南站日均车次已经名列前茅。

杭州东站 日均 441车次

杭州东站分五层结构，地上2层，地下3层由。中国铁路局上海局管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，中国大型铁路枢纽站之一。它位于杭州市江干区全福桥路2号，是杭州的东大门，也是上海、宁波进入杭州主城的必经之路。根据杭州市城市总体规划，杭州东站优越的地理位置是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。

南京南站 日均492车次

南京南站位于南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，同时也是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。截至2019年12月，南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，站房建筑也是将中国宫殿建筑的优势充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。

上海虹桥站 日均498车次

上海虹桥站位于上海市闵行区，是上海局管辖的铁路车站。上海虹桥站北端引接京沪高铁，南端与沪昆高铁接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，也是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。截至2019年6月，上海虹桥站占地面积超过130万平方米，总建筑面积约44万平方米，也正是因为和虹桥机场连在一起，每天的人流量和车次相当震撼。

广州南站 日均628车次

广州南站到底有多恐怖呢？去年春运最高峰时日均50万人次进出的流量让这里成为名副其实的“宇宙中心”。同时广州南站的客流量也是居亚洲之首。不仅如此，因为广州外来人口居多，再加上京广、广深港、贵广、南广和广珠城际5条高铁线在此交汇，广州南站成为中国唯一一个东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市。强大如此，广州南站承担了越来越重要的中转换乘功能。日均628车次的数量位居全国第一。

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