2021年10月，因南回铁路电气化而走入历史的蓝皮普快车，正式转型为复古观光列车「蓝皮解忧号」，由雄狮旅游经营，广受游人好评和欢迎。台铁这列唯一可开窗的列车，行经全台桥梁、山洞最多的南回铁路，往返于屏东枋寮与台东间17个车站(含已废车站)，旅客从车窗望外看，能饱览太平洋、中央山脉等美景，被作家刘克襄形容为「解忧火车」。

两岸老火车各自重生

全世界都有火车、铁道迷，两岸也不例外，从民众对蓝皮解忧号的向往便可窥见一二。数十年来，台湾的蓝皮普快车、中国大陆的绿皮车，分别用深蓝色、深绿色的车厢，乘载了无数人的回忆与欢声笑语。许多老火车退役后，反而在创意加持下，以各种形式被保存、重生，在交通负载之外，赋予怀旧、观光意义。

像是在台中，就有一间号称全台最具特色的火车餐厅「新干线列车站」。餐厅的发想，是因老板的父亲而起。老父亲爱火车成痴，居然著迷到买下四节车厢，被取笑是「憨人」。但在全家用心经营下，新干线列车站火车餐厅逐步兴旺，不会跑的火车、带不走的铁路便当，以及忘不了的美好记忆，都是在餐厅能感受到的独特滋味。

怀旧铁道风　全台遍地开花

旧火车、旧铁道文化，如今在全台遍地开花，从桃园、台中、彰化、台东、花莲到宜兰，处处可见退役火车、旧铁道的踪影。

桃园杨梅富冈便是铁道文化氛围浓厚的艺术小镇。环绕富冈火车站及周边街区举办的「桃园富冈铁道艺术节」，至今已连续办理三届。2022年的艺术节，请来国宝级的蒸气火车「CK124」进驻，在富冈焊轨队第一股线道，设立铁道文化展，展览邀请台铁退休员工担任导览员，向民众展现富冈在地特有的铁道生活美学。

有人说，台中市是傍著铁道而起。1905年，第一代台中车站设立；1917年，第二代车站再跟著运量扩充；到了2016年，随著铁路高架化，第三代车站应运而生，拥有百年历史的第二代车站，光荣卸下运务重任，以国定古迹身分继续伫立城市。

为了重现旧站风华，串连大台中的文化与人文风貌，「台中驿铁道文化园区」随之诞生。占地2.9公顷的园区里，复刻车站内1940年代的售票亭，并展示第二次世界大战后，伴随铁道发展、不同型号的火车。未来，园区还希望在输出火车记忆之外，再赋予展览、旅宿、美食和艺文青创等多元功能。

到台东，除了伯朗大道的金城武树，串联铁花村音乐聚落、铁道艺术村、台东转运站和台东市的「铁花新聚落」是必访之地，而铁道艺术村更是铁道迷、火车迷不容错过的去处。铁道艺术村的前身，是拥有80年历史的台东火车站，为过去台东线的终点。2001年，台东新站启用后，台东县政府几番整修旧站，将原来的月台区整建为台东铁道艺术村，原汁原味保留车站的月台、机关库、三角线回车道、转车台等风貌，并留有3节DR2050旧车厢在原地展示，让铁道艺术村成为能饱览历史、观赏建筑、探究艺术和休闲旅游的空间。

2021年底，为了强化台东的「慢经济」城市品牌，县府再启动「台东旧站特区」计划，重整旧站周边的导览、仓库和指标，完善观光元素。

从台东往北抵达花莲，火车扮演花莲对外的重要运输工具，火车成了深刻在花莲人生活中的印记。近年来，凤林镇公所与台铁接洽，将报废的自强号车厢、蓝皮普快车，分别放置在林荣社区公园和社区广场展示，成为地方观光亮点，也为花莲吹起一股「铁道怀旧风」。

绿皮车改成酒店、餐厅 广受欢迎

相较台湾的「蓝皮普快车」，中国大陆则是「绿皮」火车。绿皮车是中国大陆在高铁建造前，1950至80年代的旅客列车标准外型，因为橄榄绿外表、黄条色带车底而得名。中国大陆幅员辽阔、人口多，跳上一班绿皮车，往往得在上头过夜，拥挤的人群、混杂的气味，加上对目的地的怀想、期待与思念，揉合成中国民众对绿皮车的复杂记忆。

随著铁路提速、客车空调化和高铁普及，绿皮车愈来愈少，做为一个时代的印记，开始有人把绿皮车改造成酒店、餐厅，成为铁道文化中一道独特的景致。

去年底，在扬州生态科技新城1912小镇内，「扬州绿皮车酒店」正式开幕。酒店以绿皮车厢为改造主体，车厢、整点鸣笛、蒸汽、站牌、车牌等火车元素一应俱全。旅客纷纷说，孩子每天醒来，迫不及待到车厢外玩耍，还有人建议酒店增售和服务人员一模一样的列车员服装、火车模型，让孩子过足「火车迷」的瘾。

近来爆红的景点「苏州万公堤时光森林」，成为旅客的度假天堂，其中由绿皮车改造成的「1936时光列车餐厅」，迅速吸引众人目光。1936年，起于吴江的苏嘉铁路正式通车，1936时光列车餐厅，正是为了纪念曾经的苏嘉铁路，特别由西安运来一节绿皮火车车厢，打造而成。餐厅主打粤菜，在绿皮车上享用港式烧腊、点心、特色家常菜，别有风味。

成都市东郊记忆蒸汽火车头广场上，伫立了一列「东方红号1519」蒸汽式火车和两节绿皮车厢。东方红号1519是四川省第一批蒸气式火车，红色的车轮车头和独特的黑色车身，带有浓浓工业遗址风，吸引民众拿出手机拍照留念。走进车厢参观，还能体会城市的变迁感。

老火车新创意　怀旧商机无限

不论是蓝色解忧号、铁道园区，还是绿皮车火车餐厅、酒店或咖啡馆，种种对老火车、旧铁道的创意，象征新消费文化的诞生。人们希望在火车餐厅上感受曾经的温暖回忆，期待找回蕴藏的百年铁路发展史。

近年来，尽管台湾观光局力推鸣日号、鸣日餐车等各种新型火车旅游模式，但以声量和销量来看，在南回铁路行驶、复刻蓝皮普快车的「蓝皮解忧号」，显然更受欢迎。中国大陆的上海、杭州、南京、重庆、济南、哈尔滨等各地，也都开过火车餐厅、咖啡馆，但近几年受到新冠肺炎疫情冲击，不少餐厅正在调整营运方式，人们对铁道文化怀抱的特殊情感，让文物车队仍充满怀旧商机。

刘克襄曾分享他造访德国、中南美洲的经历，当地许多老火车已被改成观光列车，并为所经之处创造新刺激。如同德国火车会经过黑森林，南回铁路一样会行经海岸线，沿途停靠金仑、大武、太麻里、知本等各站，是排湾族、卑南族群的生活所在地，借由蓝皮解忧号的启动，或许能带动部落发展、地方创生，甚至废站重启，旧火车、旧铁道仍有无限可能。

随著科技进步、时代发展，火车持续升级、展现多变面貌，台湾的蓝皮车、中国大陆的绿皮车，虽然如老电视、电脑般，已是过往旧物，但回忆不会消退，用心打理，又能华丽转身，赋予新意涵。