大家都知道，“憨豆先生”——罗温·阿克金森是汽车的疯狂爱好者，而他与汽车的首次荧屏“触电”便是与经典的Mini，此后，《憨豆先生》系列电视剧中许多Mini出演的桥段均被奉为经典，而这款看上去颇为“可爱”的经典Mini，也因为与憨豆的造型与性格特点颇为贴合而在人们心目中的地位飙升，由此看来，当时的Mini可真的要感谢憨豆为这款车所做的宣传！

　　从基础版的两车门和四车门式Cooper 金属顶盖车，到花花公子轻便游览车，再到Cooper 跨界敞篷车，美国境内Mini车型的选择可谓是多种多样。把三个引擎和两个传动装置考虑在内的话，Cooper 派生出了数十种车型。目前人们普遍认为，Mini在英国的市场已经达到我们所期望的水平。

　　可是，我们应该嫉妒吗？在某些情况下，燃气和柴油动力的Mini车型的引擎过于脆弱，根本配不上Cooper 的品牌名。让我们感到有趣的是，在基础型D和运动型SD车型中发现了两个更具有动力的柴油机。在英国揭幕的Mini100个概念车型期间，我们有机会去体验Cooper D Clubman和四车门式Cooper 金属顶盖掀背车。

　　这次试驾时间非常短暂，两款车型的试驾时间都没超过一个小时。每辆柴油动力的Cooper 大体在视觉和触觉上就像汽油动力车一样，拥有同样灵活的操纵性能、灵敏的转向装置，还有可选择的驱动模式，对于它们的驱动力方面有或多或少相同的效果。在一天结束时，在这两款车型中消费者想要带回家的只有其中一款车，但并不是速度较快的那辆。

　　Cooper D：伙计，来加入我们的俱乐部吧

　　结果发现，大型号的MiniCooper Clubman和Mini的2.0升四缸柴油机是那么的相配。仅借助额外的中档冲床，柴油机惊人的敏捷性感觉像是汽动三缸涡轮增压的Clubman。柴油机功率和扭矩的输出上限是建立在汽动Clubman的1.5升三缸涡轮增压的基础之上的。

　　其柴油机在4000转速时能够输出148马力的功率，比汽油机多15马力；在1750转速时的扭矩为243磅-英尺，和汽油机相比有81磅-英尺的提升。其额外的输出也绰绰有余，而且以柴油机车型的名义在车重方面有所增加。据Mini公司称，车身增加的44至88磅重取决于传动装置。油门和转速表都很灵敏，发动机伴随着悦耳的轰鸣达到4000转。然而，声音的变化和反应会对车有所损坏，所以最好还是保持较低的转速。

　　Mini公司声称，CooperD Clubman在0到62英里加速方面比汽油机版本多用时半秒钟是完全可信的。这些数据在某种程度上来说还稍保守。在近期自动配置车型试驾中，美国规格的Clubman在8.0秒内就能达到60英里的时速。所以，我们很乐意去试驾我们自己的柴油机Clubman车型。在燃油经济性方面，欧洲试驾的Clubman有20%-25%的提升。尽管2380英镑的标价还是很高的，但似乎也是值得的。

　　CooperSD：多即是少

　　尽管四车门式Mini Cooper SD金属顶盖车拥有较小的型号，而且也更具有运动性能，但这对消费者们对此并不感到兴奋。像Cooper D一样，Cooper SD由2.0升四缸涡轮增压柴油机来提供动力，以此来增加到168马力的功率和266磅-英尺的扭矩。然而，Cooper D在速度方面比标准版Cooper 车型更快，而四车门式Mini Cooper SD金属顶盖车在速度方面比Cooper S更慢。

　　SD制造商估计其0-62英里加速与Cooper S相比时间间隔不超过半秒钟，手动挡和八速自动挡车型的0-62英里加速用时均为7.4秒。幸运的是，Mini公司声称在车身重量方面仅增加33-55磅，使得Cooper S车型保持原有的灵活操控性能。价格方面，仅比汽动版贵795英镑，以当前的汇率折合1050美元，所以消费者们不需要花过多的钱去升级车型。为何有消费者要花额外的钱购买Cooper SD？因为它和Cooper S车型相比在燃油经济性方面提升了39%-44%，而在二氧化碳的排放量方面也有很大程度的降低。但是，高昂的燃油价格无法激起美国消费者的购买欲望。

　　因此，Mini公司很乐意去满足英国市场的消费需求。在可预见的未来里，我们知道扩展美国市场的柴油机Mini车型是毫无计划的。该品牌正处于巩固产品系列的进程之中，同时在一些车型中也应用了电气化设备。近期有关尾气排放的报道中，报道了柴油机的有害作用，而且是Mini柴油机的商业案例几乎不可能做出的。Cooper D Clubman还是驾驶员所钟爱的车型，但有如此的报道，这的确很糟糕。

　　憨豆先生到底喜欢这两辆中的哪一辆呢？这的确需要他自己来做出选择了。